?? 近年來，長嶺分公司裝油汽槽車的單車容量從最初的5m3發展到80m3，30m3的汽槽車已成為主流車型，出廠量也由每年的50kt發展到300kt，運輸范圍由本地區、本省延伸到廣東、廣西、湖北、江西、河南等省。石油液體產品公路運輸高速發展的同時，由于各種客觀、主觀原因造成的事故時有發生，給國家和企業帶來了巨大的經濟損失。
??? 1　油品公路出廠現狀
??? 我公司油品公路出廠原由放壓罐區負責，每年出廠量在50kt左右，2002年4月建成公路出廠裝置，溶劑油、汽柴油分別由2002年4月、2003年7月搬遷至此出廠。2004年出廠量為290kt，今年1~9月份出廠量為218kt，裝車15000余臺，預計全年裝車出廠將達到300kt。
??? 目前公路出廠裝置共有裝車鶴位18個，洗車鶴位2個，出廠的品種13個，鶴位分布及2004年出廠情況如表1。
??? 2　公路出廠油罐車裝車安全狀況分析
??? 為了保障加油站的安全生產，國家不斷強化安全法制建設和標準建設，如頒布的《中華人民共和國安全生產法》、《危險化學品安全管理條例》、《危險化學品經營企業安全評價導則》、《安全生產許可證條例》、《液體石油產品靜電安全規程》等法規對安全管理都提出了嚴格的管理要求。中石化集團公司也制定了相應的管理規定，如：《石油庫安全管理規定》、《易燃、可燃液體防靜電安全規定》。但是，盡管如此，油罐車著火、爆炸事故還是時有發生，總結這些事故的原因，主要有以下4點：
??? （1）靜電危害
??? 油罐車在裝油的過程中會產生大量的靜電，如接地裝置不完好或使用導電性差的材料裝油，產生的靜電極易聚集放電引爆裝車過程中產生的混合油氣。如：
??? 1996年9月22日，某廠發油臺在為一油罐車裝溶劑油時，使用的鶴管前端用襯膠消防水帶替代，當接好接地線后，司機將鶴管放入油罐口，裝油工檢查無誤后開始啟泵裝油，油品剛進罐內即發生爆炸，引燃了由消防水帶替代的鶴管，導致大量油品噴濺到油罐車上，燒壞發油臺部份設備，油罐車報廢。分析事故的原因為：使用襯膠的消防水帶做鶴管裝油，其導電性幾乎為零，鶴管插入油罐口后距罐底1.19m，裝油時呈噴濺裝車，加之接地線設置不符合技術規范，造成裝油過程中靜電聚集放電，引爆油蒸汽發生火災。
??? 2002年12月26日，南京某石化公司一臺外單位8t油罐車到硫回收裝置回收污油，在裝至2t左右，突然發生爆炸，罐體撕開，油罐車被燒壞報廢。分析事故的原因為：槽車靜電接地設施不完好，抽油泵出口使用襯膠的消防水帶，造成靜電聚集，導致可燃氣體爆炸。
??? 為消除靜電危害，公路出廠裝置裝車臺采用磁力接頭接地，將裝車過程產生靜電導入接地網，但存在磁力接頭鋼針磨損嚴重、油罐車表面油漆傳導不良的現象，且靜電接地未與裝車實現聯鎖，不符合《石油庫安全管理規定》第四十三條第9項規定。
??? 為減少裝車現場油氣，實現液下裝車，目前在對密閉裝車鶴管進行改造，但柴油敞口裝車鶴管長1.3m，鶴管頂部在最小裝車角度時離地面3.3m，槽車大小不一，小型車罐口離鶴底1.35m，離地面總高2.55m，裝車時鶴管口離罐底0.8m，中型車罐口離鶴底2.0m，離地面總高3.4m，裝車時鶴管口離罐底0.7m，大型車裝車鶴管口離罐底在1.2m左右，均屬于噴濺裝車。

表1? 鶴位分布及2004年出廠情況表

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??? 根據《液體石油產品靜電安全規程》GB 13348-92第5.2.3條規定，采用頂部裝油時，裝油鶴管應深入到槽罐的底部200mm。裝油速度宜滿足V D≤0.5 之關系，其中 V為油品流速（m/s）、 D為鶴管管徑（m），公路出廠裝置采用的裝車鶴管管徑為0.08m，正常裝車流速為2.76m/s，最大流速為3m/s，能滿足式V D≤0.5 。