本文以重鋼西昌礦業有限公司300萬t/a選礦擴能技改工程為案例，談談對選礦礦漿輸送系統耐磨技術的創新，僅供各位同仁參考。
    重鋼西昌礦業有限公司300萬t/a選礦擴能技改工程在2012年具備試生產條件，在試運行一段時間后，選礦系統用的鑄石管、溜槽等礦漿輸送系統發生了較為嚴重的磨損泄漏，給生產調試工作帶來了極大阻礙，后通過系列技術創新攻關，取得了較好的使用效果。
    1.礦漿輸送系統存在的問題：
    1.1.設計缺陷
    經查設計圖及現場安裝可知，所有礦漿輸送管道彎頭的曲率半徑過小，礦漿的緩沖和導流作用差，礦漿在彎頭處的動能無法釋放，加劇了礦漿對在彎頭的沖刷和磨損，。
    1.2.過程控制存在問題
    因鑄石生產商距我公司路途遙遠，擴建工程需要的鑄石管道數量較大，所有管道都采用汽車運輸，在裝卸環節造成管道內鑄石脫落或損傷。其次一些施工隊伍為了工期要求而忽視了安裝質量，在安裝過程中沒有嚴格按照鑄石管施工規范進行，許多焊縫處幾乎沒有鑄石僅剩鋼管也被安裝在系統中，使得后期管道故障頻發。
    1.3.閥門、管徑選型不合理
    在生產中多次出現閥門閥體被礦漿磨穿的現象，其主要原因是渣漿泵能力及進漿管道設計過大，泵運行時閥門開度過小，加劇了礦漿對閥體的磨損，且由于初期選用的為抗磨排渣閥，其閥門體積、質量過大，安裝維護難度較大。
    1.4.材料選取不適合。
    在很多礦漿溜槽部位，磨損也極為嚴重，很多材料不能達到使用要求。
    2.具體實施措施
    2.1.更改彎頭為消能緩沖箱體。
    經過使用發現，彎頭部位極易磨損。突出表現在自流礦漿的管道，即使是更換的新彎頭，其使用壽命也不足4個月。加之礦的粒度、流量等因素影響，使得彎頭的可靠度大大降低。因此，針對使用在礦漿流速快，落差大等部位的管道彎頭進行改造，不再使用管道彎頭，改之為消能緩沖箱體。
    2.1.1.該箱體為矩形箱體，管道從箱體的一方（一般為上方）進入，從側面引出。這樣，原來的彎頭就被一個箱體所代替，且形成了一個消能緩沖的空間。礦漿從上方進入時可以通過這個空間得到緩沖，降低流速。
    2.1.2.箱體內部在正對礦漿沖擊的部位安裝耐磨襯板。
    2.1.3.管道與箱體的連接部位用鑄石膠泥（鑄石粉、環氧樹脂、丙酮、T31固化劑調配）修補，保護管口部位不被礦漿沖蝕。該鑄石膠泥的完全干后的強度與鑄石相當，在抗磨部位能夠起到很好的保護作用。
    2.2.更改部分管道為耐磨緩沖槽體。
    在安裝條件允許的情況下，將部分管道去除并制作為耐磨緩沖槽體。用槽體代替管道不僅能夠取代彎頭起到消能緩沖箱體的作用，而且槽體的使用壽命、可靠度及維護維修成本都大大降低。具體的原理如下：
    2.2.1.將自上而下的礦漿管道接入該槽體，槽體底部正對礦漿沖擊部位加襯板。槽體內部增加垂直隔板，使得礦漿可以在內部進行積存，從而用礦漿本身來做緩沖的介質，減少對槽體各部位的沖擊磨損。
    2.2.2.礦漿槽的底部接管道用于接礦漿的流出。管口在槽體內部多伸長一部分，讓管口得到保護，或者使用圓環形鋼板將管口焊接，不讓礦漿直接沖擊管口
    2.3.礦漿明槽集中改造。
    礦漿明槽在使用的過程中遇到的最大問題是礦漿流速快，磨損加劇，明槽襯板螺栓安裝部位易被沖蝕。
    2.3.1.選擇硬度高的耐磨鋼板NM400作為槽體內部的襯板，槽體底部及兩側都用此襯板加襯。
    2.3.2.為了解決流速快的問題，在槽體底部垂直加豎形隔板，流動的礦漿在隔板的阻礙作用下速度降緩，磨損降低。
    2.4.對易磨損部位粘貼耐磨磁塊。
    針對其他設備的易磨損部位，通過貼耐磨磁塊的方法可以得到很好的解決。例如球磨機給料彎管，該彎管的正常使用周期3個月，且每次的磨損部位都在管道下半部分靠水平的一個部位。發現此問題后，在該部位及以上都粘貼了耐磨的陶瓷塊，將整個管道易磨損部位都保護了起來，該管道使用壽命是原來正常使用的3倍以上。另外一個優點是可以通過在內部補貼磁塊的方法可將設備使用周期延長，成本大大降低。

    礦漿輸送系統耐磨技術攻關項目實施至今，運行效果極好，彎頭、溜槽的使用壽命大大提高，礦漿輸送系統幾乎沒有發生過泄漏現象，設備作業率平均在90%以上。