從我國長期的高速公路交通事故統計中可以看出，人為的因素造成交通事故占到99%左右，駕駛員是道路交通安全的維護者，對是否造成交通事故起著關鍵作用。
2.1 駕駛員的直接原因
   事故發生的前一瞬間內，駕駛員所做的行為使得增加了發生事故的風險就是直接原因。在駕駛員因素而發生交通事故中，直接原因有很大的份戲。
2.1.1 超速行駛
駕駛員在駕駛車過程中大腦活動的過程：發現外界刺激信息---注意---大腦接受---分析---判斷。注意、分析、判斷三者屬于思維范疇，是每個駕駛員從接受外界刺激信息進行心理活動的必然程序和規律。駕駛員接收信息是為分析判斷提供材料，駕駛員的動作措施則是分析判斷的結果。在超速行駛過程中駕駛員注意力和判斷機能降低，接收外界信息減弱，隨之而來的分析、判斷、動作就容易產生失誤，從而導致事故的發生。
2.1.2 酒后駕駛
   酒精對人體作用很大的，特別是對駕駛的人危害更嚴重。當駕駛人員血液中酒精濃度達到8mg/10ml時發生交通事故是血液不含酒精的2.5倍。酒精會造成注意力下降、思維能力下降、情緒不穩定，對外界的判斷準確性降低、理性降低、處理信息的能力降低，動作和思維不協調一致。所以酒后駕駛是造成交通事故的主要原因之一。
2.1.3 差錯行駛
人的差錯的狹義含義是指在執行特定任務時發生失誤(或做了禁止的動作)而導致預定操作中斷或引起財產損壞和人員傷亡。其廣義含義，人的差錯定義如下：引起未預料到的后果的人類行為以及超過某一容許范圍內的人類行為集合的一部分。人的差錯對系統的影響隨不同的系統而不同，造成的后果也是不一樣。對于道路交通系統中，人的差錯輕則造成財產損失，重則將付出血和生命的代價。【1】
駕駛員由于在行車時受到各方面(包括生理、心理和社會等方面)的影響，從而使接受有效信息的能力下降，導致在行車過程中或者沒有感知到信息、或者感知到錯誤的信息、或者沒有感知到所有的信息、或者過多感知信息。進而在做出
判斷的決策過程中，由于受駕駛員的認識能力、知識水平和駕駛經驗等的不足而使自己的動機與實際不相符，因而出現判斷決策失誤，引起交通事故。
2.2 駕駛員間接因素的分析
   在交通事故中，影響駕駛員在完成安全駕駛而需要信息的條件或狀態就是交通事故的間接原因。間接原因是造成交通事故的根本原因。
 2.2.1 疲勞駕駛
   疲勞駕駛是指駕駛員在行車過程中，出現腰酸背痛，眼睛模糊，手指和身體不靈活，反應遲鈍、判斷不準等駕駛能力低落的現象。
   從理論上講，駕駛的速度和強度、駕駛時間、睡眠、體質、駕駛技術、駕駛環境、營養條件等都對疲勞具有直接的原因。從生理上看來，駕駛員為了更好的處理行車過程中所遇到各種復雜情況，駕駛員的眼睛和神經在長時間內一直處于持續的緊張狀態，尤其在高車速的情況，眼睛的負擔很大，這樣連續工作一長，人的感覺機能弱化，聽覺和視覺敏銳變低，嚴重時還會引起錯覺。隨著疲勞的延長，復雜刺激的選擇反應與時增長，動作準確性下降，從而引發不安全行為。 
2.2.2 反應時間
在駕駛員行車過程中實際感覺到信息和其采取躲避行動的一瞬間的所需時間稱為駕駛員反應時間。駕駛員在完成這個動作中做了兩個過程：一、駕駛員視覺或者觸覺接受到信息并判斷信息所需要的時間。二、駕駛員換腳到踏板，手轉動方向盤等使制動器開始生效的時間。所以在行車有險情突發時，駕駛員首先要通過大腦思考對突發有險情況在有限時間內做出正確的判斷，進而再做出正確反應。當然這個過程中是相當短暫的，一些人體工程研究者認為對于一般人，當預先接收到大腦中某一信息發生，集中注意力于這一信息時，反應時間約2秒。可是，在行車過程中往往事先并不知道什么時間會發生情況，從反應時間的表現過程來看，從駕駛員發現情況，至右腳從加速到踏板，所需時間包括反應情況在內的反應時間大大延長，這樣就會由于反應時間的延長而導致事故的發生。
2.2.3 駕駛員的素質
駕駛員有的素質低，還有一些個體聯戶、租賃承包的在用車輛安全運行狀況比較差，制約當前的交通安全管理。據統計發生交通事故的駕駛員中，相當一部分存在著剛拿到駕駛證、駕駛技術不熟練，高速路上行車經驗不足，在一定程度
上難以適應社會的復雜交通環境；而且還存在著法制觀念薄弱，缺少駕駛員應具備基本的職業道德和駕駛作風；在道路的行使過程中，為了取得盡可能高的經濟效益，超載等短期行為和冒險行為相當嚴重；在一些緊急情況下駕駛員為了趕程，有時候會盲目地違章超車、超速，危險會車，越線行使，疲勞駕車和車輛帶病行使等等。這些因素常常發展成為交通事故。
 2.3 周圍因素的影響
在高速公路上行車盡管很少有人從路面穿過，但還是有的。道路交通安全設施是指道路范圍內為車輛安全行駛提供服務的設施。它包括照明設施、交通標志、路邊防護設施、路標線與標記、視線讀導標、服務設施等，這些設施對車輛安全行駛起 著直接的安全防護和引導作用。調查表明，安裝路燈后英、美、瑞等國高速路的事故率下降 40％一60％，一般公路下降 30 ％ 一70％，城市安裝照明設施后則下降 20％ 一50 ％，這說明道路照明的效果是非常顯著的。
 2.3.1 行人分析
要保障高速交通安全，光讓司機的努力是不夠的，還須要行人的密切配合。因為道路交通事故大量的受害者與橫穿馬路的行人和不遵守交通管理的行人有直接的關系。其主要原因是交通安全法規意識淡薄，人們有著省能心理、省時心理和僥幸心理嚴重。行人的因素在一定程度上也會導致交通事故的發生。
 2.3.2 其他的影響
    在當前交通管理制度不完善情況下，監控的力度不夠等原因很容易使駕駛員產生僥幸心理，忽視交通安全法規，違章行使，強行駕車等現象嚴重。現在的市場經濟和社會轉型時期使駕駛員在行車的過程中心情變化不定和為了經濟利益不顧安全的現象特別嚴重。家庭生活和社會生活中的種種問題使駕駛員在行車過程中注意力不集中、思想渙散、情緒不穩定等情況嚴重地制約了駕駛員的反應能力和獲取正確信息、做出正確決策的能力。另外車內的溫度、濕度、座椅的舒適程度等小的環境。這些影響因素的負面影響常常使駕駛員獲取正確信息和正確處理信息的能力下降，造成事故隱患，當遇到激發事件的刺激就有可能導致交通事故的發生。
第三章  道路因素與交通安全
在高速公路交通事故中，道路因素也是個影響比較大的因素。在天氣影響道路的濕度、滑度等以及道路的設計都會導致交通事故的發生。
3.1  道路線性設計對交通安全的影響
 3.1.1 直線的道路
     直線道路具有施工簡單、造價低、距離最短的特點。在很多情況下會采用直線的設計方式。但直線的過短或者過長都會不同程度的影響駕駛員的視覺，從而產生視覺疲勞，就會容易發生交通事故。