一、塔式起重機(jī)安裝拆卸的危險(xiǎn)因素及其控制

　　建筑市場(chǎng)的塔機(jī)采用固定式機(jī)型較多，而且安拆比較頻繁，在安裝拆卸過(guò)程中的危險(xiǎn)源很多如基礎(chǔ)、安裝場(chǎng)地、大件吊裝等，在安裝過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作。這里著重談?wù)勊C(jī)金屬結(jié)構(gòu)連接和頂升過(guò)程危險(xiǎn)源的控制。

　　1.塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)連接。

　　塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)連接一般有兩種方式。即高強(qiáng)度螺栓連接和銷(xiāo)軸連接。塔機(jī)高強(qiáng)度螺栓連接是靠摩擦力來(lái)傳遞結(jié)構(gòu)內(nèi)力的，要求連接面清潔，有較高的摩擦系數(shù)。擰緊力矩值非常重要，特別是預(yù)緊力矩。預(yù)緊的目的在于增強(qiáng)連接的可靠性和緊密性，以防止受載后連接件出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對(duì)滑移，以保證最終的安裝質(zhì)量。在高強(qiáng)度螺栓的安裝中應(yīng)注意這么幾點(diǎn)：

　　（1）塔機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)均規(guī)定了高強(qiáng)度螺栓的預(yù)緊力矩，為了滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，在塔機(jī)安裝前，必須確定高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力矩值并使用專(zhuān)用的力矩扳手。

　　（2）在安裝前應(yīng)清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少量的潤(rùn)滑脂。不能使用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損傷和絲扣損傷的墊片、螺栓、螺母。

　　（3）螺栓在穿入被緊固的結(jié)構(gòu)前，各連接件應(yīng)清理于凈，不能敲打螺栓強(qiáng)行穿入。采取有效措施防止潮濕空氣、水等進(jìn)入接頭，以保證連接件為干摩擦和不銹蝕。

　　（4）擰緊螺栓時(shí)應(yīng)擰緊螺母，只有在不得已的情況下才允許擰螺栓：同一部位應(yīng)采取同規(guī)格的高強(qiáng)度螺栓，不能同其他規(guī)格的螺栓混合使用；不能用普通螺栓、螺母代替高強(qiáng)度螺栓和螺母用于連接副；在我國(guó)建筑機(jī)械與設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高強(qiáng)度緊固件技術(shù)條件》中，要求定期檢查預(yù)緊力矩防松，在第一次安裝后使用100h應(yīng)普遍均勻地檢查擰緊，以后每工作500h均應(yīng)檢查一次。特別是已經(jīng)使用后拆下的高強(qiáng)度螺栓和螺母，一般不允許再使。

　　2.塔機(jī)的銷(xiāo)軸連接塔機(jī)構(gòu)件的連接很多都采用受剪銷(xiāo)軸連接方式，這些銷(xiāo)軸主要承受剪切力。但在實(shí)際使用中，由于各工作機(jī)構(gòu)的起動(dòng)、制動(dòng)和吊臂回轉(zhuǎn)等影響，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生軸向移動(dòng)，因此其軸向固定是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。在塔機(jī)拆裝作業(yè)中，要特別注意連接銷(xiāo)軸的軸向固定，不能隨意用小規(guī)格開(kāi)口銷(xiāo)甚至鐵絲來(lái)代替原設(shè)計(jì)的橫向插銷(xiāo)。塔機(jī)運(yùn)行幾年后，容易磨損或脫落，使銷(xiāo)軸有可能向內(nèi)側(cè)位移脫落，造成折臂事故。

　　3.塔機(jī)的頂升過(guò)程。

　　建筑市場(chǎng)的塔機(jī)普遍采用液壓頂升方式。頂升過(guò)程是塔機(jī)的重要安裝步驟，也是在安裝中危險(xiǎn)性較大的工作，在安裝過(guò)程中出現(xiàn)事故比例較高。在頂升過(guò)程中一定要遵守安全規(guī)程，在頂升過(guò)程中的應(yīng)注意以下問(wèn)題：

　　（1）事先制定可行的頂升方案，每次頂升前應(yīng)對(duì)安裝人員進(jìn)行技術(shù)交底，要求安裝指揮人員必須掌握相關(guān)的技術(shù)文件和頂升環(huán)節(jié)中的安全控制點(diǎn)。

