??? 隨著我國石油化學工業的飛速發展，液化石油氣作為一種新型燃料，在工業生產及人民生活中得到越來越廣泛的應用。然而，有些地方和單位在新建液化石油氣站時，忽視防火設計，致使工程存在不少隱患，火災和爆炸事故也時有發生。因此，認真搞好液化石油氣站的防火設計，對于保障國家和人民生命財產安全是十分必要的。下面就常見的儲存2500立方米以下、具有灌瓶裝置的中小型液化石油氣儲配站的防火設計談幾點淺見：
??????? 一、位置選擇及總平面布置
??????? 液化石油氣站在選擇位置及總平面布置上一般應滿足以下幾方面要求：
??????? 1．應為獨立的建筑物及構筑物，布置在城市郊區或本單位邊緣，并位于本單位和附近居民區、明火及火花散發地點的下風向或側風向，遠離名勝古跡、游覽區、大型公共建筑、重要物資倉庫以及電臺、電視臺、導航站等重要設施。
??????? 2．儲罐區和甲類生產廠房與相鄰企業的建構筑物、堆場、廠內外鐵路、道路、室外變配電室以及與民用建筑、生產輔助建筑、明火或火花散發地點的距離應分別滿足“建筑設計防火規范”（TJ16-74）第15、16、17、47、52條要求。
??????? 3．液化氣站內應平正、無低洼之處，嚴禁設在有地下和半地下的防空洞上，生產區周圍應設置用不燃材料建筑與輔助生產區有明顯分隔的圍墻，其實體高度不小于2米，儲罐區還應設防護墻，其高度為1米，為便于進出儲罐區，其墻上應設二處以上用不燃材料做成的過墻踏步。
??????? 4．儲罐之間的防火間距：球形儲罐不應小于相鄰較大罐的半徑，臥式儲罐之間及至防護墻的凈距離應不小于相鄰較大儲罐的直徑，并不小于1．5米；兩排儲罐之間的防火間距不應小于其中最長罐長度的一半。
??????? 5．鐵路專用線中心距儲罐不小于35米，卸車棧橋一般應設在鐵路專用線的單側，在其兩端和棧橋每隔60米應設一處安全梯；汽車槽車卸車時，車臺中心線距儲罐不應小于30米，并應有不小于5‰的坡度，以便在發生事故情況下汽車能自動滑行。
??????? 6．壓縮機室及烴泵房、空實瓶間、罐裝間、槽車庫、卸車臺等之間的防火間距應大于12米。上述車間（不包括卸車臺）及泵房至貯罐的防火間距還應分別滿足25米和15米的要求。
??????? 二、建筑與結構的防火設計
??????? 液化石油氣站的儲罐區、卸車棧橋、汽車卸車臺、蒸發汽化間、壓縮機間、烴泵房、閥門控制間、汽車槽車庫、空實瓶間及罐裝間等均屬于甲類火災危險性場所，因此，在建筑設計中應充分考慮以下幾方面問題：
??????? 1．應采用鋼筋混凝土柱或框架承重的一、二級耐火等級建筑，其用于防爆泄壓的輕質屋面或門窗與廠房體積的比值（平方米／平方米）不小于0．05至0．1。空實瓶間宜為開敞或半敞開式建筑。
??????? 2．地面采用不發火花地面，門窗向外開啟，所有房間內均不應設地下或半地下室及管溝，壓縮機間、烴泵房地坪應稍高于鄰近區域地坪。
??????? 3．上述甲類火災危險性車間內不應設置辦公室、休息室等，如必須設置時應用耐火極限不低于3．5小時的墻隔開。空實瓶庫與灌瓶間因工藝需要而毗連建筑時，總建筑面積不應超過750平方米，防火墻間250平方米。
??????? 4．液化石油氣儲罐區防護墻應采用耐火極限不小于4小時的不燃材料構筑；如儲罐上側設遮陽棚，其棚應用石棉瓦鋼架等不燃材料構成。
??????? 對其它輔助性的建筑如值班室、修理間、辦公室、傳達警衛室、機修車間、鍋爐房、化驗室、新瓶庫等一般可作為輔助和丁類生產建筑進行考慮，只要與甲類生產廠房及儲罐區滿足以上所述的防火間距，均可按照正常建筑進行設計。
??????? 變配電室屬于丙類生產建筑，且具有一定的火災危險性，因此，應采用一、二級耐火等級建筑，建在生產輔助區內，并與液化石油氣貯罐距離不小于30米。10千伏以下變配電室（所），如必須與甲類生產廠房毗連時，應符合“爆炸和火災危險場所電力裝置設計規范”（GBJ58-83）第3．3．2，3．3．3條要求。