安全裝置是防止發生梯籠冒頂和墜落事故，保證梯籠安全運行的裝置。主要有斷繩保險裝置、最高限位和吊籃停車安全裝置、超載限制器、緊急制動器等。
第一節 斷繩保險裝置
斷繩保險裝置是防止因鋼絲繩斷裂而致使吊籃突然墜落的一種裝置。當吊籃懸掛或運行中發生斷繩時，應能可靠地將其停住并固定在架體上。其滑落行程，在吊籃滿載時，不得超過1米。
斷繩保護裝置一般有偏心輪式、楔塊式和伸縮銷式三種：
一、偏心輪式
偏心輪式斷繩保護裝置一般有單面和雙面兩種。它利用偏心輪夾緊導軌以防止吊籃下墜。圖5-1所示是一種靠壓縮彈簧的力量驅動偏心輪轉動而夾緊導軌的保險裝置，其作用原理是：當提升鋼絲繩拉斷或松脫時，夾板拉桿受彈簧力的作用而下移，并推動轉臂帶動橫軸轉動，于是橫軸兩端的偏心輪便將導軌夾緊在導向支座上，此時產生的摩擦力便使吊籃支持在井架或門架的導軌上。圖5-2所示為雙面作用偏心輪式保險裝置，它有兩對夾持偏心輪，導軌被夾在兩個偏心輪之間。
二、楔塊式
楔塊式斷繩保護裝置也有單面和雙面兩種，它是利用楔塊來夾緊導軌而使吊籃停止下墜。
1、單面楔塊式：
當提升鋼絲繩斷脫時，轉臂在彈簧力的作用下發生轉動，從而將閘塊內的楔塊沿導向槽向上推移，靠楔塊與導軌間的摩擦力，將導軌楔緊在楔塊和導向支座之間，制止吊籃墜落。如圖5-3所示。
2、雙面楔塊式
當提升鋼絲繩斷脫時，兩對夾持楔塊即行動作，導軌被夾緊在兩個楔塊之間，從而制止吊籃墜落。如圖5-4所示。
三、伸縮銷式
如圖5-5所示，在吊籃兩邊橫梁上各焊一截長55厘米、Ф42×3.5無縫鋼管，鋼管內除裝有一彈簧外，還裝有一長42厘米、Ф32毫米的鋼制圓銷。圓鋼銷里端焊有一小環，拴著一根控制鋼絲繩，此鋼絲繩穿過彈簧，通過導向滑輪和提升鋼絲繩緊扎在一起。當提升鋼絲繩受力拉緊時，控制鋼絲繩也被拉緊，并克服彈簧的力量把圓銷拉進鋼管內，這時吊籃升降無阻。一旦提升鋼絲繩被拉斷，控制鋼絲繩即呈松弛狀態，于是彈簧立即將圓鋼銷彈出，擱在井架或龍門架橫桿上，因而吊籃不致墜落。
第二節 最高限位裝置
該裝置安裝在吊籃允許提升的最高工作位置。吊籃的越程（指從吊籃的最高位置與天梁最低處的距離）應不小于3米。當吊籃上升達到極限高度時，限位器即行動作，切斷電源（指可逆式卷揚機）或自動報警（指摩擦式卷揚機）。
第三節 吊籃停車安全裝置
各種升降機在使用過程中，由于工作需要，操作人員進入吊籃內進行裝卸作業是不可避免的，為了防止吊籃在裝卸料時由于卷揚機制動失靈或其他原因而發生墜落事故，必須裝設吊籃停車安全裝置，使吊籃能在任意位置安全可靠地停住，以保護進入吊籃內人員的安全。
吊籃停車裝置一般有以下兩種：
一、三角架支杠式
三角架支杠式安全裝置用于龍門架中，它由兩根安全支杠和四對主副三角保險架組成。支杠為兩根無縫鋼管，設置在吊籃底部，兩支杠間有拉簧（圖5-6）。主副三角架間為鉸接，分別用螺栓固定在門架四角的卸料平臺位置，并隨平臺升高而升高（圖5-7）。
當吊籃上升時，兩支杠沿主三角架斜邊向上張開滑升（圖5-8a），斜邊滑升完畢即頂起副三角架，此時由于彈簧的作用將支杠向里邊（圖5-8b）。如這時停止上升，吊籃便通過支杠擱置在主三角保險架上（圖5-8c），裝卸工作即可安全進行。
當要下降吊籃時，應先將吊籃提升少許，使支杠翻過副三角架的尖端而落在其斜邊上（圖5-8d、e），這時再下降吊籃，支杠便先后沿副、主三角架的斜邊滑下（圖5-8f）。
安裝主三角架時，和門架的聯接用螺栓必須有足夠的強度和數量，并且盡可能固定在門架立桿的節點上，同時兩邊的兩個主三角架之間要用扁擔鐵相聯，以保證穩固安全。
二、牛腿彈簧杠式
牛腿彈簧杠式安全裝置用于井字架中，其原理和前面三角架支杠式完全一樣，只是結構有所不同。它由四副保險杠和四個鋼牛腿組成。由鋼板焊成的鋼牛腿用螺栓聯接在井架四角立柱的卸料平臺位置，保險杠則裝在吊籃頂部的兩側，它通過彈簧的壓縮和復位而在滑動支架上伸和縮。圖5-9所示為吊籃在停止時的情形。工作過程中，當吊籃提升到牛腿下面時，由于牛腿的斜度便逐漸壓縮保險杠彈簧而迫使保險杠后縮。當保險杠隨吊籃繼續上升到牛腿上口時，保險杠在托起導桿滑板的同時又被彈簧彈入牛腿上口的里邊，從而制止吊籃下落起到保險作用。如需下降吊籃時，先略提升吊籃，待導桿滑板自由下落并蓋住牛腿的上口時，吊籃可順利下落。
第四節 超載限制器
超載限制器是防止因吊物超過限定荷載而使卷揚機和升降機損壞的一種裝置，其結構原理如圖5-10所示。當重物提升時彈簧被壓縮，如果重物超載，彈簧的壓縮便超過規定的限度，從而使行程開關的觸頭與調節桿碰觸，于是電源被切斷，卷揚機停轉。
當荷載達到額定荷載的90％時，即能發出報警信號；荷載超過額定荷載時，切斷提升機電源。
第五節 緊急制動器
緊急制動裝置應設在便于司機操作的位置，在緊急情況下，應能及時切斷升降機的總控制電源。
