隨著國民經濟的快速發展和人民生活水平的提高，人們對住宅的舒適性、私密性、智能性、經濟性的要求越來越高，同時對住宅的消防安全性能也越來越重視。高層住宅作為開發商青睞的建筑,呈逐年增多的趨勢。筆者本著一切從實際出發，設計以人為本的原則，以安全適用、技術先進、經濟合理為前提，對現代高層住宅的消防設計作些探討：

　　一、 總平面布局
　　現代住宅十分講究小區環境設計，小橋、流水、假山、綠化等園林設計被大量使用，但有些景觀設計如果處理不當就會給高層住宅的消防車道、云梯車登高等造成不良影響。筆者認為在規劃小區總平面布局時，高層住宅應盡量布置在小區的邊緣、臨近市政道路的位置，這樣消防車不進入小區內部，就可以很方便地進行火災撲救和人員營救，而小區的環境設計也不會受影響。另外，現代住宅小區大多將中心位置設計為大型地下汽車庫，大型消防車不進入小區，汽車庫的頂板不用因承載消防車的壓力而刻意加厚，從而大大節約了土建成本，可謂一舉兩得。在住宅間距上，應以滿足防火間距為優先，確有困難時，也應將相鄰墻設計為無窗、無陽臺的防火墻。

　　二、單元式住宅的連廊
　　現代單元式住宅的安全疏散設計，根椐《高層民用建筑設計防火規范》（以下簡稱《高規》）第6.1.1.2條規定，從第十層起相鄰單元之間設有連通陽臺或凹廊的可設一個安全出口，通常的作法有兩種：一種是利用每戶的陽臺彼此相通，中間不設隔墻或隔至一半，人可以翻躍。這樣做的缺陷是最終設計理念很難實現，因為很少有人愿意鄰居間可以通過陽臺“溝通”。另一種作法是在每單元的樓梯間休息平臺處或電梯廳處用空中走廊連通，這樣做的缺點是影響住宅立面的整體美觀，對住戶的私密性和安全性也有影響。筆者認為對于單元式住宅，可以參照《高規》第6.1.1.1條和第4.2.2條，把每個單元看作獨立的塔式住宅，單元間的隔墻作防火墻，墻兩側的窗保持2米的凈距或在中間突出不少于50cm，樓梯采用防煙樓梯。這樣設計既解決了上述問題，而且利用原有電梯廳作合用前室，既經濟又合理。但是這樣設計時，樓梯前室應盡量靠外墻，以便開設自然排煙窗，因為若增加正壓送風系統，電梯既失去了明亮感，也增加了投資。這種辦法對于18層以下的單元式住宅比較適用，對于18層以上的住宅，因為要設兩部疏散樓梯，經濟性需考慮。