我們都在感嘆時代的飛速發展，科技日新月異、城市高樓林立，特別是當我們乘汽車奔馳在公路上的時候，每個人都能切身感受到，這些年來公路交通發生的巨變。公路交通以其方便、快捷已成為社會交通運輸主體。與此同時，公路交通的管理難度也日漸顯現，面對嚴峻的交通安全形勢，面對這么多破碎的家庭、我們深感肩上的擔子還是很重。在此，就如何加強道路交通事故防范工作談幾點個人看法：

一、當前道路交通事故上升的主要原因：

<一>、交通參與者方面：當前的交通參與者大致可分三類，但總的來說交通安全意識都相對淡薄。

1、汽車駕駛人。隨著經濟的發展，駕駛人培訓日漸升溫。由于培訓周期的縮短及群體的年齡差異，駕駛人隊伍安全技術水平不高，交通違法嚴重。

2、摩托車、輕便摩托車駕駛人。摩托車、輕便摩托車作為廉價的代步工具正越來越被市民接受，加之由于種種原因，摩托車、輕便摩托車的注冊率、保險率又極低。這一類的駕駛人大都沒有受過正規培訓。因此，交通法規淡薄，是事故肇事的主要群體之一。

3、非機動車及行人。由于交通文明教育遠沒有達到社會發展的實際需要。廣大交通參與者交通法規意識、道德觀念和社會公德還不適應現代交通管理要求。

<二>、交通事故實惠綜合預防機制尚不完善。目前，涉及交通安全的部門和行業很多。交通安全社會化還有待進一步完善，在預防交通事故上難以形成合力。防范上不嚴密，無法有效地預防交通事故，同時由于經濟體制改革公路交通運輸企業多由原來的集體企業轉化為松散型，安全責任難以有效落實。使專業運輸單位成為惡性特大交通事故的主體，另外公安交通管理法律有待健全和完善，嚴格執法與法律法規滯后存在矛盾。

<三>、道路交通設施與現代交通運輸發展產生矛盾。拿機非混合型道路來說，這些公路標準低、路況差。另外一部分機非分離，有中心隔離帶的道路狀況較好、視野開闊，然而道路標志、標線和安全設施的缺乏或不盡科學，司機易麻痹，車輛高速行駛，事故發生率偏高。此外，車輛構成復雜，安全性能低的機動車輛占主體，各種各樣的汽車、摩托車、拖拉機行駛在一條公路上時，這一混合交通管理難度大，發生交通事故的可能性增大。

<四>、在預防交通事故上的措施不到位。一是公路上經歷明顯不足，失管失控現象嚴重，除主要干線以外。其他公路長期存在警力不落實，管理不落實的問題。使一些道路長期處于管理“真空”狀態。二是路面執勤民警管事率不高，執法不嚴，重罰款輕糾正，以致一些事故隱患得不到及時消除。三是車輛和駕駛人源頭管理不嚴，放松駕駛人考試標準，造成一些駕駛人技術生硬，拿到了駕駛證還不敢單獨駕車上路。

二、對于加強道路交通事故預防工作幾點意見：

人民的利益高于一切，道路交通管理的成效與人民的生命、財產安全休戚相關，每年我們面對這么多破碎的家庭，深感責任重大，作為公安交通管理部門要以“三個代表”的高度出發，要視保護人民的生命財產為己任，正確看待交通安全形勢，既要看到其偶然性，也要分析其規律性和可防性。只要肯在人防、物防、技防、社防、群防上下功夫，常抓不懈，一些事故是可以有效預防和減少的。

<一>、緊靠政府多方爭取，建立社會化管理的防控網絡，形成事故防控新格局。近幾年來，由于推廣交通安全社會化管理，各級政府愈來愈重視交通管理工作，給予了許多支持。對公安交警部門來說，是難道的機遇，我們應以此為契機，緊緊依靠政府領導和相關部門的職能優勢，明確工作目標和要求，主動發揮主力軍作用，積極推動“政府領導，部門負責，社會參與”的道路交通事故預防工作綜合協調新機制，進一步明確分工職責。形成“預防事故工作有人抓，道路交通事故隱患有人治，交通安全問題有人管”的工作新格局

<二>、增大交通安全宣傳的社會面，提高全面的交通安全意識。“一人執法管理，不如萬人遵章守紀”，我們在嚴格執法。嚴管重處的基礎上，還要樹立以人為本的觀念，開展長流水不斷線的清點工作。一方面，我們要千方百計地開展各類主題宣傳活動，調動全社會各方面力量，讓市民在參與各類專題活動中進行社會教育和自我教育；另一方面，要以創建平安交通縣市為契機，廣泛深入地開展道路交通安全知識“五進”活動，便于社會各界收到經常化的交通安全教育。

<三>、抓好交通事故源頭管理工作，增強科學的可防性能力。一是加強交通事故頻發易發“黑點”路段的整治、排查工作，我們應在日常管理中注意發現道路隱患，安全設施缺乏等落實方面工作。進行收集整理和分析預測，掛牌攻堅，主動地向當地政府和有關部門提出有效的建議和措施，“寧可少修一里路，也要多整治一處黑點”。二是狠抓源頭管理，消除事故根源，注重對駕駛人及車輛單位的日常教育。加強對駕駛人的培訓。考核和日常教育的管理，切實提高駕駛人的駕駛水平和交通法制意識，降低違章率，減少事故的發生。對于一些車輛集中的單位，要定期進行上門教育檢查。三是要加強基礎投入，完善交通設施。對于不同路段要區別對待。在路況較好的路段上安裝安全設施和各種警示、指路牌以及報警提示設備，規范道路的車行道。干線與直線，不同等級公路的交匯處是易發事故區，應從改善路口照明，增設信號燈，警示標志和減速設施等入手。確保車輛安全通行，對穿插鎮區的公路，要增設隔離，劃分人行橫道，行車減速帶，改變車輛與行人混行及路邊擺攤狀況。在重要公路路口增加設立“電子警察”和雷達監測等設備，全天候對車輛實施有效監控。在急彎處要設立分道線或分道設施。對一些新建、改建和擴建的公路，安全設施要同步到位。

<四>、充分發揮公路巡邏民警中隊的職能作用，增強責任感、使命感。

我們要重視和加強交通事故的統計、評析工作，明確事故預防重實，并從制度上和技術手段上加以完善。在具體分析上，要有科學態度，認真對交通事故當事雙方、頻發地區、路段等方面進行分析。同時，進一步完善特大交通事故評析。預防重特大道路交通事故獎懲機制，提高預防，減少重特大交通事故的主動性和積極性，其次加大執法力度，實行嚴管重罰，形成高壓態勢。特別是加強省道、國道管理，對各類交通違法要實施按上限處罰原則，并建立長期機制。另外加強交通事故快速搶救工作，與急救部門建立“綠色通道”，本著“就近出警”原則，建立急救新機制。再次，加強警力，提高管控能力。

作為交通警察，我們必須了解當地本地的事故狀況，并且有義務、有責任為如何找到確切實效改善道路交通狀況的方法而努力。