時(shí)過中秋，明顯感覺到晝短夜長，下午六點(diǎn)以后夜色便悄悄地降臨，而此時(shí)也正是下班的高峰時(shí)段。如果細(xì)心觀察，我們不難發(fā)現(xiàn)：在淡淡的夜色的掩護(hù)下，“夜行俠”們歸心似箭，紛紛奪“線”而出，早把什么紅燈、安全拋之腦后。孰不知，由于夜間視線不好，造成了夜間道路交通事故危害性、破壞性、死傷率一直居高不下。而且一旦發(fā)生道路交通事故，往往是車毀人亡的重大危害后果。下面，筆者結(jié)合工作實(shí)際，淺談一下秋季夜間交通事故多發(fā)的原因以及整治對策。

一、夜間交通事故多發(fā)的成因

(一)夜晚車輛相對少，駕駛員會猛踩油門。由于天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，傍晚時(shí)分道路上車輛和行人便相對減少。于是，一些駕駛員為了盡快地趕往目的地，就大著膽子猛踩油門開快車，根本不去考慮后果。再加上夜間光線暗淡，駕駛員視線能見距離縮短，路面狀況模糊不清，雖然車燈的照明度達(dá)到了一定的亮度，但視線總不如白天清晰。同時(shí)，速度太快會使駕駛員視力相對下降，判斷情況的時(shí)間縮短。速度太快還延長了車輛的制動(dòng)距離，擴(kuò)大了非安全區(qū)。一旦突然發(fā)現(xiàn)前方有緊急情況，駕駛員就會措手不及，亂了方寸，采取措施不及時(shí)或不正確，后果可想而知。

(二)人車勞頓，勉強(qiáng)打起精神駕車。一些長途行駛的車輛車主為了趕時(shí)間，讓駕駛員長途奔波，多拉快跑。而駕駛員們也往往為了個(gè)人利益，顧不得休息，把時(shí)間視作金錢，把安全行車拋至腦后。但人的體能和精力是有限的，長時(shí)間的駕駛操作和奔波，對人體機(jī)能的消耗很大，如果不能很好的休息，精力就下降，注意力就會不集中，況且人體的生物鐘在夜間是處于半休眠狀態(tài)，夜間行車危險(xiǎn)性會加大，稍不注意就會發(fā)生危險(xiǎn)。

(三)爭強(qiáng)好勝，飆車族增加。時(shí)下，隨著生活水平的提高，車輛已進(jìn)入眾多家庭。同時(shí)，道路也在不斷的加寬，路況越來越好。一些年輕人逞強(qiáng)好勝，可白天交警查的嚴(yán)，夜晚管理相對薄弱，于是這些“夜行俠”打個(gè)時(shí)間差，趁著夜色，三五成行到寬敞的馬路上兜兜風(fēng)，飆飆車。我們時(shí)?？吹胶艉綦S風(fēng)而過的快速機(jī)車，還有那刺耳的叫聲。真是讓人替他們捏著一把汗。試想，此時(shí)如果有車輛和行人突然出現(xiàn)時(shí)，他們還能夠來得及采取制動(dòng)措施嗎?

(四)強(qiáng)行超車，占道占線。有些駕駛員在駕駛車輛過程中，由于爭強(qiáng)好勝和顯示自己的高超車技，總想千方百計(jì)強(qiáng)行超過別人，甚至有的在條件不成熟的情況下也強(qiáng)行超車。這樣，由于夜間行車視線不好，目測與前方來車的距離會產(chǎn)生一定的誤差。當(dāng)正在超越時(shí)，前方來車臨近，想把車輛駛回正常車道時(shí)，會因車速過快而無法及時(shí)回歸，或者正趕上其他車輛占線，結(jié)果導(dǎo)致與同向行駛的車輛發(fā)生刮擦或與對向行駛而來的前方車輛發(fā)生碰撞。發(fā)生事故的幾率會增加。

(五)電動(dòng)車爭先“沖線”。電動(dòng)車不用掛牌不用辦證，不擔(dān)心交通違章罰款，覺得車少的時(shí)候，能過去就過去，不愿等待紅燈。甚至部分非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉^馬路時(shí)對于交通警察的指揮和管理置若罔聞、我行我素，更不用說在夜色的掩護(hù)下，這些“夜行俠”甚至連紅綠燈都不看，這也是電動(dòng)車交通事故一直居高不下的一個(gè)重要因素。

