在自然因素中，影響船舶安全的有風、浪、雨、雪、霧、瘴氣、大氣溫度、洋流、潮汐、航道變化、太陽黑子爆炸等。除去自然因素中的不可抗拒的力量外，人為因素是船舶航行安全中最為重要的因素。
歸納起來有以下10種：
①氣候——包括風、浪、雨、雪、霧、瘴氣等。為防止風、浪對船舶航行安全造成威脅，對不同的船舶、不同的航區規定有不同的可航行風、浪等級。雨、雪、霧、瘴氣對于船安全的影響主要是模糊駕駛員的視線。同時大雨、大雪也可能會直接或間接地造成船舶的傾斜甚至翻沉。
②氣溫——氣溫是比較特殊而重要的因素，過高的氣溫對于空載油輪是較大的威脅，因油倉內殘余的油料受高溫而汽化，在與倉內的空氣混合至一定比例時極易引起燃燒爆炸：過低氣溫的影響會降低燃料的流動性，使內燃機的啟動和運行受到威脅，過低的氣溫對通訊和啟動備用設備的蓄電池也有威脅。
③航道——對于內河船舶，航道變化對船舶航行安全的影響主要是水深、流速、航道寬度等發生改變：對于海上船舶，航道、航線一般不會有自然變化，但洋流、潮汐、臺風、沉船等會使船舶偏離航線或改變航道水深。
④太陽——太陽黑子爆炸曾經多次中斷地球的無線電通訊，在使用衛星導航的時代，這一因素不可忽視。
⑤設計——船舶設計的不合理，會造成同類型船舶在使用過程中，多次出現同樣事故。
⑥指揮——指揮不當也會造成事故，由于經濟利益或某些特殊原因，指揮調度部門會在明知或無知的情況下，讓船舶冒險航行。這類事故雖然少有，但一旦發生，即可能是重大事故。
⑦生理——駕駛和輪機值班員要有足夠的休息時間，為體力和精力補充足夠的能量。如果在身體過度疲勞的狀態下當班，很容易在操作或判斷上出現錯誤。
⑧心理——行為會在一定程度上受情緒的影響，對個人刺激性過強的事件會分散值班人員的注意力。因而在強調注意力高度集中的崗位上，必須要求值班人員情緒正常，盡量避免情緒失常的人員當班。
⑨素質——人員素質是保障船舶航行安全最重要的因素，素質主要應包括道德品質、業務能力、判斷能力、反映速度等。
⑩通訊——各類通訊設備和信號設備，是船舶安全保障的最重要組成部分之一。設備的狀態對船舶安全有直接影響。泰坦尼克在沉沒前發出的求救電報，如果能及時被路過的船舶接收到，也不至于讓2500人凍死在大海中。
針對以上影響船舶航行安全的十大因素，各船公司的各類船舶都應有相應的安全措施。提高船員素質，做到防患于未然。
趙益民
歸納起來有以下10種：
①氣候——包括風、浪、雨、雪、霧、瘴氣等。為防止風、浪對船舶航行安全造成威脅，對不同的船舶、不同的航區規定有不同的可航行風、浪等級。雨、雪、霧、瘴氣對于船安全的影響主要是模糊駕駛員的視線。同時大雨、大雪也可能會直接或間接地造成船舶的傾斜甚至翻沉。
②氣溫——氣溫是比較特殊而重要的因素，過高的氣溫對于空載油輪是較大的威脅，因油倉內殘余的油料受高溫而汽化，在與倉內的空氣混合至一定比例時極易引起燃燒爆炸：過低氣溫的影響會降低燃料的流動性，使內燃機的啟動和運行受到威脅，過低的氣溫對通訊和啟動備用設備的蓄電池也有威脅。
③航道——對于內河船舶，航道變化對船舶航行安全的影響主要是水深、流速、航道寬度等發生改變：對于海上船舶，航道、航線一般不會有自然變化，但洋流、潮汐、臺風、沉船等會使船舶偏離航線或改變航道水深。
④太陽——太陽黑子爆炸曾經多次中斷地球的無線電通訊，在使用衛星導航的時代，這一因素不可忽視。
⑤設計——船舶設計的不合理，會造成同類型船舶在使用過程中，多次出現同樣事故。
⑥指揮——指揮不當也會造成事故，由于經濟利益或某些特殊原因，指揮調度部門會在明知或無知的情況下，讓船舶冒險航行。這類事故雖然少有，但一旦發生，即可能是重大事故。
⑦生理——駕駛和輪機值班員要有足夠的休息時間，為體力和精力補充足夠的能量。如果在身體過度疲勞的狀態下當班，很容易在操作或判斷上出現錯誤。
⑧心理——行為會在一定程度上受情緒的影響，對個人刺激性過強的事件會分散值班人員的注意力。因而在強調注意力高度集中的崗位上，必須要求值班人員情緒正常，盡量避免情緒失常的人員當班。
⑨素質——人員素質是保障船舶航行安全最重要的因素，素質主要應包括道德品質、業務能力、判斷能力、反映速度等。
⑩通訊——各類通訊設備和信號設備，是船舶安全保障的最重要組成部分之一。設備的狀態對船舶安全有直接影響。泰坦尼克在沉沒前發出的求救電報，如果能及時被路過的船舶接收到，也不至于讓2500人凍死在大海中。
針對以上影響船舶航行安全的十大因素，各船公司的各類船舶都應有相應的安全措施。提高船員素質，做到防患于未然。
趙益民