一、基本特性
        （一）運輸事故地點：采掘工作面及順槽、10#主皮帶大巷、軌道大巷、主斜井、副立井提升。
        （二）運輸事故的因素：
        1、由于缺少繩皮和繩卡造成飛車。
        2、由于斷股而造成奔繩。
        3、由于在鋼絲繩工作運動時鋼絲繩與道軌道岔在磨損而造成卡繩。
        4、由于在絞車滾筒纏繩時不無規(guī)范而造成翻車。
        5、由于阻車器和撈車器的缺少而造成跳車。
        6、防護裝置突然不起作用而造成跑車。
        7、膠帶斷裂造成斷帶傷人。
        （三）運輸事故的類型：刮板運輸事故、皮帶運輸事故、軌道運輸事故
        （四）運輸事故發(fā)生的征兆：
        1、鋼絲繩磨擦受損
        2、絞車出現(xiàn)故障
        3、繩卡松動
        4、軌道平整度不夠
        5、枕木間距過大或過小
        （五）機電事故的危險程度的分析：
        礦井運輸事故的負面影響非常大，只要是運輸發(fā)生的事故都將造成人員傷亡和財產損失。
        二、應急組織與職責
        （一）應急組織及自救的形式
        1、應急組織
        跟班礦長全面領導運輸巷內所有事故的應急處置工作。
        組  長：跟班礦長
        副組長：代班長、電工、司機
        成  員：全部作業(yè)人員
        2、自救的形式
        應急自救由當班隊長在班前會講述井下發(fā)生運輸事故的自救方法，以及自己受傷急救的基本知識，并且在井下現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境下發(fā)生事故后的自救方法。
        （二）職責
        應急組織與機構組長：具體落實運輸事故的地點、影響范圍、傷亡人數(shù)、被困人員，全面負責現(xiàn)場的指揮救援工作。
        代班工：負責傳達跟班礦長的指揮和及時提供更好的救援方案。
        電工：負責切斷事故地點的電源。
        司機：配合跟班礦長的指揮。
        成員：協(xié)助現(xiàn)場救援工作有效地進行。
        三、應急處置
        （一）應急自救的原則
        井下現(xiàn)場自救應遵守“滅、護、撤、躲、報”的大原則。
        1、滅：在確保自己安全的前提下采取積極有效的措施，將事故消滅在初始階段或控制在最小范圍內，最大限度地減少事故造成的傷害與損失。
        2、護：當事故造成自己所在地點的有毒有害氣體濃度增高，可能危及生命時，及時進行個人的自我保護原則，佩戴自救器或用濕毛巾后住房鼻口等。
        3、撤：當事故現(xiàn)場不搶救事故的條件或可能危及到自身安全時，立即選擇安全的距離最近的路線，以最快的速度撤離災區(qū) 。
        4、躲：如果在短時間內無法安全撤離事故區(qū)，應迅速進入預先構筑的避難硐室或其它安全地點，暫時躲避等待救援，也可利用現(xiàn)場的設施和材料構筑臨時避難硐室。
        5、報：發(fā)生運輸事故時立即向現(xiàn)場領導報告，或通過電話及其他方法向礦調度室報告事故發(fā)生的時間、地點、遇險人員的具體情況。
        （二）事故應急處置程序
        1、井下任何時候發(fā)生運輸事故時，根據事故的大小來確定是否直接救援，并迅速打電話報礦調度室。
        2、現(xiàn)場跟班礦長、班長及全部工作人員迅速撤離，并準備隨時參加救援工作。
        3、當運輸事故范圍較大，現(xiàn)場人員無力搶救時，跟班礦長、班長要迅速組織避難和自救。
        4、在運輸巷內發(fā)生事故造成火災，煙霧已充滿巷道，不可心慌亂跑，迅速辨別發(fā)生火災的地區(qū)和風流方向，然后沿著地俯身摸著軌道或管道有秩序的外撤。
        5、實在無法撤出時，盡快在附近找一個硐室暫避，并把硐室入口的門關閉，隔斷風流，防止有害氣體進入。
        （三）現(xiàn)場應急處置措施
        1、發(fā)生井筒提升運輸事故時，現(xiàn)場人員應及時向調度室匯報，并采取相應應急處理措施：
        1）提升過程中如發(fā)生全礦井停電，司機必須與變電所值班員聯(lián)系好，并及時送電。
        2）提升機運行中發(fā)生機械或電氣故障時，要立即停車匯報調度室及機電科，組織人員搶修。
        3）處理井筒提升事故時，急救人員佩戴好安全帶，沿梯子間下到事故地點，根據現(xiàn)場情況立即制定措施進行處理，處理事故時要鎖緊系牢安全帶。
        4）處理井筒提升事故時，上、下井口必須設專人把守好井口，事故處理由專人統(tǒng)一指揮；事故處理過程中，信號工及絞車司機必須堅守崗位，并規(guī)定好聯(lián)絡信號。
        5）發(fā)生提升事故時，乘罐人員要采取正確的方法進行自救與互救：
        當發(fā)生卡罐事故時，應抓緊罐中扶手，沉住氣，保持鎮(zhèn)靜，使罐籠保持平衡。
        當罐籠下到離井底30m左右時還不減速時，乘坐人員要采取措施，防止蹲罐對自己的傷害：當人員不多時，應分散到兩邊，兩手緊握罐內的扶手，盡力引體向上或兩腿懸空，以便減輕對人體的傷害；當人員較多時，握不住扶手的人應靠兩邊站，并抓住握扶手的人，兩腿彎曲。
        2、發(fā)生蹲罐事故后，未受傷者要立即為受傷人員進行急救處理。
        3、事故處理完畢，必須按《規(guī)程》第407條規(guī)定檢查鋼絲繩。
        四、注意事項
        （一）現(xiàn)場自救與互救注意事項
        井下急救必須遵循“三先三后”的原則，對窒息（呼吸道安全堵塞）或心跳剛停止不久的傷員，必須先復蘇，后搬運，對出血的傷員必須先止身后搬運，對骨折的傷員必須先固定，后搬運，確保無誤。
        （二）采取救援對策或措施方面的注意事項
        避災中，人人都要守紀律，聽指揮，嚴格控制礦燈的使用要照顧好傷員，沿途要做好標信號，以便救護隊人跟蹤尋找。