在《裝卸油品碼頭防火設計規范》(JTJ237-99)中，對油碼頭消防冷卻水量作了具體規定，并提出冷卻范圍的計算公式，但對式中的幾個參數，尤其是對油船最大艙縱向長度、最大艙面積的確定方法未作規定。經分析，筆者給出了這2個參數的計算方法，供參考。

    1 消防冷卻水量
    冷卻水量的大小直接與冷卻范圍密切相關，JTJ237-99中第6.2.7.1款規定冷卻范圍為：
    F=3LB-fmax
    式中：F—冷卻范圍(m2)；
    B—最大船寬(m)；
    L—最大艙的縱向長度(m)；
    fmax—最大艙面積(m2)。
    計算式中B、L、fmax3個要素，B一般可以查詢到，而L及fmax的數據難于查詢到，L及fmax的數據往往隨設計人員掌握資料的多少而變化，常帶有盲目性和隨意性。因此造成消防冷卻水量的計算值可能因人而異，數據相差很大，希望在規范中應列出各個噸級油船的L及fmax參考數據，供設計人員及消防審核部門參考。以保證同一等級、同一規格的油碼頭消防設計的規范性和同一性。為此目的，筆者試圖找出油碼頭消防冷卻水量大致可遵循的一個法則，例如?？坑痛囊幐穹旨壈础逗８劭偲矫嬖O計規范》(JTJ211-99)附錄中所列油船規格，見表1。
    現按裝卸甲類油品一級碼頭的標準來計算各個噸級油船的冷卻范圍。
    油船的貨油艙的長度限制根據《船舶設計實用手冊》中6.7.5.2款“貨油艙的條款”的貨油艙長度限制規定，MAPROL要求每一貨油艙的長度應不大于10m或按手冊中表6.7.5.2的數值（表2），取兩者中之大值。
    邊艙寬度bi,按MARPOL(73/78國際防止污染海洋公約)13F附件I規則規定，邊艙bi=0.5+DW/20000或2.0m（取兩者中較小值），最小值1.0m。據此列出油船的消防設計參數（油船的船舶噸級按“新規范”中第3.0.2條一級碼頭船舶噸級>=20000DWT計)見表3。

    2 冷卻范圍
    冷卻面積按JTJ237-99第6.2.7.1款冷卻范圍的計算公式進行計算確定。第6.5.6條“裝卸甲類油品的一級碼頭至少應有1艘消防船或消拖兩用船進行監護。每艘消防船消防炮的總流量不應小于100L/s”。油船著火艙的“冷卻水可以由水上、陸上消防設備共同提供，但陸上消防設備所提供的冷卻水量不應小于全部冷卻水量的50%。根據JTJ237-99的規定，可得出裝卸甲類油品一級碼頭的油船消防冷卻水的最小供給強度，見表4。
    油碼頭消防水炮的布置“應對著火油艙周圍一定范圍的油艙甲板面進行冷卻”。即消防水炮噴射范圍應能包絡整個油船，而消防水炮在一定的工作壓力下，其冷卻水噴射強度與射程是一對互為制約的參數，噴射水量大、射程遠，因此，選擇消防水炮時應校核噴射水量能否滿足撲救油艙著火的冷卻水強度要求，而且還應校核消防水炮的射程能否撲救整艘油船的范圍。油碼頭消防炮的布置數量應越少越好，盡量減少消防炮裝置對裝卸作業的影響。有時受消防炮產品系列的影響，大流量遠射程的消防炮目前產品空缺，因此，油碼頭上也可選擇流量相對小的消防炮，布置2-3門，每2門消防炮共同對著火油艙進行滅火。