人的生命運(yùn)動(dòng)和社會(huì)生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，都遵循一定的客觀(guān)發(fā)展規(guī)律，這些規(guī)律自然而然地為人類(lèi)和社會(huì)所逐步接受，并在一定程度上制約人的行為。比如駕駛習(xí)慣就是駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛活動(dòng)中逐漸養(yǎng)成的、一時(shí)不容易改變的駕駛行為或駕駛傾向。駕駛行為的累積就養(yǎng)成了駕駛習(xí)慣，而駕駛習(xí)慣往往決定了駕駛員的命運(yùn)。俗語(yǔ)說(shuō)得好: “習(xí)慣若不是最好的仆人，就是最差的主人”。對(duì)此，并非每一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員都能深刻認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。
當(dāng)前，我國(guó)道路交通運(yùn)輸?shù)陌踩蝿?shì)還比較嚴(yán)峻。據(jù)有關(guān)部門(mén)對(duì)事故成因的統(tǒng)計(jì)分析，近些年來(lái)，屬于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員駕駛過(guò)失的原因，約占三分之二。它突出反映了一些事故駕駛員的素質(zhì)較低，這集中表現(xiàn)在以下一些不良的行車(chē)習(xí)慣上。
一、不良駕駛習(xí)慣的主要表現(xiàn)
?。ㄒ唬┎恢匾曫B(yǎng)成出車(chē)前“三準(zhǔn)備”的習(xí)慣（指身體、技術(shù)、思想）。諸如體力、精力不充沛，注意力難以集中；對(duì)車(chē)輛的安全技術(shù)狀況與該次行車(chē)應(yīng)注意的事項(xiàng)，不善進(jìn)入“駕駛角色”，對(duì)人生“大舞臺(tái)”各種“角色”轉(zhuǎn)換的坎坷缺乏清醒的意識(shí)。這些情況與駕駛員過(guò)于自信有關(guān)。日本警視廳1984年對(duì)715名事故駕駛員的心理調(diào)查顯示，自認(rèn)為“技術(shù)好”的占77.1%。
?。ǘ?以“自我為中心”的思維習(xí)慣。譬如：越線(xiàn)超車(chē)、鉆來(lái)鉆去；占線(xiàn)、逆向行駛、不循規(guī)讓行；嚴(yán)重超速、超載濫載等等，即以自我的需要為前提。這種狀況反映出有些駕駛員缺乏責(zé)任心與法制觀(guān)念，與其人格氣質(zhì)和個(gè)性、心理特征有關(guān)。國(guó)外的一些研究認(rèn)為具有興奮型、活潑型個(gè)性特征的人是不適合當(dāng)職業(yè)駕駛員的。由于其攻擊性、易變性、自我中心性較強(qiáng)，因而危險(xiǎn)性也較高。據(jù)我國(guó)工程學(xué)院一位院士的研究，與駕駛員有關(guān)的事故占80%，其中屬于“天生事故駕駛員”的占20%。
?。ㄈ┐中拇笠獾牧?xí)慣。即滿(mǎn)足于“大概”，沒(méi)有養(yǎng)成“確實(shí)看清”的習(xí)慣，從而導(dǎo)致看錯(cuò)或未能看清路面寬窄、道路標(biāo)志、信號(hào)轉(zhuǎn)換、車(chē)輛和行人的真正動(dòng)態(tài)，這也是造成觀(guān)察錯(cuò)誤的一個(gè)重要原因。據(jù)日本學(xué)者平尾的研究，在道路交通的碰撞事故中，屬觀(guān)察錯(cuò)誤的原因占81%。
