眾所周知，當汽車發生碰撞或遇到意外緊急制動時，巨大的慣性作用力會使駕乘人員與車內的方向盤、擋風玻璃、座椅靠背等物體發生二次碰撞，甚至將駕乘者拋離座位或車外，造成嚴重傷害。此時，汽車配備的安全帶則能將駕乘人員牢牢固定在座位上，防止二次碰撞。它的緩沖作用能吸收大量動能，減輕駕乘人員的傷害程度。汽車事故調查表明，在發生正面撞車時，如果系了安全帶，可使死亡率減少千分之五十七，側面撞車時可減少千分之四，翻車時可減少千分之八十。正是出于對駕乘者的保護，高級轎車都會在安全帶方面做足文章。所以，在駕駛過程中，一定要按要求系好安全帶，提高行車安全系數。
然而，由于觀念滯后，很多人對于安全帶的使用存在著很多誤區：
誤區一：可用可不用
很多人都抱著僥幸心理，認為在市內行車，車速不會太高，所以沒什么機會能用得著安全帶。其實，當車僅以每小時40公里的速度行駛時若發生碰撞，身體前沖的力量相當于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥，其沖力之大可想而知，這時候安全帶就能派上用場。所以，您千萬不要嫌麻煩，舉手之勞，也許就能保住一條命。
誤區二：不用時亂扔亂丟
在汽車的日常保養中，安全帶常被忽視，其實，同其他部件一樣，安全帶也要使用與保養兼顧。經常性檢查安全帶的性能，一旦發現有損壞應及時更換，座椅旁邊地板上所有固定座椅安全帶的螺栓都應按規定擰緊，螺體周圍應涂上密封膠。
誤區三：怎么用都行
不少司機由于不注意正確使用安全帶，導致被安全帶損傷。當汽車突然剎車或變速時，由于安全帶的束縛，使駕乘人員的體位相對固定，但頭頸部卻處于過伸狀態，由此易引起頸肩及腰部的肌肉、韌帶慢性疲勞性損傷。為防止這種情況的發生，駕駛員應避免在非高速公路段高速行車，起步及停車時應平緩變速，以減輕剎車及變速時對脊椎產生的沖擊力。另外，還應在工作之余堅持進行頸肩及腰背部的功能鍛煉，如做頸椎操，廣播操等。
誤區四：安全氣囊的“萬能”保護
很多人認為，車內已配備安全氣囊等裝備，就沒必要系安全帶了。其實，安全氣囊只是安全帶的輔助裝置，只有在安全帶系好的前提下才能更好地為生命安全保駕護航。
誤區五：發生車禍時會因系著安全帶而被困在車內
發生車禍，無論你是否系安全帶都有可能被困車內。安全帶搭扣很容易被解開，即使在頭朝下時也一樣。若系好了安全帶，在撞車時保持清醒的機會要比不系安全帶高得多，當然逃生的機會也更大。
誤區六：老司機而且行駛距離不長，可以不系
發生車禍同行駛距離之間沒有必然的聯系，無論是長距離或短距離行駛，都可以在極短的時間內發生車禍。您可能是一名專業駕駛員，但駕駛技術再好，有些情況也可能是您無法控制的，比如別人的駕駛技術太差，別人的車輛在快速行駛時撞到你的車子，也可以導致自己車內人員受傷或死亡。
誤區七：
真正需要扣安全帶的，是坐在駕駛者旁邊座位上的人。 在發生事故時，駕駛者有轉向盤可供支撐身體，而坐在旁邊 的人，頭部大都會撞到駕駛室前玻璃上。
誤區八：
車上安全帶通常被視作最能保命的安全設施，然而，就是這樣一條對成人可以保命的安全帶，對孩子來說，碰撞時卻可能是一把擱在身上的“利劍”。由于兒童身材小、能動性差、應急反應能力較低，所以成人使用的安全帶并不試用于兒童身上。
由此可見，看似簡單的安全帶確有著不簡單的作用和使用方法，為了自己及家人的安全，要正確看待、正確使用安全帶，以免釀成一失足成千古恨的不良后果。
一、要經常檢查座椅安全帶的狀況，緩慢用手將安全帶向下拉時，安全帶應能順利地從卷繞器中拉出；猛地拉安全帶時，應拉不動， 否則，為安全帶失效。如發現有損壞應及時更換。座椅旁邊地板上所有固定座椅安全帶的螺栓都應按規定擰緊，螺栓周圍應涂上密封膠。
二、使用安全帶前，要盡量拉出腰帶，把扣鎖調節在腰部附近，剩余的安全帶可繞回肩膀，調節肩帶 長度置胸部附近，并應留出可放進一個拳頭的富裕量。三點式腰部安全帶應系得盡可能低些，系在髖部，不要系在腰部；肩部安全帶不要放在胳膊下面，應斜掛胸前。
三、安全帶只能一個人使用，嚴禁多人共用；使用安全帶時切勿扭曲安全帶。
四、不要讓安全帶壓在堅硬的或易碎的物體上。比如，衣服里的眼鏡、鋼筆和鑰匙等；也不要讓安全帶接觸鋒利的物品，以免損壞安全帶。
五、座椅上無人時，請將安全帶送回卷收器中。摘安全帶時，用左手拿安全帶，用右手按下安全帶扣將其摘下，左手慢慢將其送回。不要將摘下的安全帶馬上撒手，以防安全帶金屬扣彈回，打碎玻璃或傷到人。
六、不要讓座椅背過于傾斜，否則安全帶將不能正常伸長和收卷，影響安全帶的使用效果；要將安全帶的扣帶扣好，防止受外力時脫落而發生意外。
七、無論任何事故情況后，安全帶都需要從新復位，這是因為，在事故猛烈撞擊中，安全帶被拉伸，還有傳感器等許多零件都是一次性使用的。
最后，套用大家都知道的一句宣傳語：為了您的安全，請系好安全帶！
