??? 空分設備的安全運行至關重要，不僅涉及到空分設備本身及人員的安全，而且影響到后續生產工藝的正常運行。
筆者結合10多年的操作經驗，從人員、設備和安全管理體系等幾個方面對空分設備的安全生產管理進行探討，供同行參考。
1 人員方面
任何作業環節都離不開人員的操作與管理，人員的操作技能與安全意識是空分設備的安全生產管理的關鍵要素。
1．1 崗位操作人員
(1)做好崗位人員的技能培訓，使崗位人員在理論方面與現場實際操作方面都能夠勝任本崗工作。明確崗位職責和權限，處理好責、權、利的關系，做到獎優罰劣，以此調動工作積極性。
(2)強化安全意識，樹立空分設備全局觀念。知道操作所伴隨的風險、現場施工作業所存在的隱患、外界條件(如水、電、氣、風)發生變化對空分設備的生產運行的影響，時刻繃緊安全生產這根弦。
(3)具備消防、氣防、自救和逃生技能，出現火災、爆炸和惰性氣體泄漏能夠有效處理護與自救。
(4)定期開展事故預案演練，模擬突發性事故，熟悉整個事故處理的程序過程，進一步提高處理能力及組織協調能力。預案本身就是對尚未發生的事故進行預想，提出處理方案，以便在事故真正發生時，能夠沉著應對，按照預案程序進行處理，不至于慌亂。預案內容不一定完全符合現場發生的實際情況，或預想的手段不能較好地處理現場實際問題，畢竟現場實際要復雜得多，這就要求一方面將預想案例要盡量考慮周全，另一方面通過實際發生的事故處理過程來完善事故預案，形成良性循環，最終成為崗位較為完善的事故處理操作指導。
(5)執行操作任務前要想一想操作會對工況造成怎樣的影響，有著什么樣的危害，一旦危害發生將如何處理。
(6)上崗交接班后要立即安排缺員崗位的頂崗工作，并對現場的施工要做到心中有數，存在什么樣的危害，一旦發生事故怎樣處理，做好事故預案工作。
(7)重大操作實行唱票復誦制，即一人大聲念出操作步驟(唱票)，一人復誦同時執行操作，并受到唱票人的監督，該方法可以有效避免錯誤操作的出現。
1．2 現場施工人員
(1)做好現場施工人員的教育，三級安全教育不要走過場，流于形式，要務實，讓他們知道現場存在什么樣的危險，施工會造成什么樣的危害，知道該做什么、不該做什么。學會必要的急救與逃生技能，一旦發生事故能夠救護，并按照事先制訂的路線進行逃生。經驗表明，做好施工前的安全教育及預案制定可有效避免事故的發生。
(2)現場施工作業票證要規范、齊全檢查監督，一旦發現事故隱患要立即制止,把事故扼殺在萌芽中。
2 設備方面
2．1 空壓機系統
(1)保證空氣人口過濾器的過濾效率。例如，天津石化KDONAr-13000／6000／120型空分設備的DH-63型空壓機配套的是反吹袋式過濾器，存在反吹機構易越位、控制系統故障、布袋反吹不徹底、布袋纖維易脫落、布袋不能在線更換等問題，嚴重影響空壓機的安全運行。經常發生由于反吹機構問題或布袋反吹不徹底問題而被迫切換空壓機，增加了生產的不穩定因素。另外，由于布袋纖維脫落進入空壓機葉輪，與壓縮空氣中的水分混合成垢層并沾附于葉輪表面，空壓機轉子動平衡受到破壞，導致軸振超高。建議新上或改造過濾器時選用脈沖自潔式空氣過濾器，它有占地面積小、元件少、故障率低、能夠在線更換濾芯的優點。脈沖自潔式空氣過濾器已成為目前空氣過濾器的首選。
(2)防止油煙進入壓縮空氣內。盡量縮短空壓機低壓運行時間，一般限定在30min內。做好排煙風機的運行維護。排煙風機一旦出現故障，油箱真空破壞，回油不暢，造成軸承潤滑油外溢，壓縮機出現停車危險。鑒于排煙風機的重要性，建議考慮有備用風機并聯鎖。
