1． 地面各有關部門及工作人員之間的配合
一架飛機飛航班，許多有關部門和人員要為這架飛機的安全與正常飛行而工作。由于航空首要特點是速度，所以時間緊，工作集中，因此各部門都爭取在短時內把工作做好。但由于互相有牽連有影響和場地集中等問題，不協調又會造成紛亂，影響飛行的準備工作和善后工作，或者造成車輛沖撞飛機、地面車輛及人員的交通事故。
一架飛機進出港，僅圍繞其工作的車輛就有近十來輛（電源車、氣源車、空調車、油車、水車、食品車、清潔車、貨車等）。大家都要按規定時限做好工作，而工作場地就是圍繞飛機幾百平方米，出入口只有前后機門，在這種條件下，各有關部門相互配合，協調地工作是很重要的。
2． 地空之間的協作配合
地面指揮調度要及時地把航站、航路的天氣變化通知飛機，以使飛行人員做好對壞天氣的應急準備和選擇備降站，對于沿途其他飛機活動情況告知航班飛機以使其避讓。飛行人員要把飛機上出現不正常情況及時通知地面，以便采取措施。在整個飛行中，地面與空中要密切聯系，進行相應的配合，方能保證安全。
3． 飛行中空勤組的協作配合
空勤組是一個整體，在飛行中應全力做好個人分工的工作。由于飛行比較緊張，為了避免疏漏，相互提醒也很重要，特別在緊急情況下更顯得突出，如強迫著陸、機內失火、遭劫持等，只有通力協作才能保證安全。
一架飛機飛航班，許多有關部門和人員要為這架飛機的安全與正常飛行而工作。由于航空首要特點是速度，所以時間緊，工作集中，因此各部門都爭取在短時內把工作做好。但由于互相有牽連有影響和場地集中等問題，不協調又會造成紛亂，影響飛行的準備工作和善后工作，或者造成車輛沖撞飛機、地面車輛及人員的交通事故。
一架飛機進出港，僅圍繞其工作的車輛就有近十來輛（電源車、氣源車、空調車、油車、水車、食品車、清潔車、貨車等）。大家都要按規定時限做好工作，而工作場地就是圍繞飛機幾百平方米，出入口只有前后機門，在這種條件下，各有關部門相互配合，協調地工作是很重要的。
2． 地空之間的協作配合
地面指揮調度要及時地把航站、航路的天氣變化通知飛機，以使飛行人員做好對壞天氣的應急準備和選擇備降站，對于沿途其他飛機活動情況告知航班飛機以使其避讓。飛行人員要把飛機上出現不正常情況及時通知地面，以便采取措施。在整個飛行中，地面與空中要密切聯系，進行相應的配合，方能保證安全。
3． 飛行中空勤組的協作配合
空勤組是一個整體，在飛行中應全力做好個人分工的工作。由于飛行比較緊張，為了避免疏漏，相互提醒也很重要，特別在緊急情況下更顯得突出，如強迫著陸、機內失火、遭劫持等，只有通力協作才能保證安全。