第一節 ? ? 1302工作面概述
1302工作面位于運河煤礦首采區中部，東部以工業廣場保護煤柱為界，西到F10斷層保護煤柱線，北為1301采空區，南為1303采空區且距老空區預留煤柱為5.0m，為“孤島”綜放工作面。由于1302綜放工作面軌順掘進過程中遇到一大斷層，故布置一小切眼減少工作面長度后向前掘進60.2米后又布置一大切眼，其中大切眼中有75組液壓支架，小切眼中有22組液壓支架。
第二節 ? ?1302工作面安裝設備型號及數量
1、液壓支架：
型號：ZFS4400--17/30，數量為2架，編號分別是76#、77#。
2、前、后部運輸機：
型號：SGZ--764/320，中部槽尺寸：1500×764×222mm，數量為各24節
3、附屬設施：
電纜槽24個；連接魚口：24個；
第三節 ? 對接工作面前的準備
1、工作面對接前，在75#架前立柱拖后78#架前立柱不小于2m開始在上端頭處打“井”字型木垛。木垛使用道木緊靠關門支護搭設。第一個木垛必須靠南側垮落處壘設。距停采線5.8m時，在74#、75#架上鋪設3m工字鋼，間隔0.6m，探出75#架北邊緣1.0m左右，共鋪設三根，確保停采時均吃到75#架尾梁。
2、工作面割煤最后三刀不回關門支柱，使用雙層經緯網搭接在75#架尾梁上老網上以加強維護后部機尾上方的頂板和防止冒落矸石竄入關門柱處。在關門支柱及所掛網處掛好擋風簾，防止漏風。清凈后部機尾與關門支柱間的浮煤，平行于工作面架設兩路邊工字鋼棚（75#與78#架間工字鋼棚采用75#架代替一棚腿）。棚距不大于1.0m ，要求一棚至少三柱。
3、對75#架與78#架間及時臥底，確保2.5m以上使支架順利對接。
4、停面時，無特殊要求的液壓支架必須接頂嚴實，達到初撐力，護好幫。立柱行程不得小于400mm，采高控制在2.5--2.8m之間。
5、煤機停在12#-30#架范圍內，要求頂板完整，無淋水，無片幫，傾角及仰俯角較小，采高不小于2.8 m處。采煤機滾筒前面距煤壁不小于1.0m的凈寬距離，搖臂放平，清凈煤機身上的浮煤。煤機機身網子距底板不大于0.5m，用護幫板護實煤幫，以便檢修。
第四節 ? 工作面對接順序及運輸路線
1、本工作面對接所須設備全部從軌順經小切眼運至所須地點。
工作面設備對接順序：拆卸前、后部機尾并運出→安設后部溜槽→調整安裝76#、77#液壓支架→回撤關門支護及原所架棚（同時安設后部機尾）→調整78#-99#液壓支架→安設前部溜槽及電纜槽→敷設電纜及安設前部機尾→試運轉
2、提升能力的計算
按鋼絲繩破斷拉力計算：
Q-mpL×(sinx+f2cosx)
G1= ——————————
m(sinx+f1cosx)
按絞車提升力計算：
fj-pL×(sinx+f2cosx)
G2= ————————————
sinx+f1cosx
式中：
Q--------鋼絲繩破斷拉力（kg）
fj---------絞車額定牽引力（kg）
m---------安全系數（取6.5）
P---------鋼絲繩的單位重量（kg/100m)
L---------鋼絲繩長度 ? ? ?50米
X---------斜巷傾角
f1---------支架摩擦系數，f1=0.02
f2---------鋼絲繩磨擦系數，f2=0.3
G3=6/sinx
將計算結果G1、G2、G3進行比較，取其小值為絞車的提升能力。
3、穩車提升說明：
（1）、工作面軌道順槽及上（下）山提升時，必須嚴格按斜巷運輸要求，嚴格執行“行車不行人”制度，使用好安全設施。
（2）、穩車信號必須分清楚，防止混淆。
（3）、穩車可以使用單體打壓趄
車柱，單體上、兩頭必須使用木墊墊好，每次使用前必須檢查單體是否卸壓。
（4）、在切眼處用絞車托運或吊裝設備時，距離不超過30米且有其它工作或聲音干擾，必須用電鈴聯系。
