船舶電站和電網對船舶來說就像心臟和血管在人體上的布置，關系著船舶所有設備的安全運轉，因此船舶配電系統的絕緣問題對船舶的安全航行至關重要。近幾年來因船舶電氣的絕緣值低而發生的船舶火災、爆炸事件時有發生。由于油船、液化氣船和老齡船舶特殊化，對這些船舶配電系統的絕緣性能要求就更高。因此，安檢工作中船舶安全檢查人員應對這幾種船舶的配電系統的絕緣更應嚴格檢查。
　　對全船的電氣配電系統來說，一般分為動力配電系統、照明配電系統和船用蓄電池配電系統，對其絕緣性能檢查總的來說包括電氣設備本身的絕緣和電纜線的絕緣是否良好。由于船舶電氣系統經常受海水和海洋潮濕空氣的侵蝕和船舶裝卸貨物時對電氣設備、電纜線的磕碰，所以電器設備、電纜線的絕緣層很容易老化、破損，這就要求檢查人員對船舶的配電系統進行詳細的檢查。
　　一、電力、電熱和照明配電系統絕緣的檢查
　　SOLAS公約第Ⅱ—1章的D部分（電氣裝置）和國內航行海船法定檢驗技術規則（1992、1999、2004規范）的電氣裝置部分都明確提出：用于電力、電熱和照明的絕緣配電系統，不論是一次系統還是二次系統，均應設有連續監視絕緣電阻，且能在絕緣電阻異常低時能發出聲響或視覺報警信號的絕緣電阻監測報警器。除油船等載運危險貨物的船舶以外，小于1600總噸的船舶可以用接地指示器代替絕緣電阻監測報警器。規范還要求船舶的每一獨立電路均應設有可靠的短路保護和過載保護。電氣設備以外的所有電纜及布線至少應為滯燃型的，并應在敷設中不致損及它們原來的滯燃性能。所有導體的端子和接頭,應保持電纜原有的電氣、機械、滯燃以及必要時的耐火性能。電纜和電線的敷設和支承，應避免其被擦傷或受到其他傷害。
　　所以在對船舶的安全檢查中，船舶安全檢查人員要根據上述規范對船舶的電力、電熱和照明配電系統絕緣進行嚴格地檢查。
　　1、船舶電力、電熱和照明配電系統絕緣存在的問題
　　(1) 電氣設備以及電纜線的正常維護保養不善。
　　一般運營中的船舶存在著：用電設備的外殼有破損、甚至有些用電設備已損壞而不去更換，接線裸露地掛著；各接線柱頭不牢固、接線盒外殼脫落；用電設備外表有污垢、油跡的積存而不清除；電纜線凌亂地掛著沒有有效的固定、有些船舶的電纜線甚至拖在地上；有些電纜線的防護層磕碰破損了沒有采取有效的補救；船上使用的電纜線不符合規范要求的電纜、電纜線的防護層很差、很容易老化、腐蝕；電纜線的敷設沒有根據規范的要求、有些還有船上私拉的線纜等等。
　　(2) 配電板上的連續監視絕緣電阻（一般使用的是兆歐表）和絕緣電阻監測報警器不能正常工作。
　　船舶的配電系統沒有設置連續監視絕緣電阻和相應的監測船舶電氣絕緣的裝置；有連續監視絕緣電阻但沒有聲響或視覺報警信號的絕緣電阻監測報警器；設置了聲響或視覺報警信號的絕緣電阻監測報警器但把絕緣報警器的報警絕緣值設置的很低，這樣在船舶電氣系統的絕緣值低的情況下也不會引起工作人員的注意了；絕緣電阻監測報警器的報警絕緣值的設置得不合理、是聲響報警器的沒有設置在“工作”鍵而設置在“消音”鍵上，這樣就不會發出聲響報警信號了； 用接地指示器代替絕緣電阻監測報警器的船舶，其三相的接地燈不會亮等等。
　　2、檢查的要點及對策
　　(1) 對電氣設備以及電纜線的正常維護保養不善的檢查
　　要認真詳細地查看船舶各用電設備的維護和保養情況、各電氣設備是否處在良好的狀況下；查看船舶設備的保養維修記錄，認真檢查船上的電氣絕緣記錄、以便有針對性的對絕緣值低的設備進行檢查。巡視全船的電纜線的敷設是否合理、電纜有無破損；各電纜是否使用滯燃型和符合規范要求的；一般的船用電纜使用的型號有乙丙橡膠電纜（EPR）、氯磺化聚乙烯電纜（CSP）、聚氯乙烯電纜（PVC）和交鏈聚乙烯電纜（XLPE）；它們都具有規范要求的防火性能，而礦物絕緣銅包電纜（MICC）和硅橡膠電纜能夠耐受高溫，因此也在船上獲得一定的應用。如果是船員對電氣設備的保養不當而引起的船舶配電系統的絕緣值低，檢查員就可以要求船方對相關的電氣設備做出必要的維護和保養；同時通過安全教育提高船員的安全意識；對重要的電氣設備維護不當、存在著嚴重的安全隱患的，可以追究相關船員的責任，按《中華人民共和國船員違法記分管理辦法》進行相應的記分處理。如果是電氣設備或線纜本身的質量不符相關規范的要求，則檢查員可以要求船方給予更換，由船檢部門做出相應的檢驗。例如：2006年6月13日靠泊在溫州樂清七里集裝箱碼頭的“江夏東”輪，該船船舶類型：干貨船；總噸位：2957；主機功率：1545KW；建造年月：2003年8月18日；船舶所有人和經營人：浙江新東航海運有限公司，我們安全檢查人員上船檢查時發現：該船船員對設備的維護保養做的很差，整條船讓人的感覺是又臟又亂，主配電板上都是灰塵和油垢，當時我們就想到船舶的電氣絕緣值肯定很低，經查看配電板上的兆歐表，驚奇的發現船舶的動力絕緣幾乎接近于零，詢問該船的輪機長，他也說不出原因，后來我們檢查第一貨艙時發現，該船從主配電板至船首的動力電纜線在裝卸貨物時磕破，電纜銅芯線裸露在外，幸虧沒有發生短路，不然后果不堪設想，我們要求船方立即更換電纜線、另外電纜線通過貨艙時要求船方做好有效的防護。