1.汽車涂裝中的安全防火及其中“三廢”
　　汽車涂料生產及涂裝作業的過程中所使用的的各種化學品大都含有易于著火，對于人體健康有害的揮發性的有機溶劑、樹脂、顏料等。多具易燃、易爆及有害性，在生產制備、運輸、貯存、使用等過程中經常造成財產損失、甚至危害生命的安全事故，所以在涂料生產和涂裝作業中始終存在著火災，甚至會產生爆炸的可能。
　　汽車涂裝施工是一項既復雜又對環境、溫度等各項指標有嚴格要求的工作。為保證質量，涂裝施工對空氣的清潔度、溫度、濕度和通風等均有一定的要求。但涂裝中的預處理、涂覆、烘干等過程又不同程度地產生廢氣、廢水和廢渣(物)，我們將這三種廢棄物稱為“三廢”，特別是涂料中的有機溶劑(或粉末涂料微粒)多屬于易燃、易爆品，對人體有一定的危害性，若不加治理，不僅會影響操作者的健康和生產的安全，而且對環境造成污染。因此，在涂裝生產中應采取各種有效措施，進行環保治理。
　　汽車涂裝過程排放的水污染物如樹脂、表面活性劑、磷酸鹽等可造成嚴重污染。汽車涂裝廢水成份復雜，排放無規律，故水質變化大。國內汽車涂裝廢水處理經驗證明，采用物化—生化法處理工藝，可使排水中的CODCr≤100mg/L，PO43-(P)≤0.5mg/L，工程設計中應注意水質均衡、高濃度廢水預處理、保證足夠的生化時間。汽車涂裝廢水污染物種類較多，水質、水量波動較大，工程、工藝設計時需對源頭水進行分流，并對高濃度廢液進行分質預處理，以提高后續處理工藝的穩照明定性，進而確保廢水處理穩定達標排放。
　　揮發性溶劑中的濃度，超過一定濃度時和長期接觸一些有毒的顏料和化合物時都會使工作及操作人員發生中毒，甚至造成死亡。國際上對溶劑、顏料、樹脂的使用，也是一年嚴于一年，美國從“66法規”發展到“1113法規”，美國環保局(EPA)還一次又一次地加大有害化學品的清單，向人們發出警告。EPA十分關注一些特殊行業，他們在著力的研究著一些有機顏料在制造過程中所產生的廢物的組成，研究這些化學品的毒性情況，并把一些顏料的中間體已列入有害的2800種化學品清單之中。
　　涂料中的溶劑在涂料生產和施工中始終存在著火災和爆炸危險的可能性。除此之外，不少溶劑對人的健康還有著直接的危害。大家都知道苯可引起苯中毒，專家們把苯稱為具有特殊芳香氣味的殺手，世界衛生組織還把苯確定為致癌物質。甲苯、二甲苯在工廠中一般認為是危害不大的易燃物，事實證明當人們在短時間內若吸入高濃害度的甲苯、二甲苯就會出現中樞神經系統麻痹的癥狀，輕者會頭暈、頭痛、惡心、胸悶、乏力，重者會出現昏迷以致呼吸衰竭而死亡……
　　溶劑性涂料中含有50%或50%以上的有機溶劑，所以從安全生產和人體健康的角度上來看，都是應該引起人們高度重視的。因此在涂料的發展方向上，為了節約資源、節約能源，減少環境污染和安全生產，保護人體健康及提高產品的經濟效益等諸多方面，都要求減少溶劑的使用，以水代劑的研發路線，也正是由此而生。
　　添加劑如含鉛的催化劑、胺類、酸酐類的固化劑等，如乙二胺，它們不但具有易揮發，易燃易爆的危險，還具有毒性，對人體有這樣或那樣的危害，有些還具難聞的刺激性氣味。
　　在海洋防污涂料中所采用的防污劑多是屬有機錫的化合物，因其有較大的毒性和會對海洋造成污染而被禁用。因此研究，了解涂料生產和涂裝施工過程中安全技術，作好安全生產，是一件非常有意義的大事。
　　2.涂裝車間發生火災、爆炸與中毒的原因
　　(1)涂裝中發生火災的原因?；馂拇蠖际怯捎谝兹家后w-溶劑引起的。為了涂裝作業的安全，需要了解溶劑的性質，以便采取適當的防范措施。通常燃料氣體如煤氣、石油氣的密度小于空氣，但溶劑蒸氣的密度則比空氣大。很多人往往誤認為溶劑蒸發后便上升到空氣中，其實，它的蒸氣比空氣重2～4倍，揮發后便往低處流，停滯在地面低洼的地方，所以通風口要靠近地面。
　　溶劑的主要特性是閃點低，易燃。閃點是溶劑蒸氣與空氣混合，當火花接近時發生閃燃的最低溫度。在容器中攪拌溶劑后，溶劑灌裝時在管中流動，則會產生靜電，尤其是碳氫化合物類溶劑常有此傾向。靜電積累至一定程度后，會進出火花放電而起火，因此必須在涂料容器中上接地線，排除產生的靜電。
　　(2)涂裝車間常見的起火源。涂裝車間最常見的火災起因是換氣不完全，起火源大都為電氣設備之類。在溶劑蒸氣超過爆炸(燃燒)極限時，如所用的電燈破損或發動機、配線防爆考慮不完全時，都易發生火災事故或爆炸。均是由于溶劑蒸氣與空氣中的氧以一定比例(約1%～10%)混合形成爆炸性混合氣體，遇火會引起燃燒或爆炸，這種范圍稱爆炸(燃燒)極限。發生爆炸的最低含量，稱爆炸下限;最高含量，稱為爆花，也可引起可燃氣體著火爆炸。
　　(3)涂裝車間發生中毒的原因。許多涂料及其相關的產品，不但有燃燒的危害，還有毒性。溶劑一般會刺激皮膚、眼睛、鼻子、氣管等，引起眼花、頭痛、倦怠、白血球減少等。