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　　《電業安全工作規程》（電力線路部分）第39條規定：填用第一種工作票進行工作，工作負責人必須得到值班調度員或工區值班員的許可后，方可開始工作。第40條規定：線路停電檢修，值班調度員必須在發電廠、變電所將線路可能受電的各方面都拉閘停電，并掛好接地線后，將工作班、組數目，工作負責人的姓名，工作地點和工作任務記入記錄簿內，才能發出許可工作的命令。

　　《安規》第59條又規定：線路經過驗明確實無電壓后，各工作班(組)應立即在工作地段兩端掛接地線。凡有可能送電到停電線路的分支也要掛接地線。根據此條規定，線路檢修中施工地點的現場安措是由工作班設置的。工作班是否在現場做了安措？是否在工作地段兩端掛接地線？是否做全了安措？　工作許可人因其工作性質決定了他們不能到施工現場許可工作，因此工作許可人并不知道施工現場所做的安全措施情況。特別是工作現場是否有平行帶電線路，工作班人員是否核對線路名稱、桿號，驗電器是否良好等，工作許可人都不知道。且做現場安措的時間是在工作許可之后，工作班進行正式檢修工作之前，沒有指定專門的監護人和把關人，這一工作是工作班自身進行的，受工作負責人、工作班成員的工作責任心、業務素質的影響很大，且《安規》對施工現場安措做完后的工作許可沒有作出具體規定。

　　再從《安規》附錄一，電力線路第一種工作票票樣來分析，其中第7項有一款“應采取的安全措施(包括拉開的隔離開關(刀閘)、斷路器(開關)、應停電的范圍)”，很明顯是指《安規》第39條、第40條規定的工作許可人在發電廠、變電所所采取的安全措施。但在第7項中還有一款“應掛的地線”要求填寫地線所在的“線路名稱及桿號”，顯然指的是工作地點的安全措施。　按這一欄的要求，工作許可人必須在做好變電所、發電廠及工作地點的安全措施后，才能許可線路檢修工作。

　　這樣一來，《安規》在許可工作的規定上存在一個銜接不上的地方。我們在平時執行線路檢修工作票的時候，一般按《安規》第39條、第40條的規定，由發電廠、變電所做好安全措施后，就簽字許可工作負責人工作了，工作負責人在工作現場的安全措施就由工作負責人自行安排。為了把好工作許可關，使安全措施全部做好后，才許可工作，筆者建議在電力線路第一種工作票第9欄“許可開始工作的命令”欄中：“許可人”改為“工作票許可人”，并在其后再加“工作許可時間”及“現場許可人”二項。

　　發電廠、變電所在完成安全措施后，由工作許可人和工作負責人在工作票上簽字，許可工作票開始執行。由工作負責人帶一份工作票到工作現場。

　　現場許可人，可以是指定的工作責任心較強、業務素質較好的工作班成員。由此人在工作現場監督按工作票的要求做好全部安全措施，并檢查可靠后向工作票許可人在電話中通報姓名、匯報實際許可工作時間并錄音，由工作票許可人在許可工作的時間欄，填上實際許可時間。

5 結 論

　　系統工作票在國外的使用已經比較普遍，并且劃分的范圍比我們要廣，執行的安措比我們要簡單。但就目前我們采用的系統票而言，也已給我們帶來了莫大的益處。　經過多次使用，系統票的安措、模式也已更加規范、有效，深受好評，目前正在努力將電氣、儀控專業也結合到系統票中去，從而更大程度地發揮出系統票的功能。