根據目前我國交通安全現狀和預測手段，結合系統理論建立并實施高速公路緊急救援系統已迫在眉睫。本文對高速公路交通事故信息庫和高速公路緊急救援系統的理論和構建 進行了論述，并對交通事故預測與3S技術在高速公路緊急救援系統中的應用作了簡要的介紹。
1 前言
在開發和應用高速公路緊急救援系統的同時，開發和應用道路交通安全運營保障技術，開發路狀信息系統和車輛調度控制技術，完善網絡環境下的電子收費 系統、管理信息系統和高速公路監控系統，對運輸企業進行改 造，使傳統的道路運輸和道路管理的運作方式向智能化方向轉變。
本文旨在以各種社會救援資源為研究對象，通過實證研究，構建一種具有普遍適用價值的高速公路緊急救援組織模 式，其目標內容包括：對高速公路交通事故進行預測和預防; 建立高速公路交通事故基礎信息庫，以對信息數據進行管理;探討組建高速公路緊急救援系統的原則、技術及該系統包括的內容;構建高速公路緊急救 援系統;在高速公路緊急救援系統中運用3S(地理信息系統 GIS、全球定位系統GPS和遙感RS)技術。
2 高速公路交通事故基礎信息庫及其建立
以往的高速公路各種資源和信息的數據記錄和存貯都是人工操作的，不僅繁瑣、缺失，而且使用很不方便。開發高速 公路交通事故基礎信息庫的意義在于：便于存貯;易于管理; 使用方便，分析快捷。
可見，信息庫是以一定組織方式存貯在一起的相關數據的集 合，它以最優的方式為一個或多個應用服務;數據的存貯獨 立于使用它的程序;對數據的輸入、輸出和修改均能按一種公用的和可控制的方式進行;數據被結構化，為今后的應用 研究提供基礎。而信息庫系統則是指計算機系統引入信息庫 之后組成的系統，是用來組織和存取大量數據的管理系統。
高速公路交通事故基礎信息庫系統由數據管理、報表打印和統計分析等模塊組成(見圖1)。亦即該系統具有數據管理、 報表打印和統計分析等功能。
開發高速公路交通事故信息系統除遵循先進性和可擴充性原則外，還應遵循實用性、統一性原則等。
1)實用性原則。充分考慮用戶目前擁有設備的檔次，選 用相應的開發工具，提高運行速度，以提高工作效率。
2)統一性原則。在程序設計過程中，做到操作界面統一， 使用顏色一致，給用戶操作提供方便。如用戶在掌握一個模 塊的操作方法后能迅速掌握其他模塊的操作方法;顏色一致，讓用戶在操作過程中遇到不同情況時，有一個直面的感覺。
3 高速公路交通事故緊急救援系統
3.1建立系統的必要性
由于高速公路上汽車行駛速度快，因此其動量大、沖擊力強，一旦發生交通事故往往危害性、后果嚴重、造成的損失相當驚 人，并且一般都不可避免地導致二次交通事故發生。
從高速公路發生交通事故的嚴重程度及其誘發二次交通事故的可能性來看，建立高速公路交通事故緊急救援系統勢在必行且 刻不容緩。
高速公路交通事故發生后一般不會完全中斷行車，至少可保證一個方向的暢通，只是對正常運行條件產生影響，使道路總體 通行時空減少、通行能力下降。因此，我們可以運用廣義道路最 大服務交通量(通行能力)——時空總體容量、有效流動時間、時 空消費、單車道服務交通量等來對高速公路交通事故緊急救援系統的使用價值進行評價。
從分析可知，高速公路發生交通事故時影響其通行能力的因素包括：事故車輛的占道位置、占道時間、事故斷面的尚可通行 寬度和空間等。它們可以通過人為因素加以改變，特別是占道時 間。因此，建立完善的高速公路交通事故緊急救援系統、使道路管理向智能化(見圖2)方向轉變，是處理其交通事故唯一有效的途 徑。同時采取預防措施，使高速公路交通事故的后果和損失降低 到最低程度。
3.2緊急救援系統的構建
3.2.1救援資源
