交通安全運(yùn)輸管理，是一項(xiàng)長期的、艱苦的工作。交通運(yùn)輸工作是電力企業(yè)一切生產(chǎn)工作的保證，交通運(yùn)輸搞不好，生產(chǎn)工作就難完成。本文就交通安全管理與工作效益的關(guān)系問題作淺談。
我局近年來車輛持續(xù)增長，現(xiàn)有各類機(jī)動車85輛，加之目前社會交通秩序混亂，特別是我州各地道路狀況較差，縣級以下道路基本是土路、彈石路，給行車安全帶來了不利影響。再者公民交通意識不強(qiáng)的等客觀因素的影響，決定了我局的交通安全運(yùn)輸工作還面臨著巨大的壓力。當(dāng)前，隨著電網(wǎng)不斷擴(kuò)大、完善，變電站逐年增加，交通安全管理工作提出了更高要求，交通運(yùn)輸管理者必須振奮精神，銳意創(chuàng)新，以此為動力，不斷尋求新的突破，努力開創(chuàng)交通安全的新局面，為我局的安全生產(chǎn)工作提供良好的交通運(yùn)輸保障。
過去，我局的交通運(yùn)輸工作仍采用“分散使用，集中管理”的方式進(jìn)行管理：由局電力物資供銷公司履行車輛和駕駛員的業(yè)務(wù)管理，由安全監(jiān)察部和物資供銷公司負(fù)責(zé)交通安全管理工作。截止2002年12底，我局共擁有機(jī)動車85輛，比2001年增加7.6%；專、兼職機(jī)動車駕駛員76人，比2001年增加6.7%；其中，專職60人，兼職16人，外聘3人（含兼職1人）。汽車全年行駛里程為1679179公里，且未發(fā)生交通事故。很大程度依靠我們嚴(yán)格的管理：
1、認(rèn)真落實(shí)以交通安全生產(chǎn)第一責(zé)任人為核心的安全責(zé)任制，進(jìn)一步做好交通安全工作。
局領(lǐng)導(dǎo)在會上一再強(qiáng)調(diào)：必須堅(jiān)持“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，“各部門行政正職是本部門安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本部門交通安全工作應(yīng)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；分管交通工作的副職，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。這就使每一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)干部和職工都清楚自己所應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任，自覺地抓好分管范圍和自身的安全工作，增強(qiáng)了職工責(zé)任感和使命感。對交通安全工作做到了“有人管理，有人過問”。
2、開展反習(xí)慣性違章活動
我局下發(fā)了《滇中電業(yè)局關(guān)于習(xí)慣性違章表現(xiàn)形式及考核辦法的通知》，通知就習(xí)慣性違章、表現(xiàn)形式、特點(diǎn)、預(yù)防及考核辦法作了詳細(xì)闡述。局里還要求個(gè)部門根據(jù)《通知》，結(jié)合各班組實(shí)際情況，編寫本部門、班組的《反習(xí)慣性違章的措施及考核細(xì)則》，并從預(yù)防事故、整頓紀(jì)律、更新觀念、提高安全技能等方面，認(rèn)真貫徹落實(shí)到實(shí)際工作中，發(fā)現(xiàn)一起、考核一起。各駕駛班組也根據(jù)實(shí)際情況制定了相應(yīng)的措施，分別對：酒后駕車、開車時(shí)精力不集中、超速行駛、盲目開快車、彎道超車、超載、疲勞駕車等違章行為進(jìn)行了約束。這一活動的開展，使廣大員工養(yǎng)成遵章守紀(jì)的好習(xí)慣，杜絕違章行為，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定。
3、做好宣傳工作，提高安全意識
