為了提高公司(局)提升運輸管理水平，有效遏制提升運輸事故，保障職工安全生產，保護企業財產不受損失，特制定本規定。
第一章 管理與責任
第一條 公司(局)由分管生產的副總經理負責運輸管理工作;由分管安全的副總經理負責運輸安全監督工作;由機電副總工程師負責運輸技術管理工作;由安全副總工程師負責有關運輸安全的法律、法規的貫徹落實監督工作;公司機電動力部是全公司的運輸業務管理部門，負責運輸管理工作。
第二條 各生產礦井(含建設礦井)必須明確一名礦級領導負責礦井的運輸管理工作;機電副總工程師負責運輸技術管理工作;各單位的機電及運輸管理部門，全面負責運輸管理工作及運輸設備、安全設施的驗收與維護、使用指導工作;跟班安監員負責所轄區域內的運輸設備、安全設施的檢查、監督工作，并做好絞車“放行牌”的管理工作，填寫記錄臺賬;主要運輸線路要設置運輸巡線安檢員，負責該線路運輸系統的安全檢查工作;各生產區隊負責所轄區內的運輸設備、安全設施的安裝、使用及日常維護工作，確保運輸設備完好，安全設施完善靈敏可靠正常運行。
第二章 小絞車管理
第三條 小絞車使用堅持“管、用、修”一致的原則，每臺絞車的“管、用、修”必須明確單位和人員的責任，非本單位的司機嚴禁開車，否則從嚴追查開車人和指令開車者的責任。小絞車司機和摘掛鉤工必須經過培訓，考核合格后持證上崗。
第四條 要嚴格執行小絞車放行管理制度，凡不滿足下列要求之一的，一律不得放行使用。
1、絞車的安裝符合要求
(1)各采掘區隊只允許距工作面最近的第一部絞車采用臨時固定安裝，其余所有絞車都必須采用混凝土固定基礎安裝。
(2)采用臨時固定安裝的絞車必須采用四壓兩戧和地錨組合固定的方式安裝，壓柱、戧柱必須采用最小直徑不小于16厘米的優質木柱，嚴禁采用摩擦支柱、工字鋼或液壓支柱等金屬物件替代。
(3)絞車必須安裝在絞車峒室內，峒室必須按照絞車的安裝要求，保證操作人員留有足夠的操作空間，設備排放要留有足夠檢修空間，其峒室規格不小于1.8米*1.5米*1.2米(高*寬*深)。
(4)小絞車的安裝與其它設備、設施的安全距離必須符合煤礦安全規程的規定及標準化標準要求，兩突出點的最小距離不得小于300mm。
(5)絞車必須安裝在主運行軌道一側，其距坡頭阻車器的距離不小于一列車長加5米以上的距離，坡頭阻車器距坡頭不得小于1米。
2、信號必須齊全可靠
小絞車信號必須采用聲光信號，嚴禁采用其它任何物品代替，信號所用的小型電器必須上板并在信號及絞車峒室內固定，小絞車的遠端信號必須設置信號峒室，其規格不小于1.8米*1.5米*1.2米(高*寬*深)，對于較大斜巷(長度超過100米或坡度大于12度，斜長50米以上)和多對交叉作業區域的上、下部車場及甩車場和斜巷中有交叉巷口時，絞車同時必須裝設與絞車聯動的聲光警示信號，絞車的信號對于提升、下放、停車和事故信號要在作業規程中必須明確規定。
3、絞車必須達到完好標準。絞車要有檔繩板、制動閘調整必須靈活、可靠，制動閘把下壓角度不得大于170度，鋼絲繩長度在最大提升長度時滾筒上還必須留有3-5圈余繩，繩頭的兩個壓繩板必須正確壓牢等。
4、保險繩。斜巷提升使用的絞車必須使用保險繩，其長度必須與所提最大數量礦車一致，其規格與絞車繩相同。
