1 地鐵的地下工程及出入口、通風亭的耐火等級為一級。
        2 地下車站管理用房宜集中一端布置。管理用房區應有一個安全出口通向地面，該區內站廳和站臺層間的人行樓梯應為封閉樓梯間。
        3 地鐵與地下及地上商場等地下建筑物相連接時，必須采取防火分隔設施。
        4 地下車站站臺和站廳乘客疏散區應劃為一個防火分區。其他部位的防火分區的最大允許使用面積不應大于1500`m^2`。地上車站不應大于2500 `m^2`。
        兩個防火分區之間采用耐火極限4h 的防火墻和甲級防火門分隔。在防火墻設有觀察窗時，應采用C 類甲級防火玻璃。
        注：消防泵房、污水泵房、蓄水池、廁所和盥洗室的面積可不記入防火分區面積內。
        5 地下車站的行車值班室或車站控制室、變電所、配電室、通信及信號機房、通風和空調機房、消防泵房、滅火劑鋼瓶室等重要設備用房，應采用耐火極限不低于3h 的隔墻和耐火極限不低于2h 的樓板與其它部位隔開，建筑吊頂應采用不燃材料。隔墻上的門及窗應采用甲級防火門及甲級防火窗。
        6 站廳與站臺間的樓梯口處，宜設擋煙垂壁，擋煙垂壁下緣至樓梯踏步面的垂直距離不應小于2.3m。
        7 車站的站臺、站廳、出入口樓梯、疏散通道、封閉樓梯間等乘客集散部位，及各設備、管理用房，其墻、地及頂面的裝修材料，以及廣告燈箱、座椅、電話亭和售、檢票亭等所用材料，應采用不燃材料，同時，裝修材料不得采用石棉、玻璃纖維制品及塑料類制品。
        8 防火卷簾與建筑構件之間的縫隙以及管道、電纜、風管等穿過防火墻、樓板及防火分隔物時，應采用防火封堵材料將空隙填塞密實。并應達到防火分隔物的耐火極限。
        9 地下車站防火分區（有人區）安全出口的設置應符合下列規定：
        (1)車站站臺和站廳防火分區，其安全出口的數量不應少于兩個，并應直通車站外部空間。
        (2)其他各防火分區安全出口的數量也不應少于兩個，并應有一個安全出口直通外部空間。
        與相鄰防火分區連通的防火門可作為第二個安全出口。豎井爬梯出入口和垂直電梯不得作為安全出口。
        ⑶與車站相聯開發的地下商業等公共場所，通向地面的安全出口應符合現行《建筑設計防火規范》的規定。
        10 站臺公共區的任一點，距疏散樓梯口或通道口不得大于50m。在站臺每端均應設置到達區間的樓梯。
        11 設于公共區的付費區與非付費區的欄柵應設疏散門。
        12 供人員疏散時使用的樓梯及自動扶梯，其疏散能力均按正常情況下的90%計算。
        13 出口樓梯和疏散通道的寬度，應保證在遠期高峰小時客流量時發生火災的情況下，6min內將一列車乘客和站臺上候車的乘客及工作人員全部撤離站臺。
        14 安全出口、樓梯和疏散通道的設置應符合下列規定：
        (1) 供人員疏散的出口樓梯和疏散通道的寬度，應按本規范第8 章車站建筑的有關規定計地鐵建筑防火的一般規定
        算。
        (2) 車站的設備及管理用房區域的安全出口、樓梯、疏散通道的最小凈寬應符合下列規定： 地鐵車站設備、管理用房區安全出口及樓梯為1.0m； 單面布置房間的疏散通道為1.2m； 雙面布置房間的疏散通道為1.5m。
        (3) 附設于設備及管理用房的門至最近安全出口的距離不得超過35m，位于盡端封閉的通道兩側或盡端的房間，其最大距離不得超過上述距離的1/2。
        15 地下出入通道長度不宜超過100m，如超過時應采取措施滿足人員疏散的消防要求。
        16 兩條單線區間隧道之間，當隧道連貫長度大于600m 時，應設聯絡通道，并在通道兩端設雙向開啟的甲級防火門。