人：
人是交通事故發(fā)生的一個(gè)最主要的原因。在交通事故中，有的是因駕駛員引起的，有的是行人引起的。

(1)超速、超載、疲勞駕駛
對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，如果速度越快，在拐彎時(shí)的離心力就會(huì)大，被甩出馬路的危險(xiǎn)也就會(huì)越大。同時(shí)，車輛的高速度也意味著需要較長(zhǎng)的剎車距離。此外，汽車的速度越快，車體碰變形和人員損傷也將越大。超載及疲勞駕駛所造成的后果也就可想而知了。
客觀上，駕駛員在高速、疲勞駕駛條件下會(huì)產(chǎn)生一系列的生理特征變化：動(dòng)視力下降，影響了對(duì)道路標(biāo)志、標(biāo)線的識(shí)別；當(dāng)車速提高時(shí)，識(shí)認(rèn)距離明顯縮短、行車視野變窄，駕駛員對(duì)道路兩側(cè)的情況來(lái)不及看清，出現(xiàn)“管視現(xiàn)象”；隨著駕駛時(shí)間的增加，駕駛員的注意力會(huì)不自覺(jué)地分散，準(zhǔn)確判斷能力降低，使其對(duì)車速的敏感性降低；高速行駛?cè)菀资柜{駛員出現(xiàn)將同向行駛車輛處于靜止還是行駛的判斷錯(cuò)誤，還會(huì)把近物視為遠(yuǎn)物，出現(xiàn)“虛幻近視”的現(xiàn)象。
以上種種生理特征的變化都對(duì)高速行車安全十分不利，往往因駕駛員對(duì)車速和車間距的判斷失誤而釀成交通事故。

(2)駕駛?cè)藛T駕駛技術(shù)和素質(zhì)
現(xiàn)如今駕駛?cè)藛T的素質(zhì)問(wèn)題往往得不到太多人的關(guān)注，駕駛員的不良駕駛習(xí)慣是引發(fā)交通事故的重要原因。部分駕駛員將普通公路行駛中的不良駕駛習(xí)慣帶人高速公路行駛中。如沒(méi)有觀察路面情況便直接駛?cè)肓诵熊嚨溃Y(jié)果與后面疾馳而至的小車發(fā)生追尾，造成追尾車輛司乘人員受傷；又如盲目開(kāi)快車，無(wú)理超車，甚至出現(xiàn)“見(jiàn)車就追，逢車便超”，這些都是事故的嚴(yán)重隱患。另外，駕駛員的公路交通法規(guī)意識(shí)淡薄，違法、違章行為是引發(fā)交通事故的另一重要原因。
由于絕大多數(shù)駕駛員長(zhǎng)期行駛于高速公路與普通公路混合的交通環(huán)境，對(duì)高速公路上的交通標(biāo)志、標(biāo)線的意義的重要性缺乏認(rèn)識(shí)與重視，部分駕駛員甚至是視而不見(jiàn)。再有防范意識(shí)不強(qiáng)，忽視對(duì)車輛的日常檢查和維護(hù)、檢查攜帶易燃易爆物品不嚴(yán)，防火意識(shí)淡薄。
此外。目前酒后駕車已經(jīng)成為交通事故發(fā)生的重要因素，為了保障自身和他人的安全，
司機(jī)朋友在酒后切忌駕駛車輛。

(3)乘客和沿線行人的高速公路安全意識(shí)是不容忽視的因素。
多數(shù)人只知行人不準(zhǔn)上高速公路，對(duì)其原因并不十分了鰓，有的人則是明知故犯。少數(shù)乘客有需求，車主受利益驅(qū)動(dòng)，出現(xiàn)了車輛在高速公路上停車、上下客的現(xiàn)象。行人因?yàn)閳D方便、抄近道，橫穿高速公路，對(duì)網(wǎng)柵等高速公路設(shè)施肆意地進(jìn)行破壞，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的行車秩序，也給高速公路的行車安全帶來(lái)了嚴(yán)重的安全隱患。
車：
車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具，車輛技術(shù)性能的好壞，是影響道路交通安全的重要因素。因?yàn)閹Р⌒旭偂④囕v制動(dòng)失靈、制動(dòng)不良、機(jī)件失靈、燈光失效和車輛裝載超高、超寬超載、貨物綁扎不牢固所致的事故不在少數(shù)。另外，由于車輛在行駛過(guò)程中，各種機(jī)件承受的反復(fù)交變載荷，當(dāng)超過(guò)一定數(shù)量后也會(huì)突然發(fā)生疲勞而釀成交通事故。大量的交通事故案例顯示，車輛的關(guān)鍵安全部件一旦出現(xiàn)問(wèn)題和故障，將導(dǎo)致惡性交通事故的發(fā)生，如制動(dòng)系統(tǒng)失靈，車輛不能停止；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，無(wú)法控制行駛方向；前輪輪胎爆裂，車輛栽頭、跑偏等，導(dǎo)致客車失控，以至發(fā)生撞車、撞人、墜溝、翻車等惡性交通事故。
路：
路的因素主要指道路的線形設(shè)計(jì)和路面結(jié)構(gòu)及公路沿線的交通標(biāo)志。
近幾年，由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長(zhǎng)迅速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)交通基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)速度，而我國(guó)低等級(jí)公路還比較多，由于道路的曲率半徑過(guò)小、直線距離過(guò)長(zhǎng)、視距過(guò)小、縱坡過(guò)大，平縱線形不協(xié)調(diào)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不滿足設(shè)計(jì)要求，為交通安全埋下了隱患。另外，我國(guó)大部分國(guó)省干線道路沒(méi)設(shè)中央分隔帶和路邊兩側(cè)護(hù)攔，警告、限制等標(biāo)志數(shù)量不足、標(biāo)志不清不規(guī)范、符號(hào)模糊難以辨認(rèn)，這些都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。因此，除了前兩個(gè)因素以外，路面的強(qiáng)度穩(wěn)定性、平整度和抗滑性也是影響道路安全行駛的原因。所以，道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量需進(jìn)一步提高。因道路因素引發(fā)的交通安全問(wèn)題應(yīng)該引起道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、管理等部門(mén)的足夠重視，從中總結(jié)出規(guī)律性的東西，盡可能的減少不良道路引發(fā)事故的隱患。