(3)進口壓縮機冷卻器換熱效率高，但對水質要求較高，而石化企業循環水質大部分不能滿足要求，成為性能優良的進口壓縮機長期穩定運行的瓶頸，國外一般能夠連續運行3～5年的壓縮機，而在國內如果不采取措施一般只能維持1～2年，甚至半年。建議：①搞好循環水水質管理，降低沉積速率、腐蝕速率，有條件的企業可使用軟化水；②在壓縮機循環水管線上增設防垢器，通過物理作用來減緩或降低垢層沉積及淤泥沉積，以提高換熱效率，延長運行時間；③油冷卻采用雙油冷，能夠在線切換。
2．2 空氣預冷系統
(1)有條件的企業盡量配置備用冷凍機，若無備用機，運行的冷凍機一旦出現問題，將會由于分子篩純化系統出口氣體中二氧化碳含量增高而使空分設備被迫停車。而冷凍機的故障率還是較高，尤其是在夏季。
(2)預冷水泵出口管線由于長時間運行而出現銹蝕、結垢，流通面積減小，阻力增大，水泵出口壓力上升。建議在檢修開車前利用空冷塔氣體進行反向吹掃(正常運行時也可以做，但有一定的風險)。
2．3 分子篩純化系統
(1)分子篩吸附器進氣操作要緩慢平緩，以防氣流沖擊床層，造成分子篩粉化并進入塔內，形成危害：①堵塞主換熱器通道，使熱端溫差過大；②進入主冷影響主冷換熱；③進入儀表引壓管，堵塞通道，影響測量。
(2)由于分子篩吸附器切換閥出現問題而造成空分設備工況波動、系統停車的事故時有發生，因此選擇性能較好的切換閥很必要。首先，要保證密封性，不能內漏，建議選用三維偏心硬密封形式，橡膠或四氟密封的時間長了容易泄漏；其次，要保證電磁閥的可靠性，各電磁閥的氣源最好能夠獨立，以便在某個切換閥的電磁閥出現問題時能夠在線檢修；第三，要保證切換閥反饋信號的靈敏好用，一旦閥門出現未動作或動作未到位，可以及時發出報警，提醒操作人員進行緊急處理。
(3)分子篩切換閥閥門動作先后順序、限制條件、報警輸出一定要考慮周全，以利于崗位操作人員生產操作與監控為前提。
(4)電加熱器應能夠按程序自動運行，也能夠手動控制運行步驟，一旦程序出現問題可以緊急手動控制。
2．4 增壓膨脹機系統
需要指出的一個是油壓容器問題，泵啟動條件問題。另一個是油泵啟動條件問題。
(1)早期膨脹機油站所配油壓容器一般是油氣直接接觸，沒有氣囊，容易出現氣體泄漏，導致油壓容器壓力較低，需要經常充氣，而因在線充氣氣體會進入油路損傷軸承，所以必須要停下來充氣，很被動，也對工況造成波動。建議采用帶有氣囊的油壓容器或高位油箱。
(2)油泵啟動條件一般為密封氣壓力。要注意，油泵無論在聯鎖狀態下還是獨立狀態下都應有密封氣壓力啟動條件聯鎖。早期空分設備忽略了獨立狀態下的啟動條件，容易出現事故。
2．5 冷箱
主要說明兩個問題，一個是冷箱與中控室間距問題，另一個是冷箱的防雷、防靜電接地問題。(1)冷箱與中控室間距問題。由于冷箱主冷存在爆炸危險性，尤其國內外近幾年出現了幾起主冷爆炸事故，造成中控室人員傷亡，冷箱安全問題越來越受到工程設計人員、安全生產管理人員的重視。那么對冷箱與中控室間距要不要作出要求?目前在國家或行業標準上到底有沒有明確的要求?《氧氣站設計規范》(GB 50030—91)、《氧氣及相關氣體安全技術規程》(GB 16912—1997)、《建筑設計防火規范》(GBJ 16—87)、《氧氣安全規程》等相關標準規范，都只是寫明了建(構)筑物防火間距問題，而沒有明確指出中控室與冷箱，更沒有明確指出中控室與冷箱防爆問題。因此設計人員在做工程設計時，參照上述規范結合自己的理解進行設計，中控室與冷箱布局呈現多樣性。有的將兩者作為建(構)筑物考慮了防火間距問題；有的將兩者通過過橋連為整體，作為一個整體建(構)筑物進行設計；有的從優化電儀線纜、計器管線鋪設角度考慮，而將兩者間距問題放在次要位置。國外空分設備制造廠家在設計時也沒有將冷箱與控制室間距
問題刻意考慮，他們認為主冷的危險性是可以控制的，主要考慮采取事前預防措施。
從安全角度考慮，希望國家或行業能夠根據國內自身特點對冷箱與控制室間距問題做出明確規定，以便在做工程設計時有統一的標準。
(2)冷箱的防雷、防靜電接地問題。需要注意的是冷箱的防雷接地一定要與主冷設備的靜電接地通過絕緣設施分開，自成體系。