第五節 ?工作面對接的方法及要求
待工作面具備對接條件后，進行設備對接。
一、機尾拆卸外運及后部溜槽的對接安裝
1、機尾均應將驅動部、機尾架、推移架、墊架、過度槽等分解開外運。
2、前后部運輸機截開上鏈，打開開天窗截斷底鏈，連接所須鏈條。然后使用以后部運輸機第一節標準槽掛線處為起點，從上往下安裝后部運輸機的中間節，同時鋪好上下板鏈。具體操作方式為：
（1）底鏈鋪設：鋪開鏈條，每隔5個立環，用8號鐵絲捆住相應的環（把兩條鏈子捆在一起），不得出現扭環，必須順好接緊，鏈子相接時，必須連接環，并且拴好系牢，刮板待鏈子翻上來之后安裝。圓環鏈的立環焊嘴遠離溜槽中板。
（2）中部槽鋪設：底鏈鋪設之后，接著安中間槽，各部分的聯接固定螺栓、銷子不得缺少，上架上單，但銷排、電纜槽須等對應支架安好之后再安裝。
（3）上鏈鋪設：中間槽安好后，接著鋪設上鏈，同時上好刮板，（大圓弧面朝向運輸方向）其要求同底鏈，間隔5環上刮板。
3、所有需要對接的設備均可利用慢速穩車配合回頭輪托運到位。利用單體及手拉葫蘆調整。
4、拖拉溜子部件時，要認真看好被拉件，傳好信號，防止拉壞設備和傷人；所有人員應躲開回頭輪三角區、繩道及鋼絲繩波及范圍，進入支架內；絞車司機要提高警惕，聽清信號，熟練操作，反應迅速，嚴禁死拉硬拽。
5、安裝機尾及調整設備時，起吊點要找好，要牢固、可靠，防止葫蘆滑動。
二、調整安裝76#、77#液壓支架
1、準備調架
在架子調向之前，要改好棚，備足調架空間，調架空間南北長最多不超過3m，替下的棚梁、工字鋼、單體及時外運。
2、調架
改好調架空間之后，進行調架，先調76#架，再調77#架。利用小切眼北20T穩車配合手拉葫蘆和單體支柱將支架調整到位，調架過程中影響調架的支柱隨調架隨改，但必須做到先支后回，有人監護，觀察頂板狀況。
每架調正向機頭支架靠緊后，將推移千斤頂和后部運輸機相連，升起支架達到初撐力24MPa；然后，為下架的安裝做好準備。
3、調架區域內所有單體至少拴兩股防倒繩，工字鋼棚至少拴兩股防墜繩。防止調架、升架時倒柱傷人。單體支柱初撐力應大于90KN。
4、支架安裝必須有專人指揮，信號聯系清楚。
5、調架時，人員躲開繩道及回頭輪三角區及支架歪倒可能碰倒單體波及的范圍。
6、拉放支架前必須檢查鉤頭及銷子是否可靠。
7、切眼頂板不平處，支架上方應用道木接頂。
三、回撤關門支護及原所架棚，同時安設后部機尾
1、回撤關門支護前，必須由專職瓦檢員對關門柱處的有害氣體進行測量，只有在當瓦斯濃度低于1%，一氧化碳濃度低于0.0024%，其它有害氣體濃度均符合標準時方可施工。
2、在回撤關門支護及原所架棚時嚴格執行敲幫問頂制度?；爻纷詈笠唤M關門支柱時嚴格使用長把繩遠距離放液，用長把工具拉出，嚴禁人員進入老塘作業。
3、使用手拉葫蘆對接后部機尾。
四、調整78#-99#液壓支架
由于安裝對接完76#、77#液壓支架后，77#、78#支架間有1.8m左右的空間，采用自78#-99#架順次靠支架，使支架間隙變小。
1、在未調支架前視頂板破碎情況，當下沉超過30cm時可在所移支架的相臨支架平行于于工作面上工字鋼，工字鋼與支架搭接30cm以上。調架期間及時補腿支護。
2、調架時首先固定好回頭滑子并與所移支架相連。然后降架，使用穩車配合葫蘆和單體調整支架。
3、當支架拉移到位后，使用單體進行調架。確保支架與已靠支架齊。偏差不大于50mm。
4、調架過程中影響調架的支柱隨調架隨改，但必須做到先支后回，有人監護，觀察頂板狀況。
5、每架調正向機頭支架靠緊后，將推移千斤頂和后部運輸機相連，升起支架達到初撐力3958KN；然后，為下架的安裝做好準備。
6、調架區域內所有單體至少拴兩股防倒繩，工字鋼至少拴兩股防墜繩。防止調架、升架時倒柱傷人。單體支柱初撐力應大于90KN。
7、支架安裝必須有專人指揮，信號聯系清楚。
