0 引言
神華新疆公司準東露天煤礦地處準噶爾盆地東南,是一座采用汽車運輸的大型現代化露天煤礦。根據該礦的地質、水文狀況,炸藥選用了多孔粒狀銨油炸藥。生產設備選用北京北方諾信科技有限公司山西省特種汽車制造廠引進美國埃利克化學工業公司全套技術生產的L系列BCLH-8A和BCLH-15現場混裝炸藥車。該裝藥車可現場混裝銨油炸藥,此炸藥配方簡單,原料來源廣泛,價格低廉,是無水炮孔的理想裝藥設備。
1 現場作業存在的安全管理問題
由于裝藥車是集原料運輸、混合、裝藥于一體的設備,具有: 1)安全可靠。裝藥車并不運送成品炸藥,料倉內盛裝的是炸藥的原料,這些原料按一定比例在現場混制并裝入炮孔,無運、貯存危險; 2)效率高。工作人員少,每分鐘可混裝200 kg,比炸藥加工廠提高數十倍; 3)取代了炸
藥加工廠。它與炸藥加工廠相比,占地面積小,投資少,安全級別低。所以現場混裝炸藥是民爆行業的朝陽產業,代表著炸藥生產的發展方向,是受國家產業政策支持的項目。但并不能說裝藥車作業無任何危險,裝藥車在露天礦作業過程中,存在以下安全危險: 1)裝藥車在作業地點轉移的路途中存在發生交通事故的危險(包括進、出礦區)。裝藥車一天要在多個爆區作業,在作業地點轉移的路途中與露天礦其他運輸車輛行駛在同一車道上,所以存在車輛發生交通事故的危險,此時的裝藥車應按交通運輸設備進行安全管理; 2)在露天礦爆區作業時存在可能發生爆炸的危險。此時的裝藥車應按生產民用爆破器材產品的設備進行安全管理。
2 對第一種安全危險的分析、評價
2·1 危險分析方法的確定
借用露天礦汽車運輸作業危險分析和評價方法。眾所周知,安全管理工作的關鍵手段之一,是在發生事故前進行危險源辨識,先預測到發生事故的危險性,及時采取措施,使系統或某環節的危險性降到最小,實現本質安全。
在露天礦運輸作業中,由于不能完全根除某些危害,所以希望把危險降到“人們可以接受”的程度,即相對安全。如果運輸作業中高于這種“可以接受”的程度,必須采取措施排除危險源。
借用評價露天礦運輸作業的公式,對裝藥車的危險性進行分析,即:
D=L×E×C
式中 D---危險性; L---發生事故的可能性;
E---人與設備暴露于危險環境的頻繁程度;
C---危險可能導致事故的嚴重程度。
2·2 危險性評價
對汽車運輸作業中事故或危險事件發生可能現象和可能性評價,根據實際生產經驗和預測,先對危險發生的可能現象及對應的可能性確定各級分數值。將L值最小定為0·1,最大定為10,在10~0·1之間定出若干個中間值,見表1。
運輸作業中暴露于潛在危險環境的現象和被指定的經驗分數值見表2。確定露天礦運輸作業中的危險程度,首先根據運輸作業中發生事故可能導致的結果,按嚴重程度結合經驗設定分數值,如由于駕駛員精力不集中,運輸車輛間易發生設備刮碰事故,按照以往礦內發生的類似事故,一般為設備損壞,但有伴隨人員輕傷、設備嚴重損壞或人員重傷的可能性,對這些可能發生的結果分級評出分數值,見表3。
利用上述3種因素已知的分數值,即危險性D=L×E×C,計算出的積與表4對照。根據經驗,危險性分數值在20分以下的,這種環境可認為是有一定危險,但一般是可以被接受的。危險性分數值在20分以上的,即此危險有可能導致事故,需加以注意,達到160分以上應及時與礦安全管理部門溝通,聯合采取措施治理。
為了使上述評價方法更接近實際,將各環境下計算得出的危險性分數值直接進行比較,分數值越高,危險程度越大,就越優先被選定為整改對象,加大整治力度。
3 對第二種安全危險采取的具體措施
雖然裝藥車的原料是多孔粒狀硝銨和輕質柴油,在條件具備的狀況下也具有燃燒、爆炸性,但與成品炸藥比要安全的多,混制后裝入炮孔的成品銨油炸藥的起爆感度低,安全可靠性較高。在試生產期間制定工藝規程、安全規程、設備保養規程、應急預案、各崗位工作職責等各項安全管理制度。
在礦區行駛、爆區作業,主要采取以下措施: 1)保證混裝車司機精神狀況良好,不允許身體有病上車操作; 2)在礦區、爆區行駛,規定裝藥車的車速≤20 km/h; 3)保證汽車車況良好,制藥部分的機械、液壓、電控不得帶病運行; 4)保證裝藥車導靜電鐵鏈和膠帶永遠觸地; 5)對作業爆區用安全隔離帶封閉,以免無關人員和車輛誤入; 6)在爆區的進出口插立“爆區危險,禁止入內”的警示牌,并在爆區插立紅旗以警示人們有危險不要靠近,更不要進入。
4 結語
多年來,將危險性評價出的危險性分數值作為裝藥車現場作業安全隱患整治輕重緩急的一個標準,同時將生產實踐積累的經驗不斷地應用到裝藥車安全管理工作中,兩種方法結合取得了一定的效果。但仍需進一步完善并提高。