建立交通事故緊急救援系統的目的是以最快的反應速度、用最短的時間排除交通事故，為此應配置且充分利用針對交通事故 的內部資源和社會資源。
1)內部資源。高速公路監控設備——負責監控指揮救援工作 全過程;交通巡邏車——負責巡視道路交通情、事故報警，并及時處理一些輕度交通事故;牽引設備——負責清除交通事故現場的車輛;路政設備——負責維修 道路設施。
2)社會資源。道路交通事故發生時應積極響應的社會資源包 括公安部門、消防部門、醫療救護部門和環衛部門等。
3.2.2救援系統結構
高速公路交通事故緊急救援 系統結構(體制)應采用立法的方式予以確認，各個方面充分協 調、步調一致、行動迅速，從而保證緊急救援系統的有效運行。
4 高速公路交通事故管理的策略和技術
有效的高速公路交通事故管理是一個綜合過程，只有通過7 個子過程的實施及其相互作用才可以實現。
4.1交通事故檢測
目前，可用的道路交通事故檢測的策略和技術多種多樣，常用的有：駕駛員利用移動電話向道路交通事故管理中心報告;事故管理中心工作人員通 過閉路電視攝像機來檢測;利用電子裝置結合相應軟件來檢 測;通過路旁緊急電話報告;警察巡邏和路政巡邏等。這些道路交通事故檢測方式又可分為3類：道路使用者報告交通事故 (在道路交通監控中只占很小比例); 事故管理中心的檢測(率先檢測致交通事故的很少，尚待改進); 巡邏者對交通事故的檢測(消耗人力和物力多，效果不一定好)。
4.2交通事故鑒別
道路交通事故鑒別通常由交通事故管理中心工作人員查看監視器或與事故現場的響應人員進行交流實現，其策略有如下3 種：
1)閉路電視CCTV系統鑒別。工作人員可以遠程查看交通事故現場，如果可見區足夠清晰，就可以對交通事故嚴重程序和事故所需的響應資料做 出初步估計，鑒別交通事故十分有效。
2)巡邏人員對交通事故現場鑒別。交通事故管理中心為 了獲得全面、可靠的事故信息，一般都要派就近的巡邏人員前 往事故現場，以確定事故位置并初步評估事故，確定響應和清除事故所需要的資源，為交通事故管理中心提供最可靠的 事故信息。
3)綜合交通事故報告信息進行鑒別。在許多高速公路上，駕 駛員使用移動電話報告交通事故已成為交通事故檢測的主要方 式。但是，常常出現同一交通事故有多部移動電話報告，交通事故管理中心應綜合所有同一交通事故的報告信息，然后對事故做 出初步評估或鑒別。這種方式要求移動電話報告人實事求是地反映事故真實情況，也要求接話員 掌握有效的交流技巧和手段，因為接話員與呼叫者能否真實有效交流對交通事故鑒別有很大影響。
4.3交通事故信息服務
道路交通事故信息服務可以通過以下6種方式予以體現：
1)商業無線電臺。交通或警察部門通過與商業電臺的合作來 發布交通事故信息，已成為廣大駕駛員獲得交通事故及其相關信息的一條重要途徑，使他們能及時預防交通事故的發生或避開事 故現場。這種合作方式對雙方都有益處。
2)道路專用廣播。駕駛員通過車載收音機，可以獲得所在 道路的交通事故信息和其他交通信息。其優點是：可以連續地 播放，而且可以由交通控制中心遠程控制;駕駛員全面了解交通事故更加簡單、直接和詳細。
3)可變信息標志。交通監控中心利用設置在高速公路上的可 變信息標志，可近乎實時地發布交通事故信息，操作靈活，效果顯著。
4)電話咨詢系統。交通部門提供專用于道路交通事故信息咨 詢的電話號碼，以便駕駛員獲得最新的交通事故信息。
5)車載或個人數字處理信息或路線導引系統。該系統利 用了多種無線通訊技術，將最新和詳細的交通事故信息通過 數字尋呼機、個人數字處理機、掌上計算機或車載電腦等傳達給駕駛員，它同時也減輕了交通部門交通事故信息發布的壓力。