筆者結合10多年的操作經驗，從人員、設備和安全管理體系等幾個方面對空分設備的安全生產管理進行探討，供同行參考。
1 人員方面
任何作業環節都離不開人員的操作與管理，人員的操作技能與安全意識是空分設備的安全生產管理的關鍵要素。
1．1 崗位操作人員
(1)做好崗位人員的技能培訓，使崗位人員在理論方面與現場實際操作方面都能夠勝任本崗工作。明確崗位職責和權限，處理好責、權、利的關系，做到獎優罰劣，以此調動工作積極性。
(2)強化安全意識，樹立空分設備全局觀念。知道操作所伴隨的風險、現場施工作業所存在的隱患、外界條件(如水、電、氣、風)發生變化對空分設備的生產運行的影響，時刻繃緊安全生產這根弦。
(3)具備消防、氣防、自救和逃生技能，出現火災、爆炸和惰性氣體泄漏能夠有效處理護與自救。
(4)定期開展事故預案演練，模擬突發性事故，熟悉整個事故處理的程序過程，進一步提高處理能力及組織協調能力。預案本身就是對尚未發生的事故進行預想，提出處理方案，以便在事故真正發生時，能夠沉著應對，按照預案程序進行處理，不至于慌亂。預案內容不一定完全符合現場發生的實際情況，或預想的手段不能較好地處理現場實際問題，畢竟現場實際要復雜得多，這就要求一方面將預想案例要盡量考慮周全，另一方面通過實際發生的事故處理過程來完善事故預案，形成良性循環，最終成為崗位較為完善的事故處理操作指導。
(5)執行操作任務前要想一想操作會對工況造成怎樣的影響，有著什么樣的危害，一旦危害發生將如何處理。
(6)上崗交接班后要立即安排缺員崗位的頂崗工作，并對現場的施工要做到心中有數，存在什么樣的危害，一旦發生事故怎樣處理，做好事故預案工作。
(7)重大操作實行唱票復誦制，即一人大聲念出操作步驟(唱票)，一人復誦同時執行操作，并受到唱票人的監督，該方法可以有效避免錯誤操作的出現。
1．2 現場施工人員
(1)做好現場施工人員的教育，三級安全教育不要走過場，流于形式，要務實，讓他們知道現場存在什么樣的危險，施工會造成什么樣的危害，知道該做什么、不該做什么。學會必要的急救與逃生技能，一旦發生事故能夠救護，并按照事先制訂的路線進行逃生。經驗表明，做好施工前的安全教育及預案制定可有效避免事故的發生。
(2)現場施工作業票證要規范、齊全檢查監督，一旦發現事故隱患要立即制止,把事故扼殺在萌芽中。
2 設備方面
2．1 空壓機系統
(1)保證空氣人口過濾器的過濾效率。例如，天津石化KDONAr-13000／6000／120型空分設備的DH-63型空壓機配套的是反吹袋式過濾器，存在反吹機構易越位、控制系統故障、布袋反吹不徹底、布袋纖維易脫落、布袋不能在線更換等問題，嚴重影響空壓機的安全運行。經常發生由于反吹機構問題或布袋反吹不徹底問題而被迫切換空壓機，增加了生產的不穩定因素。另外，由于布袋纖維脫落進入空壓機葉輪，與壓縮空氣中的水分混合成垢層并沾附于葉輪表面，空壓機轉子動平衡受到破壞，導致軸振超高。建議新上或改造過濾器時選用脈沖自潔式空氣過濾器，它有占地面積小、元件少、故障率低、能夠在線更換濾芯的優點。脈沖自潔式空氣過濾器已成為目前空氣過濾器的首選。
(2)防止油煙進入壓縮空氣內。盡量縮短空壓機低壓運行時間，一般限定在30min內。做好排煙風機的運行維護。排煙風機一旦出現故障，油箱真空破壞，回油不暢，造成軸承潤滑油外溢，壓縮機出現停車危險。鑒于排煙風機的重要性，建議考慮有備用風機并聯鎖。
(3)進口壓縮機冷卻器換熱效率高，但對水質要求較高，而石化企業循環水質大部分不能滿足要求，成為性能優良的進口壓縮機長期穩定運行的瓶頸，國外一般能夠連續運行3～5年的壓縮機，而在國內如果不采取措施一般只能維持1～2年，甚至半年。建議：①搞好循環水水質管理，降低沉積速率、腐蝕速率，有條件的企業可使用軟化水；②在壓縮機循環水管線上增設防垢器，通過物理作用來減緩或降低垢層沉積及淤泥沉積，以提高換熱效率，延長運行時間；③油冷卻采用雙油冷，能夠在線切換。