5、斜巷提升所使用的小絞車必須使用可逆開關控制，杜絕不帶電運行和放飛車;必須采用遠方操作按鈕進行操作。
6、鋼絲繩符合規定
嚴禁使用斷股、松股、銹蝕嚴重和變形嚴重、斷絲數超過規定的鋼絲繩(一個捻距內斷絲面積總合不得超過總面積的的比例為：提物10%;提人、物5%)，鋼絲繩嚴禁打結連接使用，鋼絲繩鉤頭要使用桃形環或鉤頭，其桃尖外至編接長度不小于500厘米，并用相應繩卡固定，鋼絲繩規格的選用必須符合設計和設備使用說明書的要求，停止工作后必須將鋼絲繩回收在滾筒上，并按規程有關要求正確使用、維護、檢驗、檢查。
7、安全設施必須齊全、靈敏、可靠(詳見第三章)。
8、標志牌、放行牌必須齊全清晰。
標志牌內容包括：絞車型號、坡度、坡長、提車數量(按照設備能力，載荷大小、鋼絲繩規格等進行計算)、設備維護負責人等內容，并懸掛在上、下部車場，作為掛鉤工的掛車依據。
放行牌：懸掛在絞車安裝處，內容包括：編號和放行人、放行時間。安檢員要當班進行檢查登記，對不符合放行標準時要及時標識，并通知當班班長，停止運行，同時電話向上一級主管及調度室匯報，直至區隊處理好后再運行。
第五條 絞車司機要嚴格按照操作規程操作，做到三不開：絞車達不到放行標準，無放行牌不開;超掛車不開;信號不清不開。停車后必須切斷絞車電源，方可離開。
第六條 掛鉤工要嚴格按照操作規程操作。做到五不掛，即：安全設施不全不靈敏、不符合要求不掛;信號聯系不通不掛;重車裝的不標準(超重、超高、超寬或綁的不牢等)不掛;超過規定車輛數不掛‘絞車道有行人不掛。發信號前一定要對鉤頭、插銷、鏈環、保險繩等全面檢查，確認連接正常后方可發信號開車。
第七條 運送較長或超長、超寬、超高等物料時，必須使用專用車輛裝載，同時制定專門的安全措施(只能采用單車提運，嚴禁串車連掛)，必須審批貫徹后執行。
第三章 斜巷坡擋設置
第八條 斜巷軌道運輸中，必須設置足夠的坡擋設施，且符合下列規定：
1、對于斜長小于50米(含50米)的斜巷，上部車場(坡頭)必須設置一擋(常閉式)，下部起坡點向上5米處設置一擋(速度擋車器)，下部車場略大于一列車處設置一擋(常閉式)。
2、對于斜長超過50米以上的斜巷，上部車場(坡頭)及下部起坡點以上5米處各設置一檔(常閉式);上部變坡點下大于一列車長度處(15-20米)，下部車場略大于一列車處，各設置一擋;在上變坡點下大于一列車處與下部起坡點5米處兩程之間應視長度增設一定數量的擋車裝置，各擋之間的距離不得大于100米(速度擋車器)。
3、上部坡頭阻車器，必須是能夠自動復位的常閉式擋車器，且操作柄距軌道外側不得小于500mm，且處于人行道側。
4、變坡點下大于一列車處(15-20米)擋車器，必須是能夠自動復位常閉式擋車器，操作機構的安裝與坡頭阻車器操作柄同側相鄰，不得跨繩操作。
5、坡中與下部起坡點5米處的擋車裝置，必須采用常開式速度擋車器，要自動靈活，安裝牢固，動作可靠。
6、下部車場略大于一列車的擋車器，采用常閉式擋車欄，在提放車和摘掛鉤時都處于關閉狀態，以免摘掛鉤時其它車輛進入摘掛鉤區域傷及掛鉤工和事故車輛進入其它軌道傷及其他人員。上部車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的常閉式阻車器。
