（一）安全考核標準：
1、以下10項，違反其中一項考核內容，則考核為情節嚴重的，依據《安全考核和獎懲制度》（QG/CC5-038A-99）進行處罰。
1）井道內應有足夠的照明，井道照明必須用36V或以下低壓燈，嚴禁使用220V變壓照明。
2）進入井道安裝前，應檢查井道腳手架搭設符合要求。
3）工作人員對電源進入電梯機房線路一定要了解清楚，并認真進行檢查、施工前施工用電必須加裝漏電開關，檢查漏電開關是否正常動作。
4）工作人員未經特殊工種技術培訓，不準擅自操作。
5）工作人員進入電梯井道工作時，必須載上安全帽、安全帶、高空作業時，應攜帶工具袋，以免工具附落而造成事故，井道上下應密切聯系，嚴禁上下拋物件及工具。
6）按工藝規定進行施工，不能冒險作業。
7）嚴禁酒后作業，不能無止境地加班趕工，應注意勞逸結合。
8）調試前，必須判明安全裝置，電氣裝置，下下極限開關，限位開關，轎、廳門安全聯鎖開關，轎頂急停開關是否正確有效動作。
9）試慢車時，有無人指揮，一切人員必須服從指揮。機房內、轎廂內、轎頂上應各有一人，要與試車人員緊密聯系。
10）調試和維修電梯時，在轎廂頂停妥之前，嚴禁在轎頂跳進跳出。
2、以下27項，以上違反其中3項以上考核內容，則考核為情節嚴重的；違反其中1-2項考核內容，則考核為情節較輕的。
1）作業前，首先應確定自身健康情況，不要帶病作業。
2）施工操作前，必須穿著工作服，電工穿上絕緣鞋，嚴禁赤膊和穿短褲。
3）根據工作需要，佩戴防塵眼鏡、遮光鏡，手套及面罩。
4）進入電梯機房安裝、維修工作時，須在總電源開關處的明顯位置上掛上“開關已切斷、嚴禁合上”的警告標志。在井道每層門口的明顯位置貼有警告標志，防止誤入而發生事故。
5）在井道裝導軌和拆換導軌時，必須有可靠的安全引吊設備，以防導軌附落。
6）在井道腳手架上從事電焊、氣焊時應首先清除汽油、化纖、塑料等易燃易爆物品，且要避開電線。工作完畢后，要嚴格檢查現場，杜絕一切火種。
7）進入電梯底坑工作時，必須先關閉轎廂總開關（如無總開關則要拉開轎廂門和將底坑內的安全開關人為斷開），并在門外派人看管或在門口設置障礙和明顯警告標志，坑內作業人員須戴安全帽。
8）組裝電梯轎廂時，轎廂底部須用槽鋼或工字鋼墊擱牢固可靠后方能施工。在起重過程中，如發現葫蘆鏈條拉不動時不要硬拉，慶檢查原因，排除故障后方可繼續操作。起重戎蘆梢釘必須完好無損。
9）在轎廂頂上安裝、試車、檢修、保養時，要注意四周情況，關閉風扇不能將頭和手伸出轎廂邊緣。如轎廂不在工作層面時必須使用安全帶，以防萬一。在轎廂頂上工作時，必須注意以下三點：
A、要作好防止電梯突然啟動的措施。
B、要與電梯駕駛員密切聯系，不通知啟動，電梯駕駛員不得擅自啟動。
C、電梯啟動時，在轎廂頂部的工作人員，要站在安全位置上，并作好應突然情況的準備。
10）用鑿子水沁或其它機件時，要戴防護眼鏡，拿鑿子的手要戴防護手套，拿錘子的手不得戴防護手套。
11）使用金屬外殼的電鉆，應先檢查外殼是否有效接地，操作者必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋或腳踏絕緣地墊，干木板之上，不得冒雨或在潮濕潤處使用。電鉆使用過長或釧身發燙時，應暫停，待冷卻后再繼續使用。
12）使用電烙鐵時，應放在不易燃燒的物體上，不應放在木制器具上，更不能放在電線和潮濕處，完工時，必須待電烙鐵冷卻后才能放回箱內。
13）澆灌巴氏合金時，要防止潮氣，特別是在澆軸瓦和軸承時，必須干燥，以免濕氣受熱成蒸氣與灼熱的巴氏合金接觸引起爆炸，操作人員必須穿著長袖帆布手套，戴防護眼鏡。
