安全檢查應專業性與綜合性相結合
——廣船國際采用此法初見成效
編者按：安全檢查是防范事故的重要手段。當前各級的安全檢查次數不少，但為什么老檢查老出事，事故隱患得不到消除？原因之一是檢查深度不夠，缺乏專業性。廣船國際股份有限公司把綜合性大檢查與專業性檢查結合起來的做法是值得學習的。安全生產工作重在抓落實，而不是搞形式。一次有效的檢查勝過十次走過場的檢查。
安全檢查工作是安全生產工作的重要組成部分。一貫以來，廣船國際股份有限公司（以下簡稱廣船）除了日常的安全監督人員的巡查以外，每月都組織一次有黨、政、工、團領導和各職能部門人員參加的綜合性安全大檢查。可是由于這種檢查往往只能發現一些較顯眼的隱患，而一些有一定隱蔽性和發現難度的隱患則無法查出，因此有些重大隱患長期存在，一旦幾個因素碰在一起，嚴重的事故就發生了。
廣船在九十年代初期，經常吃這方面的虧，安全檢查工作幾乎不間斷，領導在大會小會上講得口水都干了，但事故依然接二連三地發生。安全主管部門經過認真反省、分析、發現不少事故是由于平時安全檢查不夠細致、留下隱患所致，特別是一些比較嚴重的事故，其隱患更是走馬觀花式安全檢查所無法發現的。
針對這一情況，廣船認真研究對策，決定除了日常的安全大檢查外，再成立由專業技術人員和安全監督人員共同組成的專業水平較高的專業性安全檢查組，開展每周一次的專業性安全檢查。結合修造船行業易發生高墜、燃爆、觸電、起重傷害、車輛傷害等特點，先后成立了起重機械專業檢查組、起重吊索具及高處作業設施安全檢查組、機動車輛專業檢查。隨著管理水平要求的提高，后來還增設了環境保護和文明生產檢查組、安全生產責任制檢查組，共七個專業檢查組進行運作。經過幾年不懈的努力，七個專業安全組共發出檢查通報1391期，查出隱患4159條，整改率達90%以上，起重設備完好率始終保持在95%以上。
專業性安全檢查的好處在于能深入細致地查出一些潛在的不易發現的危險因素。這對諸如起重機械、機動車輛等危險性較高的設備尤為重要。如果這些設備出問題，那將會造成嚴重的傷害事故。
其實，像起重機械、機動車輛等特種設備，國家是有規定每年要進行一次安全性能檢測的。但這個檢測的周期較長，這些設備在一年的使用期限內很難保證完好無損。特別是一些生產頻率很高的單位，使用一兩個月時間，這些設備就會出現不同程度的損壞或安全裝置失靈情況，如果不及時發現并整改，帶病運作就很容易出大問題。
通過幾年的實踐，這種專業性檢查與綜合性檢查相結合的模式收到了初步的效果，工傷頻率有較明顯的下降，廣船逐步形成了文明生產的氛圍。但由于機構人員的變動和檢查組成員的水平問題，專業性檢查工作仍需多方改進，才能使安全管理工作更趨完善。
《中國交通報》 （李哲）