　　（2）頂升前的檢查工作。首先檢查頂升液壓機(jī)組工作情況，液壓管路必須充分排氣，油液保持足夠，接頭連接可靠。進(jìn)油口和出油口不能接反。頂升時(shí)，液壓系統(tǒng)的油壓過(guò)高，頂升阻力比設(shè)計(jì)值增大很多，不僅容易損壞液壓系統(tǒng)，而且可能造成重大事故。發(fā)現(xiàn)油壓升高異常時(shí)，立即停機(jī)檢查，排除危險(xiǎn)因素后再繼續(xù)頂升；下降時(shí)，回油必須通過(guò)平衡閥或液控單向閥來(lái)控制下降速度，以防止產(chǎn)生過(guò)大的震動(dòng)，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設(shè)定壓力要符合使用說(shuō)明書(shū)的要求，太小則無(wú)法頂升，太大可能發(fā)生意外事故損害液壓系統(tǒng)。

　　（3）頂升前嚴(yán)格按廠家說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的數(shù)據(jù)，將變幅小車(chē)開(kāi)往指定位置或小車(chē)帶著說(shuō)明書(shū)規(guī)定的荷載，停在指定的幅度來(lái)保證塔機(jī)上部的平衡：如果塔身還沒(méi)有與回轉(zhuǎn)支座連接就提前拆卸套架的連接銷(xiāo)和螺栓，上部構(gòu)件就會(huì)立即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承牢固就縮回油缸。也會(huì)造成同樣事故。塔身沒(méi)有與回轉(zhuǎn)支座連接，不允許臂架回轉(zhuǎn)及開(kāi)動(dòng)變幅小車(chē)行走。

　　（4）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)必須按規(guī)定將塔身與回轉(zhuǎn)下支座連接好，不能依靠頂升套架承受載荷，以免套架屈曲失穩(wěn)；頂升橫梁、套架與塔身必須牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架連接，不能中途停止安裝，以免遇強(qiáng)風(fēng)發(fā)生屈曲失穩(wěn)和折斷。

　　（5）頂升過(guò)程由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，專(zhuān)人操作液壓機(jī)組，專(zhuān)人緊固連接件。不得在夜間進(jìn)行頂升。要注意電纜放松長(zhǎng)度是否滿(mǎn)足需要，注意檢查電纜移動(dòng)有無(wú)卡阻。風(fēng)速超過(guò)5級(jí)，不論風(fēng)向如何，一律禁止頂升。頂升操作人員在頂升過(guò)程中必須精力集中，注意觀察，如遇到卡阻或者其他故障，必須停止檢查，直到故障排除。

　　（6）頂升結(jié)束后，檢查和緊固塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的螺栓連接或銷(xiāo)連接；重新調(diào)整頂升套架導(dǎo)軌間隙，使導(dǎo)輪與塔架主弦桿完全脫離接觸；檢查液壓機(jī)組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機(jī)組的電源并改好防雨罩。

　　塔機(jī)的安裝拆卸是事故的多發(fā)階段。因安拆不當(dāng)而引起的事故占有很大的比重。在某高速公路建設(shè)工程中就發(fā)生過(guò)一起在頂升過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)而造成塔機(jī)傾覆的重大事故。當(dāng)時(shí)工地現(xiàn)場(chǎng)的一臺(tái)QTZ63型塔式起重機(jī)進(jìn)行塔身頂升作業(yè)，當(dāng)頂升接高第3節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的過(guò)程中，液壓頂升系統(tǒng)出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)故障，作業(yè)人員在危險(xiǎn)工況下轉(zhuǎn)動(dòng)大臂去吊裝另一臺(tái)準(zhǔn)備更換的電動(dòng)機(jī)，塔式起重機(jī)整機(jī)傾倒，導(dǎo)致機(jī)毀人亡的重大事故。主要原因是塔身頂升操作方法不當(dāng)、對(duì)頂升系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)處理方法錯(cuò)誤、倒塔時(shí)上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)后而不在正常頂升工況位置等幾個(gè)方面。所以安拆時(shí)一定要嚴(yán)格按照技術(shù)文件的要求進(jìn)行作業(yè)，決不能隨意改動(dòng)或隨便采取臨時(shí)措施進(jìn)行拆裝。而且塔機(jī)安拆必須要具有資質(zhì)的安拆單位進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)要在資質(zhì)規(guī)定范圍內(nèi)從事安裝拆卸。安拆人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有一定的安拆裝經(jīng)驗(yàn)并持證上崗，同時(shí)要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，拆裝要制定專(zhuān)項(xiàng)的安拆方案，安排專(zhuān)人指揮，嚴(yán)格按照拆裝程序和說(shuō)明書(shū)的要求進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)遇風(fēng)力超過(guò)4級(jí)時(shí)要停止拆裝。風(fēng)力超過(guò)6級(jí)時(shí)塔機(jī)要停止起重作業(yè)。特殊情況確實(shí)需要在夜間作業(yè)的，要有足夠的照明并一定要按相關(guān)安拆的作業(yè)程序和注意事項(xiàng)進(jìn)行。