8、調架時，人員躲開繩道及回頭輪三角區及支架歪倒可能碰倒單體波及的范圍。
9、拉放支架前必須檢查鉤頭及銷子是否可靠。
10、切眼頂板不平處，支架上方應用道木接頂。
五、安設前部溜槽及電纜槽
當支架靠到位后可以開始安裝支架溜槽和電纜槽，使用手拉葫蘆自76#架開始安裝。安裝一個溜槽與支架連接一個。然后再安裝電纜槽，安裝前部機尾。敷設電纜。
從上往下安裝前部運輸機的中間節，同時鋪好上、下板鏈。具體操作方式可參照前部的安裝方法進行。
3、所有需要對接的設備均可利用慢速穩車配合回頭輪托運到位。利用單體及手拉葫蘆調整。
六、 敷設電纜及安設前部機尾
利用手拉葫蘆及人力有專職電工帶領敷設電纜，嚴格停送電制度。作業時嚴禁死拉硬拽。使用手拉葫蘆安裝對接前部機尾。
第六節 ? 工作面對接一通三防要求
1、保證工作面風量大于900m3/min，堅持每天測風一次。
2、在工作面停采后，75#架與78#架后有可能漏風，使風量減小。保證風量不小于4 ?m3/min/人。
3、工作面對接期間通防工區應天測定風量，并向生產科、調度室匯報，將測定結果記錄在測風牌板上。
4、工作面對接后關于原軌順漏風有通防工區處理。
5、設專職瓦檢員每班檢查量詞有害氣體濃度，，檢查地點為轉載機、上下隅角、溜頭以上20、30、60m，并向調度室匯報。
6、工作面對接期間，通防工區制定防火措施，預備好防火儀器、設備、阻化劑等。
7、異常點瓦斯濃度達到1%，風流中達到0.5%時，停止機械運轉，查找原因，認真分析，異常點采取措施?；仫L流中瓦斯濃度達到1%，二氧化碳濃度超過1.5%時，必須停止作業切斷電源，撤出人員，采取措施處理。
第七節 ? ?安全技術措施
1、凡參加本次施工人員，必須是經過培訓合格人員，并且學習本措施。
2、參加施工人員，嚴格遵守各工種的操作規程、《煤礦安全規程》和施工措施，按章作業，杜絕違章現象。
3、不論何時工作，首先對工作地點的安全狀況和工作條件進行檢查排除隱患，嚴禁任何人在隱患未排除的情況下施工。
4、工區值班人員安排工作時同時交待安全，跟班人員和班長對當班安全生產負責，做好現場指揮和監督。
5、跟班區長是當班的安全生產第一責任者，驗收員是當班工程質量第一責任者，班組長是本班組的安全生產第一責任者。
6、所有對接需用的設備、工具及起吊所用各種索具、材料，必須在地面檢查完好，把所需要的零部件準備齊全，小件、易損件要有存放容器。
7、提升、起吊、連車、拖拉用的設備、工具，每次使用前必須檢查完好，保證在完好狀態下使用，不超負荷使用。
8、拆卸設備時，嚴禁在重物下方操作，拆除最后一條螺栓和銷子時，先清理好退路，觀察周圍是否有人工作，確認無誤后方可拆除。
9、起吊前應檢查拆裝架及葫蘆、牽引設備的完好情況?；仡^輪起吊點用不少于雙股鏈子固定，起吊時，人員躲開繩道，回頭輪及起吊件3m范圍內嚴禁有人。起吊設備時，首先確定起吊設備的重量，然后選擇手拉葫蘆，要求安全系數不小于3，如手拉葫蘆是單鏈，必須按葫蘆額定承載能力的1/2計算。
10、工作面支護單體必須穿鐵鞋，初撐力不小于90KN。
11、每班必須安排專人負責檢查單體支柱的支護質量，發現有泄載柱子及時升好，損壞單體及時更換。
12、設備運輸前，必須組織有關人員對運輸線的巷道、軌道、沿線的管道、電纜進行檢查，保證要求的高度和寬度，對斜巷提升絞車的完好及斜巷的安全設施進行檢查，保證齊全、完好可靠。
13、絞車司機開車前要檢查絞車的完好、固定，特別是閘、離合器及鋼絲繩；正式提升前，試絞車的運行及信號是否正常，檢查有無余繩，絞車運行過程中操作要精力集中。
14、連接車盤時，平插銷子必須帶開戶銷。
15、斜巷信號、把鉤工上崗后要檢查斜巷的安全設施，軌道鉤頭和信號，檢查提升車輛的信號。裝、封車不牢固，不準行車。對于不易封裝的設備采取大攔方式，封車后提升，確保提升過程的安全。