交通運(yùn)輸安全，不論是管理者還是參與者，都非常需要在這方面，滇中電業(yè)局的領(lǐng)導(dǎo)非常的重視，對管理者和駕駛員都要求很嚴(yán)也很關(guān)心。通過幾年的努力，在思想上已樹立了交通事故對人員傷害勝過其他事故傷害的意識，所以，交通事故給社會、企業(yè)、家庭造成的影響，也成為全社會關(guān)注的問題。根據(jù)我局的交通和生產(chǎn)任務(wù)情況，有針對性地采取防范措施，對各基層部門的管車領(lǐng)導(dǎo)和駕駛員宣傳教育組織落實(shí)。每年在企業(yè)內(nèi)部報(bào)紙《滇中電業(yè)》上組織一次“交通安全”征文比賽，對參賽的文章組織評選獎勵，增大交通安全的宣傳力度，提高交通管理者和參與者的安全意識。同時(shí)，我局又組織全局駕駛員參觀了“云南省道路交通大型圖片展”，在全局駕駛員中形成了安全駕駛的良好氛圍。
4、定期組織全局專、兼職駕駛員安全學(xué)習(xí)
按照我局交通安全管理制度規(guī)定，由局安全監(jiān)察部和物資供銷公司每月初組織全局駕駛員進(jìn)行交通安全學(xué)習(xí)，將集團(tuán)公司最新的交通安全工作指示貫徹到每一名駕駛員，通報(bào)、分析近期發(fā)生的各類交通事故，舉一反三，吸取經(jīng)驗(yàn)教育，杜絕事故再發(fā)生。對出差在外的駕駛員，由各駕駛班組對其補(bǔ)課，對無故不參加學(xué)習(xí)或?qū)W習(xí)早退者，發(fā)現(xiàn)一起、考核一起，對連續(xù)三次無故不參加者，停止其駕駛工作。通過堅(jiān)持不懈的學(xué)習(xí)，給駕駛員的安全行車敲響了警鐘。提醒駕駛員嚴(yán)禁違章，普遍形成了從“要我安全”到“我要安全”的認(rèn)識轉(zhuǎn)變。從而駕駛員自覺遵章守紀(jì)，自覺杜絕病車上路，自覺提高自身素質(zhì)，在企業(yè)內(nèi)部形成了“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的良好氛圍，為企業(yè)保持安全穩(wěn)定的良好局面奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5、不定期的對各駕駛班組安全學(xué)習(xí)教育情況進(jìn)行檢查
全局各部門駕駛班組，在局月安全日活動的基礎(chǔ)上，每月至少組織一次安全學(xué)習(xí)日。安全日上要求個(gè)班組結(jié)合自身實(shí)際情況，由駕駛員對近期存在危險(xiǎn)點(diǎn)的道路進(jìn)行介紹，提醒其他駕駛員注意。有的班組采取技術(shù)練兵的方式，交流經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，共同提高駕駛技術(shù)水平。通過這一活動的開展，使我局駕駛員對“危險(xiǎn)點(diǎn)”做到了心中有數(shù)，對安全行車起到了很大的促進(jìn)作用。
6、健全制度，加強(qiáng)管理
滇中電業(yè)局根據(jù)上級要求和有關(guān)規(guī)定結(jié)合本單位實(shí)際，制定了車輛管理、駕駛員管理、安全管理等一系列的管理制度。但制度建立后發(fā)生事故按“三不放過”的原則進(jìn)行分析，吸取教訓(xùn)，制定防范措施。實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)低壓金制度，年處配合電力生產(chǎn)人員的《電業(yè)生產(chǎn)安全規(guī)程》考試，對全局駕駛員進(jìn)行《道規(guī)》及有關(guān)管理制度開始等在滇中電業(yè)局已形成規(guī)矩。出車按規(guī)定調(diào)派，修理在本單位修理廠進(jìn)行。駕駛員的聘用堅(jiān)持考試、考核、試用的原則，思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)考核合格后，條件成熟時(shí)才聘用上崗。這些管理方面的工作制度，，落實(shí)在平時(shí)的工作中。
針對過去兼職駕駛員管理缺乏制度約束的情況，我局制定了《滇中電業(yè)局兼職駕駛員管理制度》規(guī)范兼職駕駛員的申報(bào)，審批程序及安全管理工作，給廣大兼職駕駛員的日常行車行為提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合公司系統(tǒng)減人增效及對員工“一專多能”的要求，由個(gè)人申請，部門推薦，交安委審批、考試，局黨政聯(lián)系會討論同意了全局14個(gè)部門35面兼職駕駛員，這些兼職駕駛員正式上崗，在一定程度上緩解我局專職駕駛員駕駛?cè)蝿?wù)繁重的局面。