14）為保證施工安全，一般不得帶電操作。在必須帶電操作時，生產組長必須指派兩人或以上熟練電工擔任，嚴禁單獨操作，防止觸電。
15）在調整修理轎門、門機時，要在一定技術經驗的電梯駕駛員配合下進行，駕駛人員必須服從操作人員的指揮。
16）電梯調試時，應先行慢車上下運行幾次后，證明各項安全五一節可靠正常，才能逐漸加大車速度。直到最大速度，試車中，發現總理的話，要逐項作好記錄。
17）電梯在調試、維修過程中，嚴禁玩弄安全裝置和電器開關，離開機房時，必須隨手鎖門，離開轎廂時，必須關好“轎門”，未經交貨驗收的電梯，一切與安裝無關人員，不得隨意啟動電梯。
18）如雙手濕滑，或有的汗，必須擦干方可進行對電路檢查。
19）若一臺梯以其正常速度（即快車）運行，不論其速度如何，轎頂絕不能有人進行保養工作。
20）凡不應沾染油漬的地方，要特別小心，從安全角度來看，轎頂、底坑爬梯及機房等供立足的表面，必須經常保持干凈、清潔狀態，以免因滑倒而受傷或引致意外，保養員工如發覺有油污在此等表面，不必等待指示，就立即將其抹去。
21）凡沾滿油漬的棉紗或碎布，必須在完成工作后移去或帶走，不能任其留在轎頂、機房或井道內。此外，凡發覺有惹火警之雜物（例如木塊、廢紙及垃圾）變須清理。
22）對一切大值電容器（特別是在高壓電路內）要提防，即使電源早已切斷變不可隨便以手碰觸這些電容器的兩極，嚴格按工藝放電后才能工作。
23）所有自動斷路的電路保護設備，如一旦發生動作，引起電梯不運行故障，保養員工于抵達現場后，應先行檢查一切。如發現摶病所在，應先行修妥，然后始將該保護設備以人工恢復正常。
24）使用電動工具（例如電鉆）時，必須經常注意引出線善，最好用三腳插頭。
25）如有必要，必須將轎廂停在兩層中間，留在轎廂內工作，當工作完畢離去時，切勿打開廳門跳出，必須先將轎廂地板停在樓面，始可離去。
26）若在工作進行中，建筑物突然發生火警，員工應立即采取下列步驟：
A、以第一時間確定失火地點，并通知其他員工、居民等。
B、如情況已危急，各員工必須沿樓梯逃走，不可使用電梯。
27）若在工作進行中，建筑物突然停電，員工應立即采用下列步驟：
A、第一時間離開運行中之電梯，并通知各員工準備展開救人工作（假設有人被困）。
B、依照一般救援被困者的程序進行工作，直至完畢。
C、通知管理員，并留于現場，待供電恢復即可繼續工作。
3、一年內，連續考核為“情節嚴重的”或“情節較輕的”，依據《安全考核和獎懲制度》（QG/CC5-038A-99）進行處理。
4、一年內，連續考核為“合格”，依據《安全考核和獎懲制度》（QG/CC5-038A-99）進行獎勵。
（一）質量考核標準
1、以下20項有一項目不合格，則考核為不合格，依據《質量獎懲制度》（QG/CC5—004A-99）進行懲處。
1）每臺電梯應設獨立的主電源開關，開關應安裝于機房入口方便操作處，其容量應能切斷該電梯正常使用的最大電流。
2）同機房有兩臺以上曳引機，應設區分中開關對應電梯的標志。
3）控制系統應設置有效的相序、斷相及過載保護裝置。
4）動力電路和電氣安全裝置電路的絕緣電阻>0.5MΩ。
5）控制、照明、信號等電路的絕緣電阻>0.25MΩ。
6）電梯主電源開關不得切斷下列供電電源：
A、轎廂照明和通風；
B、機房、滑輪間、井道、轎頂、底坑的照明；
C、機房、轎頂、底坑的電源插座；
D、報警裝置。
7）制動器動作應靈活可靠，運行時無磨擦，制停時應無撞擊聲。嚴禁帶閘運行。開閘間隙應不超過0.7mm。
