氣動離合器每次出現故障，都需要將離合器整體拆下后更換閘瓦組件及氣囊。但由于設計缺陷，拆卸離合器時必須先將與之相連接的小齒輪軸，小齒輪軸承箱，噴油潤滑裝置，大齒輪護罩完全拆除后才能將離合器整體吊出。
    1.設備現狀：
    氣化中心共三臺棒磨機，各配備一個氣動離合器。氣動離合器每次出現故障，都需要將離合器整體拆下后更換閘瓦組件及氣囊。但由于設計缺陷，拆卸離合器時必須先將與之相連接的小齒輪軸，小齒輪軸承箱，噴油潤滑裝置，大齒輪護罩完全拆除后才能將離合器整體吊出。且由于每次拆卸小齒輪軸及其軸承座，使得安裝時必須重新調整大、小齒輪的嚙合間隙，調整小齒輪軸兩軸承箱的同軸度，調整小齒輪軸半聯軸器與離合器軸線對中。故整個檢修過程在連續工作情況下至少需要8人×20小時。
    2.改造方案：
    氣動離合器結構圖如下。經過拆檢，我們發現，之所以離合器在的拆卸不能整體吊出，主要是因為圖中所示的聯軸器半輪處A、B位置分別存在5mm，10mm的凸面（主要作用是保證兩連接部件同心，起定位作用。）這兩個定位面使得輪轂不能徑向移動，故無法吊出。要想在徑向能直接吊出離合器，就得將定位面車削去除。擺脫15mm的徑向定位面限制。
    我們的具體方案是：
    2.1.制作厚度為16mm的法蘭墊片,并加工M10吊裝螺栓孔2個。安裝墊片在圖中A位置。即：拆卸離合器整件后將減速機端半聯軸器、法蘭墊片、離合器側板連接后一起加工定位銷孔2～3個，用直徑20mm，錐度1:50的定位銷進一步定位三個部件。
    2.2.將齒輪軸端面車削去除材料厚度17mm。
    2.3.將小齒輪軸聯軸器尾部（即小齒輪側）端面車削去除材料厚度16mm。
    2.4.安裝時使小齒輪軸端面與聯軸器半輪端面平齊。然后將離合器部分整體吊入，在圖中A位置吊入16mm的法蘭墊片，并用定位銷定位3部件（減速機端半聯軸器、法蘭墊片、離合器側板）后緊固圓周螺栓。
    3.改造所需材料
 

    4.改造效果預計
    改造后的拆裝步驟：
    4.1.拆卸
    4.1.1.拆卸減速機端半聯軸器法蘭螺栓36條，使減速機端半聯軸器、法蘭墊片、離合器側板分離。
      4.1.2.用行車將后16mm的墊片抽出，放置安全位置。
      4.1.3.用行車將氣動離合器整體支吊，防止拆卸其他螺栓時聯軸器掉落。
      4.1.4.拆卸小齒輪軸聯軸器半輪的法蘭螺栓24條。
      4.1.5.整體吊出氣動離合器整件。
    4.2.安裝
    4.2.1.復查減速機主軸與小齒輪軸的同軸度。
     4.2.2.將氣動離合器整件吊裝至轉子中心位置。
     4.2.3.連接并緊固剎車輪轂與小齒輪軸半聯軸器。
     4.2.4.將16mm法蘭墊片吊裝至離合器與減速機半聯軸器中間。將定位銷釘穿入3個部件銷孔內，定位準確后緊固圓周36條螺栓。
     4.2.5.將定位銷取出，復查氣動離合器動靜部件的間隙是否均勻。
    經過改造，大大縮短檢修時間，預計檢修時間縮短至8小時×6人。避免了因檢修氣動離合器而拆卸齒輪軸，影響齒輪軸的對中及大、小齒輪嚙合間隙等技術要求，保證了齒輪嚙合的穩定性。