（四） 凡事“憑估計(jì)”的習(xí)慣。沒(méi)有養(yǎng)成確實(shí)掌握各種運(yùn)動(dòng)要素的習(xí)慣，常以主觀(guān)愿望或僥幸心理去代替辛勤的工作，如車(chē)速控制、跟車(chē)、會(huì)車(chē)、超車(chē)、轉(zhuǎn)彎等，憑自己的感覺(jué)或片面的經(jīng)驗(yàn)，缺乏數(shù)據(jù)概念和相應(yīng)安全操作措施的落實(shí)，這反映其科學(xué)駕駛的規(guī)范意識(shí)薄弱，甚至存在一些“定性與定量”的概念錯(cuò)誤。這也是引發(fā)“車(chē)輛失控”等惡果的一個(gè)必然原因。
?。ㄎ澹┬熊?chē)圖快、遇事急躁的習(xí)慣。譬如：為圖省事、跑過(guò)線(xiàn)、走捷徑；不愿多想已方與彼方不同的處境與困難，缺乏“主動(dòng)避讓”的精神；只憑自己的“直覺(jué)”，以見(jiàn)到為真，因而經(jīng)不起意外事件的“刺激”，易沖動(dòng)急躁。據(jù)日本警視廳對(duì)上述人物進(jìn)行心理調(diào)查表明，有急躁情緒的占80%。
（六） 容易分心的習(xí)慣。如愛(ài)聊天，愛(ài)回味那些讓自己沾沾自喜或耿耿于懷的生活事件，容易為一些與駕駛信息無(wú)關(guān)的新奇事物所吸引，心神分散，注意力難于集中等。
以上所列的六種不良行車(chē)習(xí)慣，還難于概括各種對(duì)安全駕駛具有嚴(yán)重影響的不良職業(yè)習(xí)慣。從現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)看，加大對(duì)人體習(xí)慣基本特性的宣傳和教育是必不可少的。
二、人體習(xí)慣的基本特性
人的生命成長(zhǎng)、發(fā)展的過(guò)程，也是對(duì)生理、心理及其相應(yīng)活動(dòng)條件下各種習(xí)慣的不斷積累過(guò)程。這些習(xí)慣的形成，大都具有“自動(dòng)化”性質(zhì)。不過(guò)，人體有的習(xí)慣卻不是自動(dòng)形成的，如良好的思維習(xí)慣，特別是良好的職業(yè)特殊習(xí)慣，它是個(gè)體整體素質(zhì)到達(dá)某一個(gè)層次的升華。從整體上說(shuō)人體的習(xí)慣，都有個(gè)體適應(yīng)環(huán)境與經(jīng)驗(yàn)累積的種種印記，成為人體的一種“無(wú)聲”的行為模式，并在不同程度上制約人的行為。依筆者之見(jiàn)，人體習(xí)慣有以下三條基本特性：
（一）固執(zhí)性
人的習(xí)性（習(xí)慣）具有先天與后天的一些自然屬性，也是個(gè)體素質(zhì)與性格特征的縮影，一旦形成，改變是比較難的。所謂“江山易改，秉性難移”，這是因?yàn)樗言诖竽X皮層神經(jīng)中樞形成了某種“動(dòng)力定型”的緣故。人們常說(shuō)：“勤快的人閑不住，懶惰的人勤不起來(lái)”，“某某人通情達(dá)理，寬宏大度”，“某某人偏執(zhí)、固執(zhí)”。它從正反的兩個(gè)方面，反映了這兩類(lèi)神經(jīng)類(lèi)型不同的動(dòng)力特性，要改變涉及其神經(jīng)能量交換、轉(zhuǎn)換的程序系列，特別是涉及人的意志品質(zhì)的“本性”是非常困難的。除非“脫胎換骨”，否則是難以改變的。
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人類(lèi)社會(huì)與它的自然界，存在著“陰陽(yáng)相隨”、“異性相吸，同性相斥”、“物以類(lèi)聚，人以群分”等現(xiàn)象，人的習(xí)慣也存在一些類(lèi)似的現(xiàn)象。人們愛(ài)說(shuō)“灑逢知已千杯少”，“話(huà)不投機(jī)半句多”，一些“狗肉”朋友之所以能湊到一塊，系屬“臭味相投”的緣故。其實(shí)，個(gè)體的差異性也是一種矛盾，即使是“同行”，也有互相相斥、互相妒忌的一面，如古人說(shuō)的“文人相傾”、“妒忌心”之類(lèi)，這也是一種社會(huì)現(xiàn)象，或稱(chēng)“陰陽(yáng)文化”。上述的一些側(cè)面，反映了人體習(xí)慣的固執(zhí)性和傾向性。良好的習(xí)慣受益終生，不良的習(xí)慣特別是不良的“愛(ài)好”與“偏執(zhí)”，禍害無(wú)窮！