8）限速器調節部位加封記。標明動作速度，標出安全鉗運作。相應的旋轉方向。
9）限速器應設安全開關且動作可靠。
10）曳引機應設手動緊急操作裝置。在開閘情況下，人力應可手動將電梯上下移動。
11）轎頂應設置能切斷轎內一切操作和自動開關回路的檢修操縱裝置，各按鈕開關應標明其功能名稱，安全開關應帶紅色標志。
12）當對重安全壓縮緩沖器時的轎頂空間應滿足：
A、井道頂的最低部門與轎頂最高部件（不包括導靴或滾輪、鋼絲繩附件等）的距離不小于（0.3+0.035V2）m；
B、轎頂上方應有一個不小于0.5m×0.6m×0.8m的矩形空間。
13）A、上下限位開關應完好有效，且不應與上下極限開關同時動作。
B、極限開關動作后，對重或轎廂均不應與緩沖器相接觸。
14）層門應設置直接式的電氣機械聯鎖，其嚙合深度應滿足大于7mm ，接觸應可靠，固定應牢固，被動門應有開關。
15）限速器張緊裝置應設置安全開關，動作應靈活可靠。
16）底坑應設置：A、非自動復位的紅色安全開關，動作可靠；
B、電源插座。
17）液壓緩沖器：A、應設置復位電氣安全開關；
B、油量充足，復位靈活。
18）限速器試驗：當限器繩輪的速度達到設計的動作速度值時，限速器應準確動作，并將限速繩夾緊。
19）安全鉗試驗：當限速器動作：
A、安全鉗電氣開關動作可靠，且非自動復位；
B、安全鉗應可靠地將轎廂制停在導軌上。
20）層門與轎門聯鎖試驗：
A、在正常運行和轎廂未停止在開鎖區域內，層門應不能打開；
B、如果有一個層門和轎門打開，電梯應不能正常啟動或繼續正常運行。
2、以下54項不合格項目不超過8項，考核為基本合格；不合格項目超過10項為考核不合格。依據質量獎懲制度（QG/CC5-004A-99）進行處罰。
1）電梯的動力線路與控制線路應分離敷設。
2）機房內的電源零線與接地線應始終分開敷設，接地線應是黃綠雙色絕緣電線。
3）電氣制備金屬罩殼的接地線應分別直接接至接地線柱上。
4）控制柜、屏的安裝位置應符合：
A、控制柜、屏的正面距門、窗>600mm；
B、控制柜、屏的維修側距墻>600mm；
C、控制柜、屏距機械設備>500mm。
5）A、機房內鋼絲繩與樓板孔洞每邊間隙均應為20-40mm；
B、通向井道的孔洞四周應筑有高度>500mm的臺階。
6）曳引機承重梁埋入承重墻的支承長度應超過墻厚中心20mm，且不應小于75mm。
7）曳引機或飛輪上應有與轎廂升降方向相以應的標志。
8）曳引輪、導向輪、盤車手輪、限速器輪的外側面應漆成黃色。
9）限速器繩輪對鉛垂線的偏差應<0.5mm。
10）曳引輪對鉛垂線的偏差應<0.5mm。
11）導軌支架不得用膨脹螺栓安裝在磚墻上。導軌支架的焊縫應連續，并雙面焊牢。
12）每根導軌至少應有2個導軌支架，其間距不大于2.5m。
13）當轎廂、對重完全壓實在緩沖器上時，導軌的進一步制導行程必須>（0.1+0.035V2）m。
14）兩列導軌頂面間的距離偏差應為：
A、轎廂導軌0-2mm；
B、對重導軌0-3mm；
15）導軌應用壓板固定在導軌架上，不應采用焊接或螺栓直接連接。
16）轎廂導軌與設有安全鉗的對重導軌的下端應支承在地面堅固的導軌座上。
17）對重塊應可靠堅固。
18）限速器鋼絲繩與導軌面的距離偏差為：
A、至導軌導向面的距離偏差<10 mm。
B、至導軌頂面的距離偏差<10 mm。
19）轎廂與對重之間的距離應>50mm。
20）封閉式井道內應設置照明，井道最高和最低處的0.5m以內各裝設一盞照明燈，井道中間燈距離不大于7m。
21）電纜安裝應滿足：
A、隨行電纜兩端應可靠；
