穩妥積載，牢固綁扎。由于船舶和貨載的特殊性，為了保證船舶、人員、貨物的安全，在積載和綁扎過程中應注意做好以下工作：
1、貨艙內必須盡可能堆裝整齊和利用艙容空間，要根據貨艙長度和木材長度將木材緊靠四面艙壁裝載，盡量減少虧艙。
2、木材堆放處的開口，如下艙人孔，油水艙的測量孔，要牢固關閉，作出預留空位標記。
3、裝貨過程中，船員住所、引水員登船通道、機械處所、消防救生設備等重要處所及船員經常使用的通道，不能裝貨并要保持暢通。
4、裝甲板木材時，首先將木材裝于甲板至平艙蓋的高度，艙蓋上放一層木材平鋪后，將事先已安裝好的綁扎鋼絲翻上來放在已裝在甲板和艙蓋上的木材上。此層綁扎鋼絲安放一定要置于較松弛狀態，有利于再裝上的木材自然將鋼絲壓陷下去，不會造成鋼絲被壓斷，能起到自然綁扎加固的作用，形成整體。
5、專用木材船一般在船舷都安裝有可供裝木材專用的立柱，兩固定立柱間有安置可放下的5－6根活動立柱。在裝甲板貨前，應先將綁扎鏈條在主甲板的地令生根固定好，最后一道綁扎鋼絲帶有開口鐵柄單滑車的鋼絲生根好，鏈條和鋼絲準備好后將其掛在可活動式柱子頂端的掛鉤上。這些準備工作做好后才可將活動支柱吊立起并將其固定。
6、甲板木材的裝載堆放應保持整齊，船舷邊應選一些較長的和較規正的木材裝在舷邊，最好能跨過兩固定柱，主要是有利于整體的加固和綁扎，防止舷邊的海浪沖擊而造成木材松散和移位。
7、如果船舷專用木材柱是6米高度的話，甲板木材可裝到最大高度6.5米至7米。一般甲板上裝的木材高度是船寬的三分之一的高度，不要超過，而第1艙甲板所裝的高度要低于2米左右，是為了了望和減少海浪對船體的沖擊、影響船舶速度等。
8、使用船吊作業時，要注意木材長短不規則，以及多數木材由于較長時間浸泡在水中，使重量加大，往往是遠遠超過原計算重量等問題，防止船吊超負荷工作。
9、在裝貨期間，一般都有商檢或港口指導人員在船，指導和協助船方做好裝貨和綁扎加固工作。
10、貨物裝完后，在不需做貨物調整的情況下，可以進行甲板貨物的綁扎加固工作。首先是用鏈條綁扎加固，將原先已準備好的鏈條逐條翻上貨面，左右兩舷的鏈條逐條對準進行綁扎加固，有的是用松緊器進行加固，有的是用液壓器或葫蘆收緊固定。
11、最后是綁扎鋼絲，是將原先已準備好的鋼絲放上貨面，逐條排列對準后，用專用的綁扎鋼絲套進單柄鐵滑車，收緊后固定連成一整體，一般都是分段綁扎加固后連體。
12、綁扎加固完畢后，在甲板貨面的兩舷各系上一根安全繩，是作為到船頭和甲板檢查工作所用，另，工作人員在作業或行走時要穿好專用的釘鞋，以防滑倒。
13、引水員的通道要有一條用木板或方木鋪釘成的安全通道，供接送引水員安全上下船使用。
14、若艙內需同時裝載原木和成品木材時，不能將兩者裝載同一貨艙內，以免因原木水份揮發造成成品木材貨損。
15、因部分木材會揮發有害氣體同時消耗氧氣，貨艙未經充分通風人員不得下艙檢查，以免發生危險。
16、木材裝卸作業時，由于體積大而不易控制，容易出現所吊木材大幅度擺動甚至木材摔落等事故。因此，在監裝或檢查時人員應遠離吊裝路徑，避免發生人身安全事故。