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按心理學(xué)的觀(guān)點(diǎn)，“反射性是指有機(jī)體對(duì)來(lái)之內(nèi)部和外部刺激的規(guī)律性回答” 。但這種“回答”是不區(qū)分相應(yīng)刺激再次出現(xiàn)時(shí)的具體條件的，在一定的條件下是“規(guī)律性回答”，而在另一種條件下就可能不是“規(guī)律性回答”。它取決于人體記憶系統(tǒng)反射機(jī)制的完善程度。
人體的習(xí)慣可分為兩大類(lèi)型，一是思維方式習(xí)慣，諸如動(dòng)機(jī)、情緒、虛榮心、價(jià)值觀(guān)、僥幸心理等，它制約著人對(duì)客觀(guān)事物的評(píng)價(jià)；二是行為模式習(xí)慣，諸如習(xí)慣動(dòng)作、經(jīng)驗(yàn)系列、自衛(wèi)本能等，它對(duì)人體反應(yīng)動(dòng)作系列反射弧的通道，也具有導(dǎo)向作用。人的習(xí)慣從根本上說(shuō)是人在長(zhǎng)期適應(yīng)環(huán)境和改造環(huán)境的過(guò)程中自覺(jué)或不自覺(jué)地形成了種種“無(wú)意識(shí)”的行為模式，對(duì)相應(yīng)“刺激”的“回答”，就是這種“無(wú)意識(shí)”（包括自覺(jué)建立的一些“有意識(shí)”）行為模式的再現(xiàn)，具有反射的種種特征，從這個(gè)意義上講，習(xí)慣是一股無(wú)形的力量——積極促進(jìn)或消極倒退的“習(xí)慣勢(shì)力”。
三、良好駕駛習(xí)慣的特征
動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的駕駛操作，其基本特征就是反射，這也是職業(yè)培訓(xùn)一個(gè)比困難之處。它一方面要在人體記憶系統(tǒng)的反射機(jī)制中建立和造就一系列與駕駛操作規(guī)范相適應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)制，使人養(yǎng)成習(xí)慣，形成條件反射；另一方面也以免使人受到一些與安全駕駛不相適應(yīng)的舊習(xí)慣體系的影響與干擾。從現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)看，有以下六種良好的駕駛習(xí)慣，其基本特征是：
?。ㄒ唬┲艺\(chéng)于本駕駛崗位安全職責(zé)的特征
即以確保車(chē)輛行駛與人民生命財(cái)產(chǎn)安全為已任，面對(duì)人、車(chē)、路各種矛盾與沖突，能夠泰然處之，做到不爭(zhēng)不搶?zhuān)邦A(yù)控”在先，主動(dòng)避讓?zhuān)踔痢叭倘柝?fù)重”，顧全安全行車(chē)大局。這種駕駛本能，也是確保開(kāi)“幸福之車(chē)”的一種“車(chē)魂”。
?。ǘ┍３秩梭w良好機(jī)能水平的特征
交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐已反復(fù)證明，人在比較正常的情況下是不易出錯(cuò)的，但如果人的機(jī)能水平低下，諸如疲勞瞌睡、情緒失控，人體正常的機(jī)能變形變態(tài)，則有可能要交“大學(xué)費(fèi)”，甚至付出血的代價(jià)。
對(duì)此，駕駛?cè)藛T出車(chē)前必須重視和保持自身良好的機(jī)能水平，有充沛的體力和精力，善于進(jìn)入駕駛“角色”,保持平穩(wěn)的駕駛心態(tài),有針對(duì)性地“自我提醒”,控制自己的情緒與“無(wú)名火”，這樣才能“任憑風(fēng)浪起,穩(wěn)坐駕駛臺(tái)”。