另外，為保證車輛在行駛途中的安全，結(jié)合集團(tuán)公司對我局《安全性評價(jià)》中的要求，還制定了《滇中電業(yè)局安全乘車規(guī)定》，規(guī)范了行駛途中乘車人員的行為，保證了行車安全。
7、認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹《安全生產(chǎn)法》
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》已于2002年11月1日正式實(shí)施，使安全生產(chǎn)工作走上法制化軌道。不僅規(guī)范了生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)行為，也為依法強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)督管理提供了法律依據(jù)。同時(shí)，也為依法懲處安全違法行為，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任追究，減少和防止生產(chǎn)安全事故，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供了法律保證。
《安全生產(chǎn)法》從頒布到實(shí)施的一段時(shí)間內(nèi)，我局將《安全生產(chǎn)法》如期發(fā)放到了每一名員工手中。要求廣大員工認(rèn)真學(xué)習(xí)，了解掌握法律關(guān)于從也人員安全生產(chǎn)權(quán)利、義務(wù)的各項(xiàng)規(guī)定，用法律規(guī)范自己的安全生產(chǎn)行為，自覺遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度，把安全生產(chǎn)工作盡快納入法制軌道。同時(shí)、利用多媒體教學(xué)的方式，對全巨中層干部和管理人員進(jìn)行了《安全生產(chǎn)法》相關(guān)知識的培訓(xùn)。在企業(yè)形成了“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的良好氛圍，為企業(yè)保持安全穩(wěn)定的良好局面奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
8、處理好安全、速度、效益的關(guān)系
公司有領(lǐng)導(dǎo)專門分工抓交通運(yùn)輸工作，始終把安全工作作為工作的重心，正確處理好安全與其他工作的關(guān)系，明確了當(dāng)安全與效益、安全與速度發(fā)生矛盾時(shí)，牢固樹立安全意識。
9、認(rèn)真開展年度總結(jié)、評比活動
召開全局駕駛員年終總結(jié)會，對交通運(yùn)輸工作進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)，肯定了成績，發(fā)現(xiàn)存在的問題和不足，表彰先進(jìn)。
交通運(yùn)輸現(xiàn)狀和存在問題的防范
1、加強(qiáng)駕駛員安全教育，堅(jiān)持每月一次駕駛員安全教育活動日。對個(gè)別駕駛員或是出車在外或是因其他事情未能參加的個(gè)別駕駛員即使補(bǔ)課。嚴(yán)格請假制度，對無故不參加者按制度進(jìn)行考核。
2、嚴(yán)格執(zhí)行車輛調(diào)派制度，駕駛員出車，要進(jìn)行車輛調(diào)派制度，實(shí)行派車審批、派車登記，同時(shí)派車人要掌管駕駛員情緒變化，避免開賭氣車，情緒車的不按全情況。
3、嚴(yán)格控制八小時(shí)之外的車輛使用。八小時(shí)之外的車輛往往容易出事，所以，必須嚴(yán)格禁止私自用車，做到嚴(yán)肅管理，嚴(yán)肅考核。
4、加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)。