B、轎廂壓縮緩沖器后，電纜不得與底坑地面和轎廂底邊框接觸；
C、隨行電纜兩端不應有打結和波浪扭現象。
22）轎頂的反繩輪應有保護罩和擋繩裝置，且潤滑良好。
23）轎頂的反繩輪鉛垂度<1mm。
24）A、曳引鋼絲繩受力應相近，其差值應滿足<5%；
B、繩頭組合應可靠，繩頭板固定應牢固，曳引繩不應有死彎、扭曲、斷絲。
25）轎內操縱按鈕動作應靈活，信號應顯示清晰。
26）超載報警安全裝置，動作應靈敏可靠。
27）用文字標注的按鈕、開關應用中文標明其功能名稱。
28）轎頂對重側應設置防護欄，其它側與井道壁間距大于300mm時，應設置護欄。
29）A、具有無司機操作功能的電梯應設門安全保護裝置，動作應可靠。
B、有司機操作的電梯，門不應持續關閉，應點動關閉。
30）A、轎廂內須設有易于識別和觸及的報警裝置。
B、電梯行程超過30米時，轎廂與外界之間應設對講系統或類似形式
的裝置。
31）轎廂應裝設護腳板，且滿足：
A、寬度等于層站入口的凈寬度；
B、垂直部分的高度大于0.75m；
C、斜面與水平面成60度角，且斜面在水平面的投影大于20mm。
32）層門地坎至轎門地坎的水平距諏<35mm，且水平距離偏差為0-3mm。
33）A、層門門扇與門扉、門扇與門套、門扇下端與地坎的間隙2-8mm。
B、門滑塊的固定應牢固，滑塊不應脫出地坎滑槽。
34）A、開門刀與門滾輪的嚙合深度應滿足>5mm。
B、運行時門刀與滾輪不應相碰。
C、門刀與層門地坎、門鎖滾輪與轎廂地坎間隙應5-10mm。
35）自動層門自動關閉裝置，動作應靈活可靠，如其采用重錘式機構，重錘滑道下端應有封閉裝置。
36）各層門應設置機構鑰匙開鎖裝置，動作應靈活可靠。
37）有貫通門轎廂的電梯，在無層門的層站時，相應的轎門不得開啟。
38）安全鉗楔塊間隙兩側應均勻，動作應靈活可靠。
39）選層器接點清潔可靠，鋼帶應設安全開關，且開關動作可靠。
40）底坑對重側應1.7m的護欄。
41）裝有一臺以上電梯的通井道，當相鄰運動部件之間的水平距離：
A、大于0.3m時，應設置不低于2.5m的護欄隔障；
B、小于0.3m時，護欄隔障應貫穿整個井道的高度，并應超過其有效寬度。
42）底坑不應存有積水或雜物，深度大于1.6m時，應設置爬梯。
43）轎廂下梁碰板至緩沖器距離：彈簧200-350mm。
44）對重下梁碰板至緩沖器距離：彈簧200-350mm。
45）液壓緩沖器：A、柱塞鉛垂度不大于0.5%；
B、有防塵、防銹措施。
46）轎廂完全壓縮在緩沖器上，轎廂最低部分與底坑底之間的距離不小于0.5m，且底部應有一個不小于0.5m×0.6m×1.0m的矩形空間。
47）轎廂、對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm。
48）平衡系數試驗，平衡系數應為40-50%。
49）電梯在行程上部范圍內空載上行及行程下部范圍125%額定載荷下行，切斷電動機與制動器供電，轎廂應被可靠制動。
50）行燈要使用安全電壓。
51）超載運行試驗：
斷開超載控制電梯，電梯在110%的額定載荷 ，通電持續率40%的情況下，到達全行程范圍，起、制動運行30次，電梯應能可靠地起動、運行和停止（平層勻允偏差），曳引機工作正常。
52）當對重支承在被其壓縮的緩沖器時，空載轎廂不能被曳引繩提升起。
53）超載靜負荷試驗：
將轎廂停在底平層位置，連續平穩、對稱地施加入150%的額定載重量，保持10分鐘，各構件應無永久變形和損壞，鋼絲繩頭組合牢固可靠，轎廂無嚴重下沉。