　　二、塔機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中危險(xiǎn)源的控制

　　塔機(jī)出現(xiàn)的事故大多出現(xiàn)在運(yùn)行過(guò)程中，如違規(guī)操作，設(shè)備帶病運(yùn)行等等，危險(xiǎn)因素隨機(jī)性較大，比較難控制。

　　1.日常檢查、維護(hù)保養(yǎng)等質(zhì)量方面的控制。

　　塔機(jī)司機(jī)、維修電工和機(jī)械維修工要在運(yùn)行前、運(yùn)行中經(jīng)常性地進(jìn)行檢查，重點(diǎn)檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動(dòng)件、制動(dòng)系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、螺栓連接、吊具索具等重點(diǎn)部位。筆者在市內(nèi)某建筑工地檢驗(yàn)設(shè)備時(shí)，不遠(yuǎn)處的一臺(tái)塔機(jī)正在回轉(zhuǎn)，其底座發(fā)出咯吱咯吱聲，前去查看發(fā)現(xiàn)地腳螺栓已有3顆被剪斷，及時(shí)制止了塔機(jī)使用，避免了事故的發(fā)生。按強(qiáng)制性要求，塔機(jī)必須具備規(guī)定的安全裝置：力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、行程限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險(xiǎn)裝置、鋼絲繩脫槽保險(xiǎn)、小車(chē)防斷繩裝置等。這些安全裝置必須確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)及時(shí)維修更換，不能私自解除或任意調(diào)節(jié)。如今大部分建筑市場(chǎng)的塔機(jī)都沒(méi)有設(shè)集電器，而改用回轉(zhuǎn)限制器。部分塔機(jī)的回轉(zhuǎn)限制器雖然有，但沒(méi)有接線，塔機(jī)司機(jī)憑著自己的經(jīng)驗(yàn)，靠回轉(zhuǎn)幾圈來(lái)估計(jì)，很容易造成事故。同樣，力矩限制器、起重量限制器也有這樣的情況。所以說(shuō)加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的日常檢查非常重要，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，可及時(shí)處理故障，杜絕很多事故的發(fā)生。使用中必須按產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，做好起重機(jī)定期的清潔、潤(rùn)滑、緊固、調(diào)整等保養(yǎng)工作。

　　2.運(yùn)行過(guò)程的控制塔機(jī)的使用管理主要是人的因素，要求操作人員必須有高度的責(zé)任心，了解機(jī)械構(gòu)造和工作原理，熟悉機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則，熟悉掌握塔吊技術(shù)性能；管理操作人員必須經(jīng)過(guò)國(guó)家相關(guān)部門(mén)的培訓(xùn)經(jīng)考試合格后持證上崗。塔機(jī)操作人員、司索人員、指揮人員等相關(guān)人員的素質(zhì)高低直接影響著塔機(jī)是否能安全使用，要經(jīng)常性地加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。

　　3.管理制度方面的控制建立健全塔機(jī)管理的各項(xiàng)規(guī)章制度，特別是塔機(jī)安全操作規(guī)程，司機(jī)、司索人員、指揮等人員的持證上崗制度，塔機(jī)維護(hù)保養(yǎng)制度，交接班制度和安全教育制度等。要做到塔機(jī)管理制度有章可循，有規(guī)可依。進(jìn)一步加強(qiáng)安全責(zé)任制，使各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度落在實(shí)處。如使用中嚴(yán)格按照塔吊機(jī)械操作規(guī)程和塔吊“十不準(zhǔn)、十不吊”進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，杜絕違章指揮。吊裝前必須對(duì)每一件吊物進(jìn)行重量估計(jì)，嚴(yán)禁盲目起吊，夜間作業(yè)要有足夠的照明等。

　　三、結(jié)論

　　塔機(jī)在安拆、運(yùn)行中存在的危險(xiǎn)因素還有很多，這里只談了其中的一部分，但通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)工作人員嚴(yán)格執(zhí)行管理制度和技術(shù)規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的管理和對(duì)這些危險(xiǎn)源的控制，就能很好地抑制事故的發(fā)生，真正做到安全生產(chǎn)。