6)因特網在線服務。交通部門可以建立Internet和www網 站，實時發布交通事故及相關信息，為擁有車載計算機、掌上計 算機或其他移動終端的駕駛員，獲取交通事故信息服務。
4.4交通事故響應策略
道路交通事故響應策略與方法包括：部門內部及相互間的通訊聯系;交通事故響應的資源手冊;部門間的合作協議;計算機 輔助響應系統等等。限于篇幅及其特有的專業性，本文不作詳 述。
4.5交通事故的現場管理
交通事故現場管理是協調和管理資源的過程。由于現場人員、設備等資源來自不同部門，執行不同的任務，要順利地響應 交通事故并予以清除，就必須實施集中、統一的管理。為此，可 通過制訂交通事故指揮控制權和建立統一的現場指揮機構來促使交通事故的現場管理。
1)制訂交通事故指揮制度。有效的交通事故現場管理，可以 通過制訂交通事故指揮制來實現。它應保證各響應部門在交通 事故現場管理中行動的計劃性、組織性、協調性和一致性。由于它兼顧了所有參與交通事故現場管理的響應部門的自身特點及其 在交通事故現場管理中的作用，所以可適用于大多數交通事故條 件下的現場管理，免除了為每一具體交通事故都開發響應計劃的過程，從而提高了交通事故現場管理效率。
統一的交通事故現場指揮機構，由來自不同響應部門的代表以合作的方式組成，它要求主要響應部門的負責人指揮交通事故 現場管理的各項工作，各響應部門共同協作、完成任務。
借鑒軍事指揮制度的交通事故現場指揮制度，根據交通事故的規模大小，復雜程度和持續時間等規定了不同交通事故管理者的作用和職責，為交通事故現 場管理提供了一種有組織、有計劃的方法。 交通事故現場指揮制度應被視為各個響應者了解作用和職責的指導方針。交通事故現場管理指揮制度的內容包括一般術語、組織結構、整合的通訊方 式、指揮機構、聯合行動計劃、可管理的控制范圍、交通事故設 施的標示和綜合響應資源管理等。
2)建立統一的交通事故現場指揮機構。交通事故現場管理 中，各響應部門在行動先后順序和任務上常存在著一些差別，有 時擔任指揮的某部門負責人對它們缺乏了解，這就增加了潛在沖突并降低了響應的效率。因此，建立統一的指揮機構有助于解決 其中的一些問題，使多部門參與的交通事故響應順利、高效地運 作。
交通事故現場指揮(機構)肩負如下任務：保證各響應部門融 合到統一指揮機構中，對整體響應進行指揮;建立交通事故現場管理目標，提實現目標的策略;討論和批準交通事故現場管理的 行動計劃;確定交通事故現場管理活動的先后順序，并有效地協 調通訊聯絡。
4.6交通事故的交通管理
交通事故條件下的交通管理，一方面是為了給響應者提供一個安全的工作環境，另一方面是為了盡量減輕事故造成的交通 混亂和車輛延誤。
交通事故條件下的交通管理可分為3個階段：
1)準備和計劃。有效的交通管理始于周密、充分的行動計劃 和準備，如準備相應的控制設備，響應者熟悉其功能和操作方 法。
2)采取交通控制措施。計劃和準備完成后就需要對交通事故 現采取適當的交通控制措施，創造一個安全的交通事故管理環 境。
3)開辟替換道路。對嚴重影響道路交通的重大交通事故， 則需要開辟替換道路并對轉移的交通流實施疏導或必要的管 制。
5 結束語
1)高速公路交通事故最好是前期預測與預防，以避免交通事 故帶來重大損失。
2)高速公路交通事故一旦發生，則應迅速啟動緊急救援系 統，把損失降低到最小程度。
3)建立交通事故的基礎信息數據庫，避免人工記錄的弊端， 提高救援工作的速度和質量。
4)高速公路交通事故緊急救援系統應運用現代技術，使救援 工作取得更快更好的效果。
5)可以預料，若建立空中(直升機)救援子系統予以配合，將 會對重大、特大交通事故緊急救援工作效果發揮積極作用。
