做為電網安全運行中關鍵部位的變電站，大多建在遠離城市的郊區或高山之上，周圍生態環境較好，各類飛禽活動也就比較頻繁。隨著國家電網“大運行”、“大檢修”體系建設的推進，運行和維護合一工作方式的形成，使得有人值班的常規變電站正逐步改造成為無人值班變電站，變電站管理模式的進步，給改造后的變電站持續管理工作也留下一些難題，“鳥害”就是其中之一。

鳥類活動對變電站運行設備危害由來已久，其主要行為體現在，大型鳥類如烏鴉、喜鵲春季在變電站內構架、避雷針、阻波器等設備上筑巢，引起的雜物遺落所造成的運行設備短路;鳥類覓食時在變電站內飛行中產生的糞便所引起的運行設備閃絡;鳥類在變電站內追逐中穿越運行設備造成的設備接地等等。

　　以往，變電站采用有人值班模式時由于每天要按時進行多次巡視設為設備，鳥類筑巢等行為會被及時發現制止，所以變電站內發生的鳥害一直都在可控范圍內。但是，變電站實現無人值班后，運維人員對變電站的巡視有了一定的周期，多數都在一周以上，這就給鳥類筑巢留下了充足的時間，對日常鳥類在變電站內的行為不可能及時發現制止，所以拓展新思路解決鳥害問題已是當務之急。

　　一是要重新劃定電網設備巡視的分界線。

　　“三集五大”之前，輸電線路和變電站設備是分別隸屬于兩個部門所管轄，有著嚴格的責任巡視分界線，通常是以變電站外第一基桿(塔)為基準點進行劃分的。“大檢修”、“大運行”新的體系成立后，輸電和變電合為了一家，輸電線路巡視任務延伸至變電站內成為了可能。所以，通過合理設置巡視周期，把輸電線路人員的巡視工作延伸至變電站內，同時與變電工區運維人員在巡視周期上形成交替，即可極大的縮短巡視周期，有利于及時發現“鳥害”并進行處理。

　　二是要制定“鳥害”治理的特殊巡視方案。

　　變電工區應根據本地區鳥群的生活習性，通過聘請鳥類專家等方式共研究一套適合本地區的防鳥害措施，并按照多年來變電站設備受害程度，繪制出鳥害高發區域分布圖，對鳥害重發地的變電站除了要增加巡視次數外，還要制訂出防范鳥害專項的措施及事故處理方案。

　　三是要逐步實現無人值守變電站防鳥裝置的安裝。

　　應改變舊有的“鳥害”管理觀念，大力推行變電站內防鳥裝置的安裝工作。在安裝中要制訂出合理的安裝方案，要針對不同設備、不同環境分別進行防鳥罩、防鳥拉線、聲光驅鳥器、超聲波驅鳥器等多種防鳥裝置的安裝，要保證防鳥措施的實效性。

　　鳥害治理是一項堅苦的工作，是人類戰勝自然的一種挑戰。只要我們在日常工作中多留一份心，多思一建議，始終把電網安全生產放在第一位，我們就一定會將“鳥害”徹底根除。