二、應(yīng)該采取的措施和辦法

針對以上存在的夜間事故多發(fā)的特點(diǎn)，作為交警部門要從本轄區(qū)道路交通實(shí)際狀況出發(fā)，認(rèn)真研究對策，進(jìn)一步加大整治力度，采積極取有效措施，最大限度的減少夜間交通事故的發(fā)生，降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。筆者認(rèn)為，應(yīng)該采取以下幾點(diǎn)措施：

(一)積極加強(qiáng)對駕駛員隊(duì)伍的教育，提高廣大駕駛員的交通安全意識。做好駕駛員隊(duì)伍的管理是防止事故發(fā)生的源頭，也是確保道路交通安全的根本。為此，交警部門要積極對轄區(qū)駕駛員進(jìn)行核查登記，按照屬地劃分原則，將安全教育活動(dòng)分配到轄區(qū)各中隊(duì)，定期開展交通安全教育活動(dòng)。同時(shí)，利用交通安全學(xué)校這一有利陣地，以及車輛年審的時(shí)機(jī)，對駕駛員進(jìn)行交通安全教育，做到不留死角，落實(shí)到人。同時(shí)，積極利用廣播電視這一覆蓋面廣，影響大的特點(diǎn)，對夜間行車帶來的危害進(jìn)行宣傳，利用血淋淋的案例進(jìn)行以案說法，使駕駛員從內(nèi)心感受到夜間行車不遵守交通法規(guī)帶來的危害。

(二)認(rèn)真排查危險(xiǎn)路段，制定有效措施。夜間道路交通事故的發(fā)生有其規(guī)律，特別是在一些危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)地段更容易發(fā)生交通事故。為此，交警部門要組織專門人員，認(rèn)真開展對轄區(qū)道路安全隱患進(jìn)行一遍普查。主要對于一些人員集中的公路邊的村莊、十字路口、道路轉(zhuǎn)彎處、山路陡坡處、廠礦企業(yè)密集區(qū)等進(jìn)行細(xì)致的普查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的安全隱患，制定相應(yīng)的措施進(jìn)行治理。要在這些路段設(shè)立相應(yīng)的警示標(biāo)志和電子屏，有必要的指派專人進(jìn)行管理。

(三)加大夜間管理力度，嚴(yán)查各種嚴(yán)重交通違法行為。針對夜間交通違法行為帶來的嚴(yán)重影響，交警部門要積極采取措施認(rèn)真加以整治。在夜間發(fā)生最多的是超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛等，這些嚴(yán)重交通違法行為極大的影響著道路交通安全。為此，在一些重點(diǎn)路段設(shè)立流動(dòng)檢查小組，及時(shí)查處這些嚴(yán)重交通違法行為，做到防微杜漸，將問題化解在萌芽狀態(tài)，減少由于以上違法行為帶來的危害。同時(shí)，在轄區(qū)主要路段增加電子監(jiān)控的數(shù)量。同時(shí)，利用數(shù)碼相機(jī)、酒精檢測儀、攝像機(jī)的科技產(chǎn)品，對交通違法行為進(jìn)行取證，使違法駕駛員真正從心理上受到震懾，自覺改正不良習(xí)慣，認(rèn)真遵守交通法規(guī)，防止違法行為繼續(xù)發(fā)生帶來的嚴(yán)重后果。

(四)加強(qiáng)法律法規(guī)宣傳，增強(qiáng)交通安全意識。作為交警部門，要通過各種渠道，采取各種辦法，加強(qiáng)法律法規(guī)宣傳和安全意識教育，結(jié)合交通安全“五進(jìn)”工作，進(jìn)一步加大對《道路交通安全法》的宣傳力度，切實(shí)強(qiáng)化對行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R教育，幫助人們養(yǎng)成良好的文明交通習(xí)慣，樹立良好的自我約束意識，變被動(dòng)管理為自覺遵守。對闖紅燈的交通違法行人見違必糾、糾違必嚴(yán)，消除個(gè)別交通違法者行人闖紅燈屬小事的錯(cuò)誤思想。交警部門對情節(jié)較輕、態(tài)度較好的違章行人，以教育為主;對少部分情節(jié)嚴(yán)重、不支持工作的違章行人依法進(jìn)行處罰。而對那些企圖逃避處罰的交通違法者，應(yīng)做好耐心的宣傳教育工作，讓其主動(dòng)認(rèn)錯(cuò)：如有不聽勸阻，我行我素，影響正常交通秩序的嚴(yán)重交通違法者必須嚴(yán)格依法處理。以此消除-些人頭腦中行人闖紅燈屬小事的錯(cuò)誤思想，在人行橫道路口也同樣形成嚴(yán)管的氛圍。