5、加強(qiáng)對兼職駕駛員的管理。兼職駕駛員不同于專職駕駛員，他們在駕車到達(dá)現(xiàn)場后還要參加生產(chǎn)工作，承擔(dān)著雙份安全風(fēng)險(xiǎn)，各級管車干部要多關(guān)心他們，了解其思想動態(tài)，關(guān)心他們的工作生活，發(fā)現(xiàn)有情緒波動，就應(yīng)立即停止派車任務(wù)，確保行車安全。
我局近年來車輛持續(xù)增長，現(xiàn)有各類機(jī)動車85輛，加之目前社會交通秩序混亂，特別是我州各地道路狀況較差，縣級以下道路基本是土路、彈石路，給行車安全帶來了不利影響。再者公民交通意識不強(qiáng)的等客觀因素的影響，決定了我局的交通安全運(yùn)輸工作還面臨著巨大的壓力。當(dāng)前，隨著電網(wǎng)不斷擴(kuò)大、完善，變電站逐年增加，交通安全管理工作提出了更高要求，交通運(yùn)輸管理者必須振奮精神，銳意創(chuàng)新，以此為動力，不斷尋求新的突破，努力開創(chuàng)交通安全的新局面，為我局的安全生產(chǎn)工作提供良好的交通運(yùn)輸保障。
過去，我局的交通運(yùn)輸工作仍采用“分散使用，集中管理”的方式進(jìn)行管理：由局電力物資供銷公司履行車輛和駕駛員的業(yè)務(wù)管理，由安全監(jiān)察部和物資供銷公司負(fù)責(zé)交通安全管理工作。截止2002年12底，我局共擁有機(jī)動車85輛，比2001年增加7.6%；專、兼職機(jī)動車駕駛員76人，比2001年增加6.7%；其中，專職60人，兼職16人，外聘3人（含兼職1人）。汽車全年行駛里程為1679179公里，且未發(fā)生交通事故。很大程度依靠我們嚴(yán)格的管理：
1、認(rèn)真落實(shí)以交通安全生產(chǎn)第一責(zé)任人為核心的安全責(zé)任制，進(jìn)一步做好交通安全工作。
局領(lǐng)導(dǎo)在會上一再強(qiáng)調(diào)：必須堅(jiān)持“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，“各部門行政正職是本部門安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本部門交通安全工作應(yīng)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；分管交通工作的副職，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。這就使每一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)干部和職工都清楚自己所應(yīng)承擔(dān)的安全責(zé)任，自覺地抓好分管范圍和自身的安全工作，增強(qiáng)了職工責(zé)任感和使命感。對交通安全工作做到了“有人管理，有人過問”。
2、開展反習(xí)慣性違章活動
我局下發(fā)了《滇中電業(yè)局關(guān)于習(xí)慣性違章表現(xiàn)形式及考核辦法的通知》，通知就習(xí)慣性違章、表現(xiàn)形式、特點(diǎn)、預(yù)防及考核辦法作了詳細(xì)闡述。局里還要求個(gè)部門根據(jù)《通知》，結(jié)合各班組實(shí)際情況，編寫本部門、班組的《反習(xí)慣性違章的措施及考核細(xì)則》，并從預(yù)防事故、整頓紀(jì)律、更新觀念、提高安全技能等方面，認(rèn)真貫徹落實(shí)到實(shí)際工作中，發(fā)現(xiàn)一起、考核一起。各駕駛班組也根據(jù)實(shí)際情況制定了相應(yīng)的措施，分別對：酒后駕車、開車時(shí)精力不集中、超速行駛、盲目開快車、彎道超車、超載、疲勞駕車等違章行為進(jìn)行了約束。這一活動的開展，使廣大員工養(yǎng)成遵章守紀(jì)的好習(xí)慣，杜絕違章行為，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定。
3、做好宣傳工作，提高安全意識