2．2 空氣預冷系統
(1)有條件的企業盡量配置備用冷凍機，若無備用機，運行的冷凍機一旦出現問題，將會由于分子篩純化系統出口氣體中二氧化碳含量增高而使空分設備被迫停車。而冷凍機的故障率還是較高，尤其是在夏季。
(2)預冷水泵出口管線由于長時間運行而出現銹蝕、結垢，流通面積減小，阻力增大，水泵出口壓力上升。建議在檢修開車前利用空冷塔氣體進行反向吹掃(正常運行時也可以做，但有一定的風險)。
2．3 分子篩純化系統
(1)分子篩吸附器進氣操作要緩慢平緩，以防氣流沖擊床層，造成分子篩粉化并進入塔內，形成危害：①堵塞主換熱器通道，使熱端溫差過大；②進入主冷影響主冷換熱；③進入儀表引壓管，堵塞通道，影響測量。
(2)由于分子篩吸附器切換閥出現問題而造成空分設備工況波動、系統停車的事故時有發生，因此選擇性能較好的切換閥很必要。首先，要保證密封性，不能內漏，建議選用三維偏心硬密封形式，橡膠或四氟密封的時間長了容易泄漏；其次，要保證電磁閥的可靠性，各電磁閥的氣源最好能夠獨立，以便在某個切換閥的電磁閥出現問題時能夠在線檢修；第三，要保證切換閥反饋信號的靈敏好用，一旦閥門出現未動作或動作未到位，可以及時發出報警，提醒操作人員進行緊急處理。
(3)分子篩切換閥閥門動作先后順序、限制條件、報警輸出一定要考慮周全，以利于崗位操作人員生產操作與監控為前提。
(4)電加熱器應能夠按程序自動運行，也能夠手動控制運行步驟，一旦程序出現問題可以緊急手動控制。
2．4 增壓膨脹機系統
需要指出的一個是油壓容器問題，泵啟動條件問題。另一個是油泵啟動條件問題。
(1)早期膨脹機油站所配油壓容器一般是油氣直接接觸，沒有氣囊，容易出現氣體泄漏，導致油壓容器壓力較低，需要經常充氣，而因在線充氣氣體會進入油路損傷軸承，所以必須要停下來充氣，很被動，也對工況造成波動。建議采用帶有氣囊的油壓容器或高位油箱。
(2)油泵啟動條件一般為密封氣壓力。要注意，油泵無論在聯鎖狀態下還是獨立狀態下都應有密封氣壓力啟動條件聯鎖。早期空分設備忽略了獨立狀態下的啟動條件，容易出現事故。
2．5 冷箱
主要說明兩個問題，一個是冷箱與中控室間距問題，另一個是冷箱的防雷、防靜電接地問題。(1)冷箱與中控室間距問題。由于冷箱主冷存在爆炸危險性，尤其國內外近幾年出現了幾起主冷爆炸事故，造成中控室人員傷亡，冷箱安全問題越來越受到工程設計人員、安全生產管理人員的重視。那么對冷箱與中控室間距要不要作出要求?目前在國家或行業標準上到底有沒有明確的要求?《氧氣站設計規范》(GB 50030—91)、《氧氣及相關氣體安全技術規程》(GB 16912—1997)、《建筑設計防火規范》(GBJ 16—87)、《氧氣安全規程》等相關標準規范，都只是寫明了建(構)筑物防火間距問題，而沒有明確指出中控室與冷箱，更沒有明確指出中控室與冷箱防爆問題。因此設計人員在做工程設計時，參照上述規范結合自己的理解進行設計，中控室與冷箱布局呈現多樣性。有的將兩者作為建(構)筑物考慮了防火間距問題；有的將兩者通過過橋連為整體，作為一個整體建(構)筑物進行設計；有的從優化電儀線纜、計器管線鋪設角度考慮，而將兩者間距問題放在次要位置。國外空分設備制造廠家在設計時也沒有將冷箱與控制室間距
問題刻意考慮，他們認為主冷的危險性是可以控制的，主要考慮采取事前預防措施。
從安全角度考慮，希望國家或行業能夠根據國內自身特點對冷箱與控制室間距問題做出明確規定，以便在做工程設計時有統一的標準。
(2)冷箱的防雷、防靜電接地問題。需要注意的是冷箱的防雷接地一定要與主冷設備的靜電接地通過絕緣設施分開，自成體系。