1、既有線施工做到“八不準、一把關”
“八不準”：
1）施工計劃未經審批，不準施工；
2）未按規定簽定施工安全協議書，不準施工；
3）沒有合格的施工負責人，不準施工；
4）沒有經過培訓，并考試合格的人員，不準施工；
5）沒有準備好必須、充分的施工料具不準施工；
6）不登記要點，不準施工；
7）配合單位人員未到位，不準施工；
8）沒有制定安全應急措施，不準施工。
“一把關”：施工要實行放行列車會簽制度，未經施工單位和設備管理單位施工現場安全檢查監督人員的簽字，嚴禁放行列車，嚴把列車放行關。
2、既有線安全施工“二十不準”：
一是，在既有線路基施工沒簽訂安全協議不準施工；
二是，靠近既有線施工沒制定防護措施不準施工；
三是，靠近既有線施工沒制定防洪安全協議不準施工；
四是，既有線箱橋頂進沒制定方案和未經批準不準施工；
五是，既有線施工封鎖方案未經批準不準施工；
六是，橋涵、房建挖基及高處雙層作業沒有防護措施不準施工；
七是，橋梁、屋架吊裝方案不審批不準施工；
八是，靠近接觸網施工沒有防護措施不準施工；
九是，架空電力、通訊線沒有防護措施不準施工；
十是，地下管線沒探明不準施工；
十一是，爆破、壓力容器作業，方案不審批不準施工；
十二是，無工序簽定不準施工；
十三是，施工項目管理責任不明確和防范措施不具體不準施工；
十四是，重點工程關鍵工序項目負責人不到場不準施工；
十五是。對技術、質量要求不明確不準施工；
十六是，施工手續不完善和施工施工準備不充分不準施工；
十七是，未進行技術交底不準施工；
十八是，無監理簽認不準施工；
十九是，材料、設備進場不檢查不準施工；
二十是，對員工和民工不進行安全教育和考核不準施工。
3、要點撥接施工“五必須”：
1）道岔撥接到位后，必須經主管技術人員確認；
2）拆移電務設備，必須經過電務人員許可；
3）撥接點的給點時間必須由車站發令給點后才能下令施工；
4）撥接時各工序的起止時間必須由總指揮發令后才能進行；
5）撥接完畢必須經過總指揮、安全員、技術員、監理工程師以及運營單位的有關監督配合人員檢查達到放行列車條件后才能向車站登記銷點、開通。
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