?? 　　近年來，危險品運輸事故多發、頻發，嚴重威脅著人民的生命和財產安全。作者結合多年車輛運輸的實際，淺談一下個人看法。
??? 　　一、危險品道路運輸安全事故因素分析
??? １．可控因素：①人的因素；②車的因素；③管理因素。
??? ２．不可控因素：①環境因素。在各因素中，人、車、管理因素三方面關系非常密切，相輔相成，人是環境的理解者和指令的發出和操作者，它是系統的核心，車和管理的因素必須通過人才能發揮作用，管理是架設于人與人、人與車的傳遞信息的媒介或橋梁，因此，只有各要素彼此協調運動才能實現危險品運輸安全。
??? 　　二、防范危險品道路運輸安全事故的對策
??? １．履行安全主體責任，嚴防“管理”漏洞。眾所周知，“三鹿奶粉事件”、山西襄汾“９·８潰壩事件”、深圳“９·２０特大火災事故”后，全國掀起了近年來少見的“問責風暴”。作為企業一把手和安全監管部門人員要清醒的認識企業的安全主體責任，即行政責任、技術責任、管理責任。那么，在全國刮起“問責風暴”緊張的安全形勢下，如何履行好安全主體責任呢？一是設立安全機構，設置專兼職安全員，充分發揮安全的監管作用。二是制定適應公司的規章制度，加強責任目標管理。如安全生產責任制、目標責任制、問責制，安全獎懲機制、安全技措、安全預控機制等，一把手要與各部門負責人，部門負責人與各部室職員和駕駛員層層簽訂安全目標責任書，使安全目標層層分解，形成一個全方位，多層次的安全責任管理網絡。三是加大安全投入，包括安全設施、安全宣傳教育培訓的投入等，俗話說“有投入，就有回報”有舍有得，往往安全投入不到位，安全設施不齊全，安全培訓不夠、人員安全意識不強，最終導致人員、設備安全得不到有效的保障。四是建立安全會議、安全隱患排查治理機制，只有通過定期召開安全會，不定期開展現場隱患排查，發現問題、分析問題，拿出解決方案及整改措施，落實整改，使整個管理系統形成ＰＤＣＡ循環，管理才得到不斷的提升，安全才得以實現。
??? 五是建立“六預”管理機制，即預報、預警、預防、預教、預測、預想，事故的發生有９０％是可防的，實施六預管理，有效遏制重大事故，并把事故苗頭消滅在萌芽狀態。六是編制《危險品運輸實用手冊》、《制度匯編》等，把承運貨物理化特性、應急處置措施、安全規程及規章制度等安全生產知識寫入手冊，并下發到駕駛員手中，人手一冊，在空閑時間自學。七是建立有效的應急響應機制，根據自身實際，編制應急預案，成立應急救援隊伍，配備應急物質，強化應急救援知識學習，組織應急演練，從而不斷提高管理者、駕駛員在緊急情況下的應急處置能力，事故的防范能力，避免和減少事故危害。
??? ２．加強“人”的管理。大量的交通事故統計資料表明，人的因素是引起交通事故的主要原因，約有７０％交通事故因駕駛員的原因造成的，那么如何加強人的管理呢？
??? ２．１把好駕駛人員的“準入”關。據調查表明：未經正規培訓的駕駛人，其肇事次數是受過正規培訓的兩倍左右。因此，駕駛員招聘工作顯得非常關鍵，不但要求證件齊全，身體健康；而且技術嫻熟，安全意識強，有５年以上普通貨物運輸駕齡，年齡不超過４５周歲等。許多危險品運輸單位小事故不斷，就與駕駛員的素質低、技術差、安全意識薄弱有直接關系，因此，只有把好了駕駛員的準入關，招聘到優秀人才，才有效降低事故發生的概率。