16、軌道上山、順槽、工作面絞車提空鉤頭時，可以不跟鉤頭，有水溝的放在水溝中，各道岔和阻車器處必須有人看守，防止拉壞阻車器和鉤頭。
17、斜巷一坡三擋安全設施齊全可靠，拉車時斜巷內的所有人員必須躲到安全硐室內，以防跑車傷人。
18、斜巷提升液壓支架和其它高度的設備時，必須檢查好巷道及設施，拆除不夠高度的吊梁及架子，拖拉支架時用Φ24.5mm的鋼絲繩套子和大于Φ40mm的馬凳子連到支架底座上。
19、在上車場及彎道處推車時，人要躲開鋼絲跳繩波及的范圍，防止跳繩打人。松車時不準有余繩，車過變坡點后立即恢復上車場的安全設施。
20、斜巷處理故障時，司機必須將絞車的閘剎緊，從上頭下人用鏈子或繩套子將車鎖到軌道上，然后處理故障，人員不準在車下方作業，在兩側作業必須有防歪措施，嚴禁傷人。
21、車掉道的處理方法：
(1)檢查封車情況及載車的穩定情況；
(2)如封車或載車穩定有問題，應當把車固定好，斜巷打好趄柱，然后重新裝車、封車；
(3)如封車或載車穩定沒問題，便可以上道，平巷車一頭上道，并掩牢車，斜巷時在下方打好趄柱，絞車繩拉緊，從下方開始上道，該項工作必須由專人指揮、監護。
22、用穩車、絞車車拖拉設備或起吊時，人員必須躲開回頭輪三角區、繩道和鋼絲繩波及范圍，斜巷提升運輸嚴格執行“行車不行人”制度。
23、平巷運輸嚴格按規程作業
⑴必須將設備車停穩，先連好設備車一頭，然后開動電機連另一頭。連設備車可用44型溜子鏈。用M20的螺栓兩頭加平墊，連支架及其它大型超長設備必須用特制的連桿。
⑵在車場內無法同線連車時，先用不小于Φ15.5mm的鋼絲繩套子異線拉到車場，然后按規定連車。異線拉車前必須事先在設備車的后方放好掩車道木，防止其它車跟跑，嚴禁異線頂車。
⑶連好設備車后，信號扒鉤工要從后面向前全面檢查一遍沒有問題，方可向司機發信號。
⑷設備運輸前，信號扒鉤工必須對運輸線路的巷道、架空線、水管、電纜、道岔檢查一遍，消除運輸中的故障及隱患。
24、當車通過車場、道岔和架空線較低的窄巷地點，車速減速慢行，在架空線下作業，必須處理掉道時，必須停架空線電源。
25、起吊作業時要有經驗的工人選好吊點，檢查好頂板情況、起吊連接固定情況，用棚子作吊點必須加固，需要斜拉時必須打上趄柱。起吊時，人員要躲開吊點下、起吊梁下、重物下和受力回彈方向，起吊要專人指揮，并時刻注意觀察頂板和棚子的變化，發現異常情況應立即停止作業，進行處理。設備起吊時，要找好物件的重心，平穩起吊，嚴禁用失效抬棚起吊。
26、起吊作業不得中途停止，人員不得擅自脫崗，擅自行動。需要停止時，必須將物件落下放穩。
27、備品卸車需起吊時要輕吊輕放，掩好車，裝車要保護好設備。
28、保證每臺穩車（絞車）的額定牽引力小于鋼絲繩的破斷拉力。
29、拉移設備時，有硌、擠鋼絲繩處，必須用40T鏈子或馬蹬子代替。
30、安裝調整76#和77#支架時必須加強頂板支護，按要求支設抬棚或點柱，升緊升牢，接實頂板，木垛要打在實底上且平穩，木垛四角用木楔撐緊。
31、支架調頭時，人員躲到離調頭支架10m范圍之外的支架內，統一指揮，發現頂板破碎及障事柱子時，必須停止調架，進行頂板維護，改柱子。
32、改柱子換棚嚴格執行“敲幫問頂”和“先支后回”制度，回撤時先維護好頂板，清理好退路。堅持一人操作一人監護，施工必須在安全支護下進行，嚴禁空頂作業。撤出的物料要及時外運，保證后路暢通。
33、 打木垛派有經驗的人進行，跟班人員現場指揮，安監人員進行現場監護，嚴禁空頂作業。
34、使用單體支柱推頂設備時，鋼性接觸必須墊木板防滑，先進行緩慢供液，待單體稍使勁，所有人員躲開單體崩落波及范圍，進行遠距離供液，摘取液壓槍時，必須在管路卸壓后進行。
35、調整76#和77#液壓支架時要有足夠的安全空間，起吊點要牢 靠，鉤頭必須拴牢，不準超負荷使用起吊工具，使用單體推頂支架時停止拉架。
