根據生產安排，現需對三采區(qū)皮帶巷及軌道巷頂板進行維護，為保證施工期間的安全與質量，特制定此安全技術措施。
        一、施工位置
        對三采區(qū)皮帶巷及軌道巷頂板無網及錨桿失效處進行加強支護，尤其是巷道交叉口、車場、斷層等地段。
        二、支護方式及技術參數：
        頂板采用錨網梁聯合錨索支護的方式，錨桿“五、五”布置，間排距為“900×1500”mm，錨索“三、三”成組布置，間排距“1300×3000”mm，錨索眼深6m。
        幫部采用錨網梁支護方式，錨桿“三、三”布置，間排距“1000×1500”mm。
        錨桿使用：頂錨桿為Φ20X2000mm高強錨桿
        錨固劑選用CK2340及Z2388型樹脂錨固劑（錨固劑為一長一短，短的CK2340型在眼底部）
         幫錨桿為Φ14.6X1800mm普通錨桿
        錨固劑選用CK2340型樹脂錨固劑（錨固劑為一短）
        錨梁使用Ф12×4000mm及Ф12×2300mm鋼筋焊制的梯子梁。
        大墊片選用Ф130×8mm的蝶型沖壓墊片。
        小墊片選用Ф80×8mm的蝶型沖壓墊片。
        錨索選用：Φ17.8X6200mm鋼絞線。
        錨固劑選用CK2340及Z2388型樹脂錨固劑（錨固劑為二長一短，短的CK2340型在眼底部）
        操作臺：長為1.4m，寬為0.6m，高為0.6m。
        五、施工技術要求：
        1、肩角錨桿與頂板夾角為75°。
        2、錨桿外露自螺母下平面起不小于20mm，不大于50mm。
        3、錨桿必須用機械或力矩扳手擰緊，確保錨桿的托板緊貼巷道頂板。做到隨打隨錨，及時緊固。
        4、高強錨桿初錨力不低于165N.m，普通錨桿初錨力不低于90N.m錨索張拉力達30MPa。
        5、鋪網質量；菱形網垂直巷道鋪設必須使用錨梁墊片壓實，相鄰兩網之間要壓茬連接，壓茬長度為100mm，且每200mm用16#雙股鐵絲聯一道。
        六、安全技術措施
        1、嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，及時處理危巖懸矸，防止傷人。
        2、皮帶巷作業(yè)時，要停止皮帶運行，閉鎖開關，并設專職聯絡員聯絡皮帶開停工作。
        3、皮帶停止運行后，禁止人員站在皮帶上作業(yè)，施工人員需搭設專用操作平臺，并系好安全帶后方可施工。
        4、軌道巷作業(yè)時，嚴格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”制度，巷道內必須停止一切運輸工作，并設置標志牌。
        5、軌道巷作業(yè)時，仔細檢查巷道內車輛及擋車設施，車輛停放不安全或設施不齊全嚴禁作業(yè)。
        6、頂板施工時，必須仔細觀察頂板支護質量，操作時，選擇頂板支護完好的地點，如有問題，需及時處理后方可繼續(xù)作業(yè)。
        7、頂板施工錨桿時，采用錨網梁聯合錨索支護的方式，當出現頂板及兩幫支護質量較差時，需及時調整支護參數，縮小錨桿、錨索間排距，加大支護密度。
        8、嚴格執(zhí)行灑水滅塵制度。
        9、軌道巷作業(yè)期間，如有緊急情況需要運輸時，只有在將人員撤至安全地點后方可運輸。
        10、工作面推進距頂板破碎處60米時，對頂板破碎處失效錨桿進行補打并加強支護。
        11、皮帶巷、軌道巷內頂板破碎處失效錨桿補打時，可以隨著現場變化而縮小間排距。
        12、工作面推進距車場交叉口、斷層等地點100米時，對這些地段失效錨桿空頂處進行重新補打錨索、錨桿或支設柱子等加強支護。
        13、車場支護方式采用錨網梁聯合錨索支護的方式，錨桿“五、五”布置，間排距為“900×900”mm，錨索“二、二”成組布置，間排距“2000×3000”mm，錨索眼深6m。
        14、車場超前支護采用DZ-28（32）型單體支柱配合HDC-2800型π梁進行支護，棚腿為DZ-28（32）型單體支柱，棚梁為HDC-2800型π梁，柱距0.9m，π梁順巷布置，共支設6排單體支柱。
        七、其它方面：
        1、工作面情況必須及時匯報生產科。
        2、其它事情嚴格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和《作業(yè)規(guī)程》有關規(guī)定。