摘 要

近期，疫情之下，霧霾卷土重來；關于霧霾，網絡上的“治霾者”、“治霾工作者”們特別活躍，接連發布了一系列文章，認為院士專家們關于霧霾成因的解讀是在“誤導”公眾，并提出了他們的觀點：霧霾的真正成因是“白煙”、是“可凝結顆粒物”。關于霧霾的成因，院士專家們有專業的科學分析，在這里筆者就不再班門弄斧，但對于“治霾者”文章中的一些說法，筆者認為有失偏頗，誤導社會，危害極大。

這些年國家治霾到底有沒有效果？

在“治霾者”的眼里，這么多年來，我們國家的治霾工作似乎沒有什么成效，成為了老百姓口中嘲諷的對象。在他們的文章中，往往喜歡列舉一些或實或虛的數據、特別是不全面的數據來證明他們的錯誤觀點，但關于這些年PM2.5濃度的下降數據只字不提，對于治霾的成效視而不見，這是沒有客觀公正實事求是的態度。

2019年北京PM2.5年均濃度42微克/立方米，較2013年下降了53.1%，創有監測記錄以來新低；2019年河北省PM2.5年均濃度下降5.8%，大氣質量為6年來最好水平，這些數據都表明了我國治霾的成效顯著。除了這些官方數據之外，從老百姓的觀感上明顯感受到藍天白云數量明顯增多，霧霾成為網絡關鍵詞的次數越來越少，也都證明了治霾的效果是實實在在的，是不容詆毀的，應該感謝科技工作者的貢獻，而不是蔑視。

春節的霧霾，工業企業真的都停了嗎？

“治霾者”的文章多次用“工廠停工了、路上也沒車了”來說明霧霾的成因不是工廠、不是車，而是文章說的那些“白煙”中帶出來的“可凝結顆粒物”。但是，如果說霧霾真是由這些“白煙”帶來的，那這些“白煙”是哪里來的，不也是來自于工廠嗎？不是說工廠都停了嗎？這就自相矛盾了，可見，誤導大眾的偏見也在誤導他們自己！

大家乍一想，過春節、再加上疫情，那工廠肯定都停工了吧，怎么還會有霧霾呢。沒錯，確實受疫情影響，一些企業停工停產，但請注意三點：第一，停產的多是排放量相對較小的小企業，而對于與國計民生密切相關的重點產業，大家想想可能都停產嗎；第二，疫情發生，人員活動減少，環保督查力度可能也沒那么緊了，導致企業排放量出現反彈，“蔚藍地圖”上的超標企業信息似乎也證明了這一點；第三，疫情重災區是在哪里，霧霾重災區又是在哪里，兩者似乎不能夠完全劃等號，所以概念要清晰。

以鋼鐵行業為例，根據中國鋼鐵工業協會的統計數據，2020年2月上旬重點統計鋼鐵企業共生產粗鋼1939.43萬噸、生鐵1797.47萬噸、焦炭322.50萬噸。本旬日產量，粗鋼環比下降2.68%、同比增長3.16%；生鐵環比下降1.15%、同比增長0.91%；焦炭環比增長1.21%，同比增長3.76%。不管是粗鋼、生鐵還是焦炭，2月上旬同比都是增長的。不知道“治霾者”和“治霾工作者”們是怎么得出鋼鐵、焦化企業產量大幅下降的結論，不能以錯誤的數據誤導大眾。

工廠真的都“超低排放”了嗎？

在“治霾者”的文章中多次提到，我國的工業企業都已經實現超低排放了，但是霧霾仍然時有發生，難道非得把工業企業都關了嗎？這種言論聽起來是和工廠站在一條戰線上，因此很有市場。實際情況是這樣的嗎，我國的工廠都超低排放了嗎？

從火電行業實施超低排放以來，在網絡上可以搜索到各種關于“超低排放”的消息，彷佛各地、各行業都在推動超低排放改造，也在公眾心目中造成了超低排放全面推行的印象。仔細一看，會發現其實我國真正實現超低排放的行業只有火電行業一個，鋼鐵行業是第二個正在推行超低排放的行業，減排效果的發揮還需要時間。而且目前鋼鐵行業全面達到超低排放并經過環保機構認證的只有首鋼遷鋼一家，鋼鐵行業綠色發展還任重道遠。至于說其他行業、其他企業也都達到了超低排放，就不太合實際情況了，更不能以自己的偏見誤導大眾。

以我親身經歷了十幾年來鋼廠的環境治理工作，從下不去腳的廠房到花園式工廠，鋼廠面貌大幅改觀。根據中國鋼鐵工業環境統計年報，2018年重點統計鋼鐵企業顆粒物、SO2噸鋼排放量比2006年分別下降74.3%、80.6%，為大氣質量改善做出了巨大貢獻。但2018年中國粗鋼產量比2006年增加119.4%，2019年又繼續同比增加8.3%，鋼產量高達9.96 億噸，占全球鋼鐵產量的53.3%。鋼鐵產量的快速增長，抵消掉了治理的效果。我國國情又決定了霧霾治理不能照抄照搬歐美的經驗，把工廠都關了。關又不能關，霧霾又要治，唯一的一條路就是繼續深入推進超低排放等減排工作，而且應該向習總書記所說的“要打好污染防治攻堅戰，堅持方向不變、力度不減……”。

結語

今年春節期間的幾次霧霾，讓“治霾者”們有了攪渾水的可乘之機。一方面，我們應該擦亮眼睛，看到霧霾治理取得的成效，增強治霾的信心，保持大氣污染治理的戰略定力；另一方面，“行百里者半九十”，我們也要清醒的認識到霧霾治理不可能一蹴而就，切忌不能“刀槍入庫、馬放南山”，只有這樣，才能實現打贏藍天保衛戰的戰略目標。