36、支架拉移到位后必須及時停止拉架，升緊支架，移架時支架內不準有人，所有人員避開鋼絲繩及其波及范圍。
37、解體前后部機尾時起吊棚要進行加固，鉤頭必須拴牢，防止滑脫，拆連接銷時人員要站在安全地點，保證后路暢通，做好自主保安和相互保安。
38、起吊用的鏈子連接環必須完好無損，上緊螺栓，操作系統供液閥件必須安全可靠。
39、拖拉第一個溜槽要有跟班付區長或班長現場指揮進行拖拉，確定無問題后，方可正常進行。
40、拖設備或支架時，人員必須躲開繩道，需要觀察情況的人員在固定架內或設備后邊，支架歪倒不能托運。
41、回撤原關門支柱時，必須待頂板穩定，由外向里檢查加固，清理好退路，再由里向外回撤，嚴格執行“回柱放頂工安全技術操作規程”的有關規定。
42、頂板壓力大，難回的單體必須先用木立柱替換。
43、改接液壓管路必須在停泵或關上截止閥卸壓后操作，先檢查供液管路有無掉銷子及單腿銷子現象，防止高壓管傷人。
44、電氣設備使用時，必須保證各項保護齊全、可靠，無失爆現象，達到完好標準，36V以上電氣設備外殼必須有保護接地，接地阻值不大于2Ω。
45、對接設備使用的電氣設備安裝整齊，電纜吊掛整齊，擋距垂度合適，設備電纜標示清晰。
46、不得帶電檢修、搬遷電氣設備。
47、電氣設備應做到：無雞爪子、無羊尾巴、無明接頭；有過流漏電保護，有螺釘彈簧墊，有密封圈和擋板，有接地裝置。
48、停送電必須由電工操作，嚴格執行停送電制度，停電后開關閉鎖，掛停電牌，專人看守停電開關；停電時要嚴格驗、放電制度，高壓必須接地，操作高壓開關必須一人操作一人監護。
49、工作面對接與其它檢修作業至少間隔20m。
50、對接期間，必須在聽清信號后接到本組組長的開車指令后，方可開車，在沒有聽清，必須立即停車。
51、工作面對接需要的設備應隨時清點、檢修，如有丟失、漏檢，追究有關人員的責任。
52、連網質量，縱向和橫向搭接長度不小于20cm ,網扣間距不小于20cm。
53、拉移支架，出現刮撕網現象及時處理，并補好已刮壞網子，防止落矸。
54、軌道及皮帶順槽超前支護，必須穿鐵鞋，初撐力不小于90KN。
第八節 ? 避災路線
一、避水路線
1、工作面→1302軌順→ 1302聯絡巷→-490西大巷→副井→地面
2、工作面→1302皮帶順槽→皮順聯絡巷→-490西大巷→副井→地面
二、火、瓦斯、煤塵爆路線
工作面→1302軌道順槽→-490西翼軌道大巷→副井→地面
第九節 ?勞動組織及時間安排
1、工區專門成立領導小組：
組 ?長：陳啟燦、孔凡秀
副組長：汪柱利、劉孝國、王召良、揚建華、李鵬
工作職責：負責工作面對接工作的協調指揮與全面管理
2、作業方式：三八制，每班10人。每班熟練工人員：支架工3人，端頭工3人，絞車司機1人，三機工3人。
3、運輸時間與順序
a、為工作面對接創條件需要1天
b、托運前后部機尾需要1個班，安設后部溜槽24節需要3個班，調整安裝76#、77#架需要2個班，回撤關門支護及原所架棚及安設后部機尾需要1個班，調整78#-79#液壓支架需要1個班，安設前部溜槽及電纜槽各24節需要3個班，安設前機尾安設前部機尾1個班。合計：12個班
4、1302工作面對接所用工具與用具如下：
a、手拉葫蘆：5噸6個；3噸12個；2噸5個。
b、繩套子：8分，3.5米3根；6分，3米、1.5米各2根。
c、40T鏈子：5掛，連接環5個。
d、馬蹬子：10噸6個；5噸6個，
e、重輕型套筒各2套
f、卸扣：M20的20個M18 的20個（起吊用）
g、撬棍：1.2，1.0米各6根；0.6米6根
h、油壓千斤頂：40噸1個，10噸3個，5噸3個。
i、回頭滑輪：20噸2個，16噸3個，5噸3個。
g、大錘：12磅2把。
k、手錘：6把（給維修工配備）
l、尖錘：60把（維修每人一把）
m、內六方板手：3—19mm ? 5套。
