在管道保護工作中，經常會遇到同其他工程設施如鐵路、公路等交叉穿過的現象，如何處理這一問題將直接影響到管道的安全。本節主要講述管道與相關工程交叉時的處理原則。
    (1) 凡在管道干線兩側新建鐵路、公路，與管道安全防護帶發生矛盾時，交通部門應事先提出保護管道的安全措施，并相互協商。新建鐵路、公路距管道的垂直距離不應小于10m，一般應保持新建一條路面的寬度。這一距離是考慮管道的穩定性及日常維護管理和各種事故搶修的需要。
    (2) 鐵路與管道交叉時，禁止在距火車站100m范圍內交叉。
    (3) 兩股及單股鐵路與管道交叉時，管道可采用套管保護方式進行穿越。無論用鋼管、鑄鐵管或水泥管做套管，其強度必須足以承受外部最大可能的荷載。套管頂距軌底不小于1.5m，距路基坡腳不小于1.Om，套管應伸出路基坡角2m。
    (4) 兩股以上的鐵路與管道交叉時，管道應采用涵洞方式穿越，涵洞的尺寸要滿足小型搶修機具進入和日常維護檢修的條件。
    (5) 電氣化鐵路與管道平行和交叉時，鐵路設計部門應提前與管道部門聯系。在交叉段，要對管道采取加強級防腐絕緣和采取屏蔽措施，對鐵路的路軌與大地間也采取絕緣措施，防止雜散電流在交叉段腐蝕損壞管道。路軌的絕緣長度從交叉點算起向兩側延伸500m。
    (6) 鐵路、公路與管道交叉時，交通部門施工單位對原有管道應采取加強防護措施，不允許直接壓在管道上，需按具體情況分別采取套管和管涵等方式交叉，距公路路基頂面不應小于1m，距鐵路路基頂面不應小于1.5m，距路邊溝底不應小于0.8m。
    (7) 公路與管道交叉時，交叉角度不應小于45°，交叉長度應盡量縮短。對于一般的公路，管道可采用套管保護方式穿越，對套管的要求同上述第三條規定；套管頂距公路路肩不小于1m。對于高速公路、靠近市區的公路和特殊重要的公路，管道應采用涵洞方式穿越，對涵洞的尺寸要求同第四條。
    (8) 在管道穿(跨)越河流上下游新建鐵路(公路)橋梁時，施工單位應充分考慮管道安全，并應與管道管理部門共同商定合理的加固橋梁結構等措施，與大型橋梁距離不應小于100m，與中型橋梁距離不應小于50m，與小型橋梁距離不應小于20m。
    (9) 新建鐵路、公路橋一般應在管道下游一側。