現場船舶安全檢查，是港監對船舶實施綜合性安全管理的主要方式和途徑之一。它通過港監人員上船進行規范性詢問、察看和查驗、尋找隱患，發現問題，并將結果告之船舶所有人或經營人，責令限期整頓，以清除不安全因素，最終達到安全檢查的目的。在這一過程中，大量的調查取證工作是通過被查船船員的配合來完成的。因而船員配合與否、配合的程度如何就顯得尤為重要。如果船員能主動協助、據實相告，自我暴露問題，就能收到良好效果；反之，若故意推諉，掩蓋真相，甚至竭力阻撓，就會留有后患，影響現場檢查的效果。
筆者積多年現場工作經驗，試圖通過對船員的心理剖析，掌握他們的心理動態，以便對癥下藥，使雙方有效配合，共同完成好現場船舶安全檢查工作。
一、對抗性心理
這種心理在現場船舶安全檢查中最為多見。港監對船舶實施現場安全檢查帶有一定的隨機性，如果船員對此不能有正確和客觀的理解，就會產生“故意找茬”的錯誤想法。如果港監人員不進行耐心的解釋，就可能激化矛盾，產生對抗，輕則爭吵，重則發生沖突。同時環境因素也極易導致船員產生這種心理。由于船員的職業特點決定了其生活、工作環境的的單調和惡劣，加之社會傳統觀念對船員社會地位和人格的輕視，使他們的精神長期緊張壓抑，得不到松弛和渲泄一旦遇有港監人員的安全檢查，這種失衡心理就會以激烈的形式爆發。
二、逆反心理
航運業現在是貨方市場。船方要獲得有限貨物的運輸權，必須以加快周轉、降低運輸成本、降低運輸價格作為競爭籌碼。這與船舶維修保養、設備補缺更新構成了一對矛盾。安全設施的配備被擺在次而又次的位置。一味追求經濟效益的思想，麻痹和淡化了船員的安全意識，一旦這類船員遇港監人員現場安全檢查，就會產生“影響賺錢”的逆反心理。同時，由于對查出的問題要給予一定的經濟處罰，更加重了船員的逆反情緒，給現場工作帶來困難。
三、應付性心理
這種心理較之前兩種表相上較為緩和，然而它所帶來的負面影響同樣不可小覷。這類船員對港監人員所查出的問題并非不知其危害和后果，而是運用托辭來應付港監人員的檢查。由于在主觀上認識了問題而行動上不重視這個問題，即使暫時性地將所查問題進行了整改，卻難保以后不再發生，導致現場安全檢查效果不能落到實處，安全隱患依然存在。
四、恐懼性心理
產生這種心理的，一般是鄉鎮個體船或個人承包船的船員。由于船舶安全設施上的欠缺和安全管理上的漏洞無推諉對象，港監人員一旦發現了問題，他就要承擔全部責任和因處罰帶來的經濟損失。因此，這種懼怕檢查的心理成了船員和港監人員溝通與配合的障礙。具體表現在逃避檢查、答非所問、不提供證書證件等，恐懼之情昭然若揭。應該說，船員恐懼性心理與港監人員執法不嚴或濫罰也不無關系。
五、隨意性心理
居這種心理大多是經風沐雨、見怪不怪的所謂“船油子”。你來檢查我不反對，你不檢查我更不介意；你查問什么我就解釋什么，你不查問我決不主動提供；查出問題確實存在我自當承認，簽字畫押均可。至于處罰，只要不涉及個人利益，請便。罰款單據自有單位報銷。由于缺乏管理體制上的約束，造成了船員惰性膨脹、無所事事、無視安全的壞習慣，使得港監的現場安全檢查對于他們變得流于形式，起不到應有的效果。
以上所列是現場船舶安全檢查中比較常見的幾種船員心理。了解其產生的根源和背景，在現場檢查中就可以區別對待，避免產生矛盾，融洽港監人員與船員的感情，改變執法方式，為港監的安全管理工作積累經驗。
方仕欽