交通運(yùn)輸安全，不論是管理者還是參與者，都非常需要在這方面，滇中電業(yè)局的領(lǐng)導(dǎo)非常的重視，對管理者和駕駛員都要求很嚴(yán)也很關(guān)心。通過幾年的努力，在思想上已樹立了交通事故對人員傷害勝過其他事故傷害的意識，所以，交通事故給社會、企業(yè)、家庭造成的影響，也成為全社會關(guān)注的問題。根據(jù)我局的交通和生產(chǎn)任務(wù)情況，有針對性地采取防范措施，對各基層部門的管車領(lǐng)導(dǎo)和駕駛員宣傳教育組織落實(shí)。每年在企業(yè)內(nèi)部報(bào)紙《滇中電業(yè)》上組織一次“交通安全”征文比賽，對參賽的文章組織評選獎勵，增大交通安全的宣傳力度，提高交通管理者和參與者的安全意識。同時(shí)，我局又組織全局駕駛員參觀了“云南省道路交通大型圖片展”，在全局駕駛員中形成了安全駕駛的良好氛圍。
4、定期組織全局專、兼職駕駛員安全學(xué)習(xí)
按照我局交通安全管理制度規(guī)定，由局安全監(jiān)察部和物資供銷公司每月初組織全局駕駛員進(jìn)行交通安全學(xué)習(xí)，將集團(tuán)公司最新的交通安全工作指示貫徹到每一名駕駛員，通報(bào)、分析近期發(fā)生的各類交通事故，舉一反三，吸取經(jīng)驗(yàn)教育，杜絕事故再發(fā)生。對出差在外的駕駛員，由各駕駛班組對其補(bǔ)課，對無故不參加學(xué)習(xí)或?qū)W習(xí)早退者，發(fā)現(xiàn)一起、考核一起，對連續(xù)三次無故不參加者，停止其駕駛工作。通過堅(jiān)持不懈的學(xué)習(xí)，給駕駛員的安全行車敲響了警鐘。提醒駕駛員嚴(yán)禁違章，普遍形成了從“要我安全”到“我要安全”的認(rèn)識轉(zhuǎn)變。從而駕駛員自覺遵章守紀(jì)，自覺杜絕病車上路，自覺提高自身素質(zhì)，在企業(yè)內(nèi)部形成了“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的良好氛圍，為企業(yè)保持安全穩(wěn)定的良好局面奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5、不定期的對各駕駛班組安全學(xué)習(xí)教育情況進(jìn)行檢查
全局各部門駕駛班組，在局月安全日活動的基礎(chǔ)上，每月至少組織一次安全學(xué)習(xí)日。安全日上要求個(gè)班組結(jié)合自身實(shí)際情況，由駕駛員對近期存在危險(xiǎn)點(diǎn)的道路進(jìn)行介紹，提醒其他駕駛員注意。有的班組采取技術(shù)練兵的方式，交流經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，共同提高駕駛技術(shù)水平。通過這一活動的開展，使我局駕駛員對“危險(xiǎn)點(diǎn)”做到了心中有數(shù)，對安全行車起到了很大的促進(jìn)作用。
6、健全制度，加強(qiáng)管理
滇中電業(yè)局根據(jù)上級要求和有關(guān)規(guī)定結(jié)合本單位實(shí)際，制定了車輛管理、駕駛員管理、安全管理等一系列的管理制度。但制度建立后發(fā)生事故按“三不放過”的原則進(jìn)行分析，吸取教訓(xùn)，制定防范措施。實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)低壓金制度，年處配合電力生產(chǎn)人員的《電業(yè)生產(chǎn)安全規(guī)程》考試，對全局駕駛員進(jìn)行《道規(guī)》及有關(guān)管理制度開始等在滇中電業(yè)局已形成規(guī)矩。出車按規(guī)定調(diào)派，修理在本單位修理廠進(jìn)行。駕駛員的聘用堅(jiān)持考試、考核、試用的原則，思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)考核合格后，條件成熟時(shí)才聘用上崗。這些管理方面的工作制度，，落實(shí)在平時(shí)的工作中。
針對過去兼職駕駛員管理缺乏制度約束的情況，我局制定了《滇中電業(yè)局兼職駕駛員管理制度》規(guī)范兼職駕駛員的申報(bào)，審批程序及安全管理工作，給廣大兼職駕駛員的日常行車行為提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合公司系統(tǒng)減人增效及對員工“一專多能”的要求，由個(gè)人申請，部門推薦，交安委審批、考試，局黨政聯(lián)系會討論同意了全局14個(gè)部門35面兼職駕駛員，這些兼職駕駛員正式上崗，在一定程度上緩解我局專職駕駛員駕駛?cè)蝿?wù)繁重的局面。