7、掘進工作面在巷掘進下山巷道時，除按上述斜巷坡擋設置要求裝設坡頭，變坡點下大于一列車處(15-20米)和坡中擋車裝置外，還必須裝設下列安全設施。(1)扒裝機后10米處裝設堅固的安全防護遮擋。隨扒裝機前移，且必須有專人操作，隨時處于常閉狀態，只有在礦車通過時方可打開，通過后立即關閉。(2)在安全防護遮擋上方10米處裝設速度擋車器一組，隨遮擋一起移動，以保證行車不超速運行，而破壞安全設施。
第四章 綜合防護與其它
第九條 車場布置要求
1、車場的設置。各生產礦井必須有正規的車場設計，包括車場的布置方式、地點、長度、巷道斷面寬度及高度，管線敷設，風筒吊掛等，必須符合煤礦安全規程及標準化標準要求;車場寬度要保證人行道側1.6米高度內礦車與巷壁寬度不小于0.8米，礦車與另一側巷壁寬度、礦車與礦車之間寬度不小于0.3米，車場有效長度不得小于1.5倍的列車長度。
2、停車場軌道要水平，上部車場不得向斜巷下運方向傾斜，以免礦車自滑，造成跑車。
第十條 軌道
1、軌道敷設質量達到規程及標準化標準要求，主要運輸巷軌道(主運輸線及采區集中運輸線)接頭間隙不得大于5mm，高低、內錯不得大于2mm，軌距偏差不得大于+5mm—2mm,水平偏差不得大于5mm，扣件必須齊全牢固，并與軌型相符，不得使用雜拌道，軌枕的規格數量符合標準要求等，臨時軌道、所有偏差不得大于主要運輸線軌道的偏差量的2倍，軌枕規范，間距不得大于1米，嚴禁采用板皮做枕木使用。主要絞車道必須設有正規水溝蓋板齊全穩固，其它絞車道必須保證流水暢通，但不得沖刷道心。
2、變坡點軌道過渡段處嚴禁采用對頭、折接方式連接，必須采用豎曲軌過渡，且必須保證過渡段兩端留有500毫米以上的直道以保證與直軌的可靠連接。
第十一條 斜巷運輸嚴禁蹬鉤，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定，由斜巷上下車場掛鉤工負責落實執行。
第十二條 運輸斜巷、車場內嚴禁堆放其它物料，真正做到“三無”，無積水、無淤泥、無雜物。
第十三條運輸斜巷，車場的巷道支護必須符合規程要求。嚴禁空幫、漏頂、斷棚、掉渣現象，確保作業人員安全。
第十四條 在絞車提升運輸過程中，若遇礦車掉道，嚴禁采用主鋼絲繩強拉硬拽，以防斷繩或造成鋼絲繩內傷而釀成事故，必須采用可靠有效措施，將礦車復軌后，再行運行。
第十五條 在斜巷運輸的軌道變坡點處要裝設地滾，以免拉傷軌道，枕木，加劇鋼絲繩磨損，造成軌道質量的損壞和鋼絲繩使用壽命降低。
第十六條 運送人員的傾斜井巷人車，每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，做一次空載落閘試驗，正常后必須先放一次空車，確認巷道和軌道不會引起掉道危險。檢查情況要填在班檢記錄簿中，必須使用專用人車信號機，切實抓好上下秩序，嚴禁車未停穩扒車、跳車和超負荷運行，按規程做好人車的空載與重載試驗。
第十七條 在兩個及以上單位使用的絞車上必須使用IC卡管理;推廣使用小絞車撥繩裝置;在10°以上斜巷運輸.逐步淘汰JD-11.4型絞車;使用單速(慢速)回柱絞車;在集中運輸巷和工作面順槽推廣使用無極繩運輸裝置。
第十八條 本規定中未涉及到的有關運輸管理內容，遵照《煤礦安全規程》規定執行。
