一、特殊天氣特征界定：

　　1、霧天：遇大霧能見度在200m以下的；

　　大風：風力在六級及其以上的；

　　降雪：地面積雪厚度在2毫米以上，路面結冰或地面形成雪板；

　　雨天：降雨等級為中雨以上。

　　2、預案的等級及標準

　　等級分為三級黃色；二級橙色；一級紅色；以及極端惡劣天氣。

　　（1）黃色：是指——雨：降雨量為小雨〉5mm/小時的；霧：能見度在150m—200m距離的；風：風力在4—5級，陣風6級的；雪：降雪為雨加雪的。

　　（2）橙色：是指——雨：降雨量為中雨〉10mm/小時的；霧：能見度在100m—150m距離的；風：風力在5—6級，陣風7級的；雪：降雪為中雪，落地即結冰或降冰珠，以及降雪在20mm/小時以上的。

　　（3）紅色：是指——雨：降雨量為大到暴雨〉50mm/小時的；霧：能見度在100m以內的；風：風力在6—7級，陣風8級以上的；雪：降雪量為大雪50mm/小時以上的。

　　（4）極端惡劣天氣：（紅JE）①大雨（暴雨）持續降雨超過2小時；②濃霧能見度小于50m的；③降雨：一次性降雨超過100毫米；④冰雨：道路結冰超5mm；⑤大風：超過7級及其以上（臺風）的惡劣天氣及不允許車輛運行的道路。

　　二、應急組織與職責：

　　1、應急組織機構、人員及職責：

　　（1）黃色預案處置小組，由各客運分公司分管領導任組長，安全、機務專業管理人員為成員，對待發車輛及駕駛員進行車輛例檢和特殊天氣安全駕駛的面對面教育。

　　（2）橙色預案處置小組，由公司安全監督處處長任組長，車輛設備處及各客運分公司主要領導任副組長，安全、機務、業務專業管理人員為成員。迅速分別深入發車站點，對待發車輛及駕駛員實施安檢及定向教育，與此同時各客運分公司領導根據不同路線、不同天氣的變化情況與各客運站領導協商確定停駛班車范圍，各客運分公司要做好檢查教育及班車停發情況記錄，存入安全檢查檔案，公司安全監控中心及分公司值班室也要分別向在途班車進行安全提示宣教。

　　（3）紅色預案處置小組，由公司總經理任組長，主管副總經理任副組長，安全監督處處長、各客運分公司主要領導、各客運站領導為成員。分別深入到各客運站點共同研究停發班事宜，制定安全應對措施，并適時的根據天氣變化，及時研究恢復班車及保證安全行車的措施，并做好相關記錄，存入安全檢查記錄檔案，公司安全監控中心及各客運分公司也要及時了解在途班車運行區域天氣變化情況，及時采取應對措施。特殊天氣等級達到紅色的要及時通知班車駕駛員和乘客停運或延時發班，以確保安全行車。

　　（4）極端惡劣天氣（紅JE）處置小組由公司總經理任組長，各位副總經理任副組長，公司安全監督處、車輛設備處、客運發展處、信訪保衛處、行政辦公室及各基層單位的主要領導為成員。公司發出極端惡劣天氣預案后，公司機關及各內勤生產單位要按照公司辦公室通知的時間、內容、區域，有序地進行應對極端惡劣天氣的抗災搶險及恢復生產的各項工作，各單位的主要領導要親自指揮，制定有效的安全措施，防止在抗災搶險工作中發生各類安全事故。