另外，為保證車輛在行駛途中的安全，結(jié)合集團(tuán)公司對我局《安全性評價(jià)》中的要求，還制定了《滇中電業(yè)局安全乘車規(guī)定》，規(guī)范了行駛途中乘車人員的行為，保證了行車安全。
7、認(rèn)真學(xué)習(xí)、貫徹《安全生產(chǎn)法》
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》已于2002年11月1日正式實(shí)施，使安全生產(chǎn)工作走上法制化軌道。不僅規(guī)范了生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)行為，也為依法強(qiáng)化安全生產(chǎn)監(jiān)督管理提供了法律依據(jù)。同時(shí)，也為依法懲處安全違法行為，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任追究，減少和防止生產(chǎn)安全事故，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供了法律保證。
《安全生產(chǎn)法》從頒布到實(shí)施的一段時(shí)間內(nèi)，我局將《安全生產(chǎn)法》如期發(fā)放到了每一名員工手中。要求廣大員工認(rèn)真學(xué)習(xí)，了解掌握法律關(guān)于從也人員安全生產(chǎn)權(quán)利、義務(wù)的各項(xiàng)規(guī)定，用法律規(guī)范自己的安全生產(chǎn)行為，自覺遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度，把安全生產(chǎn)工作盡快納入法制軌道。同時(shí)、利用多媒體教學(xué)的方式，對全巨中層干部和管理人員進(jìn)行了《安全生產(chǎn)法》相關(guān)知識的培訓(xùn)。在企業(yè)形成了“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的良好氛圍，為企業(yè)保持安全穩(wěn)定的良好局面奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
8、處理好安全、速度、效益的關(guān)系
公司有領(lǐng)導(dǎo)專門分工抓交通運(yùn)輸工作，始終把安全工作作為工作的重心，正確處理好安全與其他工作的關(guān)系，明確了當(dāng)安全與效益、安全與速度發(fā)生矛盾時(shí)，牢固樹立安全意識。
9、認(rèn)真開展年度總結(jié)、評比活動
召開全局駕駛員年終總結(jié)會，對交通運(yùn)輸工作進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)，肯定了成績，發(fā)現(xiàn)存在的問題和不足，表彰先進(jìn)。
交通運(yùn)輸現(xiàn)狀和存在問題的防范
1、加強(qiáng)駕駛員安全教育，堅(jiān)持每月一次駕駛員安全教育活動日。對個(gè)別駕駛員或是出車在外或是因其他事情未能參加的個(gè)別駕駛員即使補(bǔ)課。嚴(yán)格請假制度，對無故不參加者按制度進(jìn)行考核。
2、嚴(yán)格執(zhí)行車輛調(diào)派制度，駕駛員出車，要進(jìn)行車輛調(diào)派制度，實(shí)行派車審批、派車登記，同時(shí)派車人要掌管駕駛員情緒變化，避免開賭氣車，情緒車的不按全情況。
3、嚴(yán)格控制八小時(shí)之外的車輛使用。八小時(shí)之外的車輛往往容易出事，所以，必須嚴(yán)格禁止私自用車，做到嚴(yán)肅管理，嚴(yán)肅考核。
4、加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)。
5、加強(qiáng)對兼職駕駛員的管理。兼職駕駛員不同于專職駕駛員，他們在駕車到達(dá)現(xiàn)場后還要參加生產(chǎn)工作，承擔(dān)著雙份安全風(fēng)險(xiǎn)，各級管車干部要多關(guān)心他們，了解其思想動態(tài)，關(guān)心他們的工作生活，發(fā)現(xiàn)有情緒波動，就應(yīng)立即停止派車任務(wù)，確保行車安全。
環(huán)保知識
文檔應(yīng)用