帕金森氏1994年在克利爾菲爾德大學用了半年時間研究有關民用飛機客艙安全，又在英國航空公司擔任客艙乘務長，具有豐富的乘務經驗，1995年在東京召開的以《更安全的客艙為目標》的國際航空運輸研討會上，就有關對乘客教育訓練的重要性做了下述演講，受到了與會者的極大關注。其要點如下：
1）是否知道安全指南等內容對生存有極大影響，但乘客對此類信息并不太重視。因此，就存在不一定會使用應急設備的問題。
2）給乘客教育訓練的結果，即使處于緊急狀態下也能正確、迅速地采取必要行動。
3）作為解決這一問題的對策，可以考慮在候機樓休息室設置“安全中心”，為乘客提供使用應急設備進行教育訓練的方法。
4）通過實施這種教育訓練，不僅能提高乘客的知識和技藝，還能起到改變乘客關于飛行安全的印象和對航空公司的看法。
下面就以上要點一一展開介紹。
1. 序言
從世界范圍看，因飛行事故造成的死亡人數怎么也減不下來，其原因是，摔機后即使有幸存者也逃不脫死亡的命運，這種事例也不少見。
分析以往飛行事故的結果，發現“乘客的行動”和“乘客對應急設備的操作能力”給幸存者帶來極大影響。
因此，為確保機上人員的生命安全，需要對乘機人員進行以下教育：
1） 應教育乘客熟悉下列機上設備的位置和使用方法。
① 安全帶；
② 應急出口；
③ 救生衣；
④ 供氧設備；
⑤ 供個人使用的其他應急設備，包括應急處置說明卡；
⑥ 向乘客介紹機上攜帶的供集體使用的主要應急設備的位置和一般使用方法。
2） 教育乘客應自覺保障機上告警設備不受損壞與削弱。
3） 教育乘客在起飛、著陸或遇有顛簸時，依照發出的告警信息，應立即回到座位上系好安全帶。
4） 教育乘客在去衛生間或在走動時突然遇到顛簸應如何保護自己。
5） 教育乘客放好行李、物品，提醒乘客注意頭頂行李艙上的物品跌落打傷人員。
6） 確保客艙通道保持暢通，特別是在緊急情況下更要注意。
7） 教育乘客學會正確使用機上應急設備和供氧設備。
下面還要教育乘客應如何使用安全帶、救生衣和采取防撞擊姿勢等。
2. 應急設備和防撞擊姿勢
1） 安全帶的使用法
① 安全帶應在低位置牢牢系緊，這樣一來，即使飛機突然顛簸也不致于受傷；
② 乘客應遵守系安全帶指示，不得隨意解開；
③ 如果乘客把脊背緊靠在座椅靠背上的話，就不會發生身體下滑現象。
2） 救生衣的穿法
① 從事故案例看，有不少案例暴露出乘客在穿救生衣上用去不少時間；
② 穿救生衣的最好方法是解開安全帶站起來后穿，既快又安全。
3） 采取防撞擊姿勢
① 一旦受到碰撞，人體就要發生上身前傾現象；
② 英國采取的防撞擊姿勢有下列優點：（英國民航局1995年規定的防撞擊姿勢）
a. 如果把手腕、腳、頭部等置于最終移動處的話，當受到撞擊時就能夠減小振幅，防止受傷。
b. 如果事先把身體接觸到將要撞擊的部位的話，可以減輕二次撞擊。
3. 給乘客提供安全信息（安全情況說明和安全卡）的重要性
1） 實施效果
① 提高生存能力；
② 減輕或避免受傷；
2） 多數乘客對安全信息不太注意，根據FSF（飛行安全基金會）的調查報告，真正注意安全信息的人才只有10%。
3） 有必要提醒乘客注意安全，為此，首先需要知道在緊急情況下乘客的行動與表現如何。
4. 在緊急情況下乘客的行動與表現
1） 乘客可能怎樣行動則取決于緊張程度，也就是緊張狀態如何。緊張程度由低（LOW）變高（HIGH），記憶力和學習效果就會顯著下降。
2） 因為乘客沒有認識到安全信息的重要性，所以與其提出“警告”，倒不如因勢利導為好。
3） 應理解被當作孩子那樣照顧乘客的立場
① 乘客在客艙里經常受到照顧，像孩子那樣“什么時候喝水？什么時候吃東西？什么時候就坐？”這一切都必須聽從客艙乘務員的指示等；
② 一旦遇到緊急情況，突然之間需要自己思考問題，擔負責任，就不知怎么做才好；
③ 其結果，緊張狀態加劇，接著發生恐慌和消極對待兩種情緒。但是，如果有心理準備的話，就可以完全防止這種情況發生。
4） 為防止乘客恐慌而采取的“三項措施”
① 乘客自己通過親自嘗試，學會調理心態，就像使用氧氣面具時那樣，到氧氣進入面具之前，多嘗試幾次的作法。
② 必要時，對乘客的不適當行動采取強制措施。有的乘客希望得到幫助時，只要一引導就可以，但有的乘客即使采取不適當行動，引導無效，只有采取強制措施。
③ 對乘客實施必要訓練。作為安全教育的一環，提供接觸、穿著使用安全設備的機會也是有效的，它可提高乘客的安全意識，培養動機，還可起到防止不適當行動的作用。作為這種訓練場所，有個想法，即在機場候機樓休息室設置安全中心。
5. 研究有關設置機場安全中心的課題
1） 安全設備因機種而不同，如何進行解釋，有必要加以研究；
2） 在設置和維護上需要費用；
3） 教錯了，乘客在安全中心受了傷，就會引起訴訟問題。
6. 對乘客的訓練方法的種類和特征
1） 宣傳（講解）的方法
① 雖然提供大量信息，但乘客記不住；
② 不能試教；
③ 靠飛行前的宣傳（講解）對乘客進行安全教育不是最好的方法。
2） 講解后做演示的方法
這雖是一種有效的教育方法，但不能試教。
3） 實際做做看的方法
這是訓練的基本，能達到正確而迅速地掌握，并加深記憶和做好思想準備的效果。也能培養動機。
7. 產生改變對航空公司的看法的效果
1） 請參加者實驗填寫征詢意見表，其結果表明，由于給乘客實施教育和訓練，不僅提高和增加乘客的知識與技藝，而且也起到了改變對航空安全的印象和對航空公司的看法的效果。
2） 關于乘客應遵守的事項，航空公司更應該把〈為什么必須遵守的理由〉告訴給乘客。
3） 也有人主張應把〈乘客應遵守的事項納入學校教育的一部分，教給不久將成為乘客的孩子們〉。
（祁元福）
