一、運油船舶火災的特點

　　運油船舶一旦發生火災，不僅船艙內煙霧大，能見度低，溫度高，產生有毒氣體，對人員的逃生帶來困難，而且燃燒、爆炸速度非常快，火勢會上下貫通，縱橫發展，形成立體火災，往往造成船毀人亡。

　　其次，運油船舶的船體鋼鐵熱傳導也比較快，輻射熱強，火災發生后，可引起相鄰油艙的油料被加熱、氣化，發生連續爆炸。運油船舶發生爆炸后，不僅會導致油品流溢到水面，形成水面大面積燃燒，而且還會給水域帶來嚴重的污染。

　　根據以往的事故分析，運油船舶發生火災爆炸，空艙多于滿艙，原油多于汽油。這是因為油輪在空艙或壓載航行時，輪船的穩定性能差，不如載油時穩定。空艙或充了部分水的所謂“壓載”的空艙，艙內并不是真正的“空”，因為艙里面還有部分殘油和大量的油氣，而這些油氣與空氣混合到了一定比例時，就可形成爆炸性混合物，遇到明火時，便會發生強烈的爆炸。

　　另外，運輸重質油品的船舶在燃燒過程中，火焰還會出現時起時伏的現象。這是因為重質油品中有重質和輕質不同餾分，當重質油品表層的輕質成分迅速蒸發燃燒時，火焰就呈現“起”的狀態；當重質油品表層的輕質成分被燒掉，下層的輕質成分還未來得及蒸發上來時，就進入“伏”的狀態，很容易使撲救人員產生誤判。如果油艙內裝的是含水份較多的重質油品，發生爆炸燃燒時，有時還會出現重質油品的沸溢或噴濺，從而造成火勢擴大蔓延，威脅人身安全。

　　二、運油船舶發生火災的主要原因

　　引發運油船舶火災的原因，一般集中在觸礁、相撞、傾覆、動用明火、機電短路、靜電、焊接等幾個方面。

　　此外，在一些小型和個體經營的運油船舶，由于作業人員安全意識淡薄，對油品的火災危險性認識不足，消防知識缺乏，往往會因吸煙或用明火察看油位而導致火災事故的發生。

　　三、運油船舶的防火措施

　　根據運油船舶的火災特點和發生火災的主要原因，提出以下幾點防火防爆措施。

　　（一）港口企業要加強防火安全管理。從事油品港口作業的企業，應按照安全管理制度和操作規程，對從業人員進行危險貨物裝卸操作及有關的安全作業培訓，并且劃定作業區域，明確責任人，實行封閉式管理。作業區域應設置明顯標志，禁止無關人員進入和無關船舶停靠。作業期間嚴禁煙火，杜絕火源。

　　（二）運油船舶必須檢驗合格。運油船舶的船體、構造、設備、性能和布置等方面，應符合國家船舶檢驗的法律、行政法規和技術規范的規定，國際航行船舶還應符合有關國際公約的規定。具備相應的適航、適裝條件，經中華人民共和國海事局認可的船舶檢驗機構檢驗合格，取得相應的檢驗證書和文書，并保持良好狀態。油船氣密要求高，油艙、油管各部位不得滲漏；艙蓋填料要好，并且不宜多開，每次打開艙蓋時，最好在填料上涂敷1層油脂，填料干燥或磨損時，應予以調換，一般每隔6個月就要將填料翻轉使用，保持濕潤，維護填料的彈性；觀察孔口，應設置有阻火功能的銅絲網。

　　（三）嚴格履行運油申報手續。運油船舶應當按照有關規定、規程要求，及時申報、辦理各種準運證件，接受交通海事機構的管理、監督、檢查，及時整改不安全隱患，保證運輸安全。運油船舶進出港口，還應按規定向海事管理機構報告，未經同意，不得進行油品港口作業。

　　（四）按規定的航道、航路航行。運油船舶應當選擇符合安全要求的通航環境航行、停泊、作業，并顧及在附近航行、停泊、作業的其他船舶以及港口和近